THỜI SỰ

Kết quả kiểm tra vụ “bê tông cốt… xốp” tại đường trục phía Nam

Facebook Share

BNEWS.VNHà Nội đã công bố kết quả kiểm tra chất lượng cầu vượt đường sắt tại Kiến Hưng (Hà Đông) liên quan đến thông tin về phần đường này sử dụng bê tông cốt... xốp để thi công.

Liên quan đến thông tin về phần đường trên tuyến cầu vượt đường sắt Hà Nội sử dụng bê tông cốt... xốp để thi công trong dự án 6.000 tỷ đồng tại phường Kiến Hưng (Hà Đông), chiều 5/7, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội - Phạm Hoàng Tuấn cho biết, qua kiểm tra tại hiện trường, đoàn kiểm tra liên ngành đã có kết quả và yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp triển khai dự án và các đơn vị liên quan khẩn trương rút kinh nghiệm và tổ chức khắc phục.

Trước đó, một số cơ quan báo chí đã phản ánh chất lượng hạng mục cầu vượt đường sắt tại Km0+938,29 thuộc dự án đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây (cũ) không đảm bảo khi sử dụng lớp xốp dưới lớp gạch lát hè.

Ngay sau khi nhận được thông tin, Sở Giao thông Vận tải đã tổ chức đoàn kiểm tra liên ngành gồm Sở Giao thông Vận tải, Sở Xây dựng và UBND huyện Thanh Oai đi kiểm tra hiện trường xác minh các thông tin mà báo chí đã nêu.

Theo kết quả kiểm tra tại hiện trường ngày 4/7 và trên cơ sở báo cáo của nhà đầu tư và Ban quản lý dự án Giao thông 2 tại buổi kiểm tra, Sở Giao thông Vận tải tổng hợp và báo cáo UBND thành phố về kết quả kiểm tra các nội dung thông tin phản ảnh của báo chí liên quan đến chất lượng công trình đường trục phía Nam.

Cụ thể, về một số hình ảnh báo chí đã đăng tải có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè là tại các vị trí cạnh cột đèn chiếu sáng trên cầu (24 vị trí), thì theo thiết kế, kết cấu vỉa hè trên cầu gồm gờ bê tông thi công cùng với lớp bê tông mặt cầu, đặt tấm đan bê tông kích thước 1,0m x 1,175m rồi rải vữa xi măng để lát hè bằng gạch Terazo (40cm x 40cm).

Trong quá trình thi công điện chiếu sáng, đơn vị thi công đã đục tấm đan bê tông kích thước 1,0m x 1,175m để luồn dây cáp đấu vào cột đèn chiếu sáng nhưng chưa thực hiện đấu dây ngay và cũng chưa thực hiện lấp hố.

Sau đó đơn vị thi công lát hè (không phải đơn vị thi công chiếu sáng) đã cho đặt 1 tấm xốp khoảng 40cm x 40cm và rải vữa xi măng lát tạm hè để đảm bảo an toàn (mục đích đặt tấm xốp là để khi đấu dây chính thức sẽ tiện cho việc dỡ lên và lát hè lại).

Đầu năm 2015, đơn vị thi công chiếu sáng lại đào các vị trí này để đấu dây và lại để nguyên hố đào cho đến thời điểm các cơ quan báo chí phản ánh.

Theo đánh giá của đoàn kiểm tra, để xảy ra sự việc trên là thiếu sót của nhà đầu tư và các đơn vị thi công trong quá trình tổ chức thi công.

Tuy nhiên, thiếu sót này chỉ là cục bộ, không ảnh hưởng đến kết cấu mặt cầu và thực tế không có việc đổ bê tông bằng xốp (tại buổi kiểm tra hiện trường Sở Giao thông Vận tải đã chỉ đạo cho đào kiểm tra tại các vị trí hè khác nhau ngoài vị trí cạnh cột đèn và không phát hiện có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè).

Sở Giao thông Vận tải đã chỉ đạo nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án nhanh chóng khắc phục các vấn đề trên bằng cách triển khai ngay việc đấu dây chiếu sáng, thay thế toàn bộ các tấm đan bị đục để luồn cáp và hoàn trả kết cấu hè theo đúng thiết kế trong tháng 7 này, đồng thời chỉ đạo Ban Quản lý dự án Giao thông 2 thường xuyên kiểm tra, giám sát kết quả khắc phục xử lý của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án.

Đối với nội dung phản ánh về việc “nhiều hạng mục trên cầu bị sụt lún, bong tróc, gãy nứt…” qua kiểm tra thực tế, có hiện tượng phần lề đường (chưa lát hè) có rơi vãi đất đá, có vệt hằn lõm bánh xe (không phải phạm vi mặt đường và không phải mặt cầu).

Sở Giao thông Vận tải đã yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và đơn vị thi công khẩn trương dọn dẹp ngay đất đá rơi vãi và tiến hành thi công lát hè ngay tại các vị trí này theo thiết kế. Trước khi lát hè phải kiểm tra, nghiệm thu chất lượng nền móng (chất lượng vật liệu, độ chặt), đồng thời xử lý triệt để vệt hằn lõm đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật trước khi lát hè.

Đồng thời yêu cầu phải vệ sinh và hoàn thiện các khe co giãn mặt cầu theo đúng thiết kế xong trong tháng 7 năm 2016.

Sở Giao thông Vận tải cũng yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và một số đơn vị có liên quan nghiêm túc rút kinh nghiệm và tập trung khắc phục, sớm có báo cáo kết quả khắc phục gửi Sở Giao thông Vận tải để tổng hợp, báo cáo các cơ quan chức năng và thông tin kịp thời cho báo chí.

Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án tập trung thi công để sớm đưa 9,3km đầu tuyến đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây cũ vào khai thác sử dụng theo đúng tiến độ yêu cầu. Tăng cường các biện pháp đảm bảo trật tự an toàn giao thông, vệ sinh công trường trên toàn tuyến.

Sở Giao thông Vận tải còn yêu cầu Ban Quản lý dự án Giao thông 2, Phòng Thẩm định, Phòng Quản lý giao thông đô thị tăng cường kiểm tra giám sát chất lượng, công tác thi công các hạng mục trên toàn tuyến của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án.

Tuyết Mai/TTXVN

BẢNG GIÁ VÀNG (BẢO TÍN MINH CHÂU)
VIDEO

Cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật của Bộ Tư pháp vừa có văn bản kết luận việc kiểm tra Thông tư 58 của Bộ Giao thông Vận tải về quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ. Theo Cục này, quy định bắt buộc đổi GPLX sang vật liệu PET của Bộ GTVT là không có cơ sở pháp lý và tính thống nhất.