KINH TẾ & XÃ HỘI

Trên 17.000 tỷ đồng đầu tư cho giao thông nông thôn ở Tây Nguyên

Facebook Share

BNEWS.VNMạng lưới giao thông khu vực Tây Nguyên hiện có tổng chiều dài trên 39.800 km, chiếm 7,33% của cả nước, đạt tỷ lệ cứng hóa gần 48%

Theo Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên, 5 năm qua, bằng nhiều nguồn vốn khác nhau, các tỉnh Tây Nguyên đã đầu tư trên 17.000 tỷ đồng xây dựng mới hơn 1.500 km đường và cứng hóa gần 11.500 km đường giao thông nông thôn, với 474 cầu cống các loại.

Xây dựng đường giao thông nông thôn. Ảnh: TTXVN

Mạng lưới giao thông khu vực Tây Nguyên hiện có tổng chiều dài trên 39.800 km, chiếm 7,33% của cả nước, đạt tỷ lệ cứng hóa gần 48%; trong đó, quốc lộ có 2.517 km, cứng hóa đạt trên 88%, hệ thống đường tỉnh hơn 1.900 km đã cứng hóa đạt 85% và đường giao thông nông thôn hơn 35.300 km nhưng tỷ lệ cứng hóa mới đạt gần 43 %, thấp hơn 6,42% so với bình quân chung của cả nước.

Đồng bào các dân tộc trong vùng đã đóng góp trên 740 tỷ đồng, chiếm 4,44% trong tổng vốn đầu tư xây dựng đường giao thông nông thôn trong 5 năm qua.

Hiện nay, 100% số xã trên địa bàn Tây Nguyên đã có đường ô tô đến trung tâm xã góp phần làm thay đổi bộ mặt nông thôn theo hướng tích cực, đáp ứng tốt yêu cầu phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh trên địa bàn.

Tuy nhiên, cũng theo Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên, mạng lưới giao thông nông thôn ở vùng Tây Nguyên đầu tư chưa được đồng bộ, còn nhiều bất hợp lý, chưa hoàn chỉnh theo quy hoạch.

Mặt khác, quy hoạch phát triển giao thông nông thôn ở vùng Tây Nguyên vẫn còn hạn chế, kết nối với các loại hình vận tải khác, quy hoạch thoát nước và các quy hoạch khác chưa đồng bộ, nhu cầu đầu tư lớn nhưng nguồn kinh phí bố trí hàng năm thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế của các địa phương trên địa bàn.

Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên cũng kiến nghị với Trung ương sớm nghiên cứu, ban hành các cơ chế, chính sách, kể cả chính sách tín dụng cho doanh nghiệp, thu hút nhà đầu tư và huy động nguồn lực nhằm phát triển hệ thống giao thông vận tải tại các vùng nông thôn, nhất là vùng sâu, vùng xa.

Ưu tiên bố trí vốn từ nguồn vốn phát triển giao thông vận tải cho Tây Nguyên để sớm hoàn thiện mạng lưới đường giao thông nông thôn Tây Nguyên theo quy hoạch, chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên đề nghị các tỉnh Tây Nguyên cần có chính sách ưu tiên phát triển giao thông nông thôn ở các địa bàn vùng sâu, vùng xa, biên giới.

Quang Huy

BẢNG GIÁ VÀNG (BẢO TÍN MINH CHÂU)
VIDEO

Từ ngày 5/12, Thành phố Hà Nội đã triển khai việc thí điểm đỗ xe theo ngày chẵn, lẻ trên phố Dã Tượng. Sau 3 ngày thực hiện nhìn chung các lái xe đều thực hiện nghiêm túc quy định này.