3 cảng hàng không quốc tế Việt Nam vào nhóm dẫn đầu khu vực về mức cải thiện kết nối

Trong bối cảnh kết nối hàng không toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực, 3 cảng hàng không chủ lực của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là Cảng hàng không quốc tế: Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng xếp trong trong nhóm các sân bay có mức cải thiện kết nối nổi bật nhất theo từng phân khúc quy mô khai thác.

Kết quả này được ghi nhận tại Báo cáo Chỉ số kết nối hàng không (Air Connectivity Index) vừa được Hội đồng Sân bay Quốc tế khu vực châu Á – Thái Bình Dương và Trung Đông (ACI APAC & MID) công bố ngày 7/9/2026. 

Chỉ số Kết nối hàng không (Air Connectivity Index) của ACI là công cụ phân tích lấy hành khách làm trung tâm, đánh giá mức độ kết nối của các sân bay dựa trên quy mô, tần suất mạng lưới và tầm quan trọng kinh tế của các điểm đến. Chỉ số cũng xem xét chất lượng và hiệu quả kết nối thông qua các yếu tố như loại tàu bay, tính chất đường bay nội địa hay quốc tế, số điểm dừng trung chuyển và mức độ tham gia liên minh hàng không.

Theo phân nhóm của ACI, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất được xếp vào nhóm sân bay có mức cải thiện kết nối nổi bật nhất trong phân khúc phục vụ 25 – 40 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được ghi nhận trong nhóm cải thiện nổi bật ở phân khúc 5 – 15 triệu hành khách/năm.

Việc 3 cảng hàng không cùng lọt vào các nhóm dẫn đầu về cải thiện kết nối theo từng phân khúc quy mô là tín hiệu tích cực, khẳng định vị thế của hệ thống cảng hàng không Việt Nam trong mạng lưới hàng không khu vực. Đây đều là những cửa ngõ hàng không quan trọng, giữ vai trò kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch lớn của Việt Nam với mạng lưới đường bay khu vực và quốc tế.

Sự cải thiện kết nối tại 3 cảng hàng không này góp phần nâng cao khả năng tiếp cận Việt Nam bằng đường hàng không, đồng thời tạo thêm điều kiện thuận lợi cho giao thương, du lịch và phát triển kinh tế – xã hội.

"Kết quả đánh giá của ACI đối với Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng là một ghi nhận đáng khích lệ, góp phần khẳng định vị thế của ACV trong bức tranh kết nối hàng không đang ngày càng mở rộng của khu vực châu Á – Thái Bình Dương", ACV thông tin và cho biết thêm, cuối năm 2026, mạng lưới của ACV sẽ có thêm một thành viên mới gia nhập đường đua kết nối hàng không khu vực khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành – dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia – chính thức đi vào khai thác, mở ra dư địa lớn để nâng tầm vị thế kết nối hàng không của Việt Nam trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương và thế giới.  

Hiện ACV đang tập trung nâng cao năng lực hạ tầng, chất lượng dịch vụ và hiệu quả khai thác trên toàn mạng lưới, đồng thời triển khai các dự án đầu tư quy mô lớn nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường hàng không. 

Số liệu của ACI cũng cho thấy động lực tăng trưởng kết nối hàng không tại châu Á – Thái Bình Dương đang diễn ra trên nhiều phương diện. Năm 2025, lưu lượng hành khách nội vùng tiếp tục chiếm 91% tổng lượng hành khách khởi hành tại khu vực, tăng 5% so với năm 2024 và cao hơn 5% so với mức của năm 2019. Lưu lượng liên lục địa xuất phát từ châu Á – Thái Bình Dương tăng 7% so với cùng kỳ, hiện cao hơn 12% so với mức trước đại dịch. Lưu lượng tới châu Âu, Trung Đông, Trung và Nam Mỹ, châu Phi đều đã vượt mức trước đại dịch, riêng lưu lượng tới Bắc Mỹ vẫn thấp hơn 9% so với năm 2019.

Những diễn biến này cho thấy hàng không châu Á – Thái Bình Dương đang từng bước chuyển từ giai đoạn phục hồi sau đại dịch sang giai đoạn tăng trưởng dài hạn, trong đó mở rộng mạng lưới đường bay, tăng cường kết nối trung tâm và nâng cao hiệu quả khai thác tiếp tục là những yếu tố then chốt.

Với dự báo lượng hành khách tại châu Á – Thái Bình Dương và Trung Đông có thể đạt 11 tỷ lượt trong 3 thập kỷ tới, yêu cầu nâng cao năng lực kết nối và khả năng đáp ứng của hệ thống hàng không ngày càng trở nên cấp thiết.

Bên cạnh mở rộng công suất, ACI nhấn mạnh các sân bay cần tập trung khai thác hiệu quả năng lực hiện hữu, nâng cao độ tin cậy khai thác, cải thiện trải nghiệm hành khách và đầu tư vào hạ tầng, công nghệ – những yêu cầu ngày càng có ý nghĩa khi thị trường hàng không khu vực bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới.

Đối với Việt Nam, sự gia tăng nhu cầu kết nối quốc tế đặt ra yêu cầu đồng thời về năng lực hạ tầng cảng hàng không, chất lượng khai thác và khả năng đáp ứng của hệ thống trong dài hạn.