BNEWS Australia chính thức trở thành nhà xuất khẩu số một thế giới về khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), với tổng sản lượng 77,5 triệu tấn, thu về khoảng 49 tỷ AUD (tương đương 33,32 tỷ USD), trong năm 2019.
Báo cáo từ Công ty tư vấn quốc tế EnergyQuest cho biết Australia đã chính thức “soán ngôi” của Qatar, quốc gia vốn luôn đứng cao nhất trong lĩnh vực xuất khẩu LNG của thế giới trong rất nhiều năm qua.
Theo nhà sáng lập EnergyQuest, Graeme Bethune, đây là lần đầu tiên Australia vượt qua Qatar trong lĩnh vực xuất khẩu LNG.
Thông qua việc đánh giá 10 dự án đã được triển khai trong năm 2019, trong đó nổi bật nhất là dự án khai thác LNG của Tập đoàn Shell ở ngoài khơi bờ biển Prelude, phía Tây bắc của Australia, năng lực xuất khẩu LNG của Australia ở mức 87,8 triệu tấn.
Điều đó cho thấy "Xứ chuột túi" vẫn còn khả năng nâng cao hơn nữa xuất khẩu LNG, mà không cần đầu tư xây dựng thêm các cơ sở khai thác, nhà ga vận chuyển LNG…
Ông Bethune nhận định Australia đã từng vượt Qatar về xuất khẩu LNG của một vài tháng, nhưng đây là lần đầu tiên quốc gia này chính thức "soán ngôi vương", trở thành nhà cung cấp khí thiên nhiên hóa lỏng lớn nhất thế giới tính trung bình trong cả một năm.
Doanh thu xuất khẩu LNG của Australia đã tăng mạnh lên gần 50 tỷ AUD từ mức 9,4 tỷ AUD vào năm 2010, khi LNG bắt đầu phát triển bùng nổ tại quốc gia lớn nhất châu Đại Dương, với hàng trăm tỷ AUD đầu tư vào rất nhiều các dự án khai thác khác nhau.
Giá xuất khẩu LNG trung bình năm ngoái của Australia là 11,51 AUD (tương đương 7,82 USD)/gigajoule, cao gần gấp đôi so với giá khí đốt truyền thống trong nước.
EnergyQuest dự đoán nước này đã thu lãi hàng trăm tỷ AUD đóng góp vào ngân sách quốc gia và làm giàu cho các doanh nghiệp kinh doanh khai thác LNG.
Trước đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo sản lượng khí thiên nhiên hóa lỏng thế giới hàng năm trong giai đoạn 2014-2020 sẽ tăng khoảng 410 tỷ m3, trong đó Mỹ, Qatar và Australia sẽ chiếm tỷ trọng lớn nhất, với mức tăng trưởng chiếm khoảng 90% tổng lượng tăng trên toàn cầu./.
Tin liên quan
Người Mỹ chi mức kỷ lục 462 tỷ USD mua sắm ô tô mới trong năm 2019
Trong năm 2019, người tiêu dùng Mỹ chi tiêu một số tiền cao kỷ lục cho việc mua sắm ô tô hạng nhẹ và xe tải mới.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Thế giớiCuộc tái định giá của thị trường tiền số
Thị trường tiền số vì thế chuyển từ trạng thái hưng phấn sang thận trọng chỉ trong vài tháng. Ban đầu, đây dường như chỉ là một đợt điều chỉnh mạnh sau chu kỳ tăng nóng.
-
Kinh tế Thế giớiXung đột tái bùng phát, lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz sụt giảm
Kể từ sau khi xung đột giữa Mỹ và Iran bùng phát trở lại, lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz đang giảm trở lại gần mức ghi nhận trước khi hai nước đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời.
-
Kinh tế Thế giớiMỹ áp thuế 25% đối với một số hàng hóa nhập khẩu từ Brazil
Chính quyền Tổng thống Donald Trump sẽ áp thuế bổ sung 25% đối với một số hàng hóa từ Brazil từ ngày 22/7, sau cuộc điều tra kéo dài một năm về chính sách thương mại của nước này.
-
Kinh tế Thế giớiIran tuyên bố chưa nối lại đàm phán với Mỹ
Iran tuyên bố hiện chưa có kế hoạch nối lại đàm phán với Mỹ, đồng thời cảnh báo sẽ không tiếp tục tuân thủ Bản ghi nhớ (MoU) ngừng bắn ký giữa hai bên nếu Tehran không nhận được lợi ích từ thỏa thuận.
-
Kinh tế Thế giớiMỹ: Đảng Cộng hòa công bố khung kế hoạch 95 tỷ USD trước thềm bầu cử giữa kỳ
Đảng Cộng hòa tại Hạ viện Mỹ công bố kế hoạch chi tiêu 95 tỷ USD, ưu tiên quốc phòng, hỗ trợ nông dân và các biện pháp về bầu cử trước thềm bầu cử giữa nhiệm kỳ.
-
Kinh tế Thế giớiBài học phát triển đô thị ven sông từ tư duy phát triển sông Hàn
Sau hàng thập niên cải tạo, sông Hàn đã trở thành biểu tượng hiện đại hóa của Seoul, là nguồn lực chiến lược thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đổi mới sáng tạo và năng lực cạnh tranh đô thị toàn cầu.
-
Kinh tế Thế giớiTác động kinh tế của World Cup 2026 tại Mỹ thấp hơn kỳ vọng
Mặc dù FIFA World Cup 2026 mang lại cú hích cho ngành du lịch tại các thành phố đăng cai, nhưng tác động tích cực của sự kiện này đã bị hạn chế.
-
Kinh tế Thế giớiEU đề nghị Mỹ miễn thuế thêm nhiều mặt hàng
EU thực sự muốn xem xét càng nhiều mặt hàng càng tốt để có thể giảm bớt hoặc xóa bỏ thuế quan vì lợi ích của cả hai bên.










