Thông tàu qua đoạn ngập tại khu gian Ngã Ba - Cam Thịnh Đông (Khánh Hòa)

Trước đó, do mưa lớn vào sáng 17/11, khu gian này phải phong tỏa.

Nhiều chuyến tàu bị ảnh hưởng như tàu Thống nhất SE5, SE7 xuất phát tại Hà Nội phải đỗ chờ kế hoạch tại ga Nha Trang; tàu SE8 xuất phát tại Sài Gòn ngày 17/11 chờ tại ga Kà Rôm (Khánh Hòa).

Tàu SNT2 xuất phát Sài Gòn ngày 16/11 chờ tại ga Cam Thịnh Đông (Khánh Hòa).

Hiện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các Công ty cổ phần Đường sắt và Công ty cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt tiếp tục huy động mọi nguồn lực, phương tiện để triển khai quyết liệt, khắc phục nhanh nhất hậu quả do mưa lũ gây ra (đặc biệt trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa), đảm bảo an toàn công trình, an toàn giao thông đường sắt.

Các cơ quan, đơn vị thực hiện nghiêm túc chế độ tuần tra, chốt gác các công trình, vị trí xung yếu, khu vực trọng điểm như: Cầu, hầm, đường yếu, dễ bị ngập nước, các công trình thông tin tín hiệu đường sắt, đảm bảo thông tin thông suốt, phục vụ an toàn chạy tàu; khu vực hay xảy ra lũ quét, các đoạn đường đèo dốc, đá rơi, đất sụt, các khu vực đường sắt ở phía hạ lưu đê, đập thủy lợi, hồ chứa nước...

Ngành đường sắt cũng chỉ đạo các đơn vị điều chỉnh kế hoạch khai thác, chạy tàu để giảm số lượng các chuyến tàu chạy qua hoặc dừng đỗ ở những khu vực bị ảnh hưởng bởi thiên tai; xây dựng phương án bảo quản hàng hóa, vận chuyển vật tư dự phòng, chuyển tải hành khách, chuẩn bị đầy đủ lương thực, thực phẩm, nước uống, thuốc men, vật dụng y tế trong trường hợp phải ngừng tàu do mưa lũ gây ra.

Vừa qua, đợt bão lũ và mưa lớn cuối tháng 10 và đầu tháng 11 đã khiến nhiều đoạn đường sắt bị sạt lở, cây đổ, nước tràn qua cầu, làm hỏng hệ thống tín hiệu và khiến hàng loạt chuyến tàu bị hủy.

Riêng bão số 13 gây thiệt hại lớn cho kết cấu hạ tầng đường sắt tuyến Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh, chi phí khắc phục gần 43 tỷ đồng, trong đó khoảng 27 tỷ đồng cho cầu, đường, kiến trúc và gần 16 tỷ đồng cho hệ thống thông tin tín hiệu.

Tại vị trí xung yếu Km 1136+850 thuộc khu gian Phước Lãnh - Vân Canh đoạn qua tỉnh Đắk Lắk và Gia Lai, ngành đường sắt phải huy động hàng trăm nhân lực cùng thiết bị, máy móc thi công liên tục ngày đêm để dựng cầu tạm gồm hai mố, hai trụ và ba nhịp dầm thép. Sau 4 ngày gián đoạn, tuyến đã được thông trở lại, tàu qua khu vực bình thường.

Về thiệt hại, trên tuyến Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh ghi nhận 42 vị trí cây đổ vào đường sắt. Đặc biệt tại Km1136+850, nền đường bị trôi dài khoảng 100m. Hàng trăm vị trí thông tin tín hiệu hư hỏng với nhiều cột tín hiệu gãy đổ, dây và cáp tín hiệu bị đứt, một số đường ngang cảnh báo tự động mất giám sát. Hậu quả khiến khoảng 15 chuyến tàu khách phải bãi bỏ, hàng chục chuyến khác dừng hoặc giải thể dọc đường; hơn 30 đoàn tàu hàng phải nằm chờ tại nhiều khu gian.

Ở tuyến Diêu Trì - Quy Nhơn có 8 vị trí cây đổ chắn đường và tại cầu Km03+398, nước lũ tràn qua mặt cầu 100mm làm trôi nền đá, khiến kết cấu dầm bị lộ.

Ngành đường sắt đã huy động các đơn vị khẩn trương khắc phục sạt lở, giải phóng chướng ngại và tổ chức trực chốt 24/24 giờ để theo dõi tình hình. Song song đó, các đội kỹ thuật kiểm tra trạng thái cầu đường và sửa chữa ngay khi phát sinh sự cố.

Đối với hành khách bị ảnh hưởng, ngành đường sắt tổ chức chuyển tải miễn phí, hỗ trợ suất ăn và chủ động hoàn vé cho các hành trình đã đặt trước khi chưa thể thông đường./.