BYD tiên phong cam kết bồi thường toàn bộ thiệt hại khi dùng hỗ trợ lái thông minh

BYD đã chính thức trình làng XUANJI A3 – dòng chip SoC (System-on-Chip) chuyên dụng cho hệ thống lái đạt chuẩn ô tô được phát triển đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển trên tiến trình 4 nm

Ngày 2/6, BYD công bố chính sách cam kết chi trả toàn bộ thiệt hại đối với tính năng hỗ trợ lái nâng cao trong đô thị Urban NOA (Navigate on Autopilot) thuộc hệ thống hỗ trợ lái thông minh Tianshen-BYD tại thị trường Trung Quốc. Đây được xem là bước đi chưa từng có trong ngành ô tô toàn cầu nhằm gia tăng niềm tin của khách hàng đối với công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.

Theo chính sách mới, khách hàng mua xe mới hoặc chủ xe hiện hữu nâng cấp lên hệ thống Tianshen-BYD 5.0 sẽ được bảo vệ trong thời hạn một năm. Nếu xảy ra tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm pháp lý khi người dùng vận hành Urban NOA đúng quy định, BYD sẽ trực tiếp chi trả toàn bộ tổn thất kinh tế phát sinh.

Trước đó, hãng đã triển khai cam kết tương tự với tính năng đỗ xe thông minh. Việc mở rộng sang Urban NOA giúp BYD trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới áp dụng chính sách bảo vệ kép đối với các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS).

BYD cho biết sự tự tin của hãng được xây dựng trên nền tảng hơn 3,15 triệu xe trang bị công nghệ hỗ trợ lái thông minh đang hoạt động, tạo ra lượng dữ liệu thực tế lớn nhất trong số các hãng xe Trung Quốc. Hệ thống Tianshen-BYD hiện ghi nhận hơn 200 triệu km dữ liệu vận hành mỗi ngày, đồng thời được phát triển bởi đội ngũ khoảng 5.000 kỹ sư chuyên trách nghiên cứu và phát triển.

Tại sự kiện công bố chiến lược công nghệ thông minh, BYD cũng giới thiệu hàng loạt nâng cấp cho hệ thống Tianshen-BYD, gồm kiến trúc XUANJI 2.0, kiến trúc cảm biến vệ tinh, mô hình AI cấp độ vật lý và vòng xoay dữ liệu tự tiến hóa (Data Flywheel). Hãng đặt mục tiêu hướng tới kỷ nguyên không tai nạn giao thông, biến ADAS thành “siêu tài xế” và AI trở thành “siêu trợ lý cá nhân”.

Ở mảng công nghệ lõi, BYD ra mắt XUANJI A3, dòng chip SoC 4nm chuyên dụng cho hệ thống lái ô tô đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển. Chip được thiết kế phục vụ các ứng dụng tự lái cấp độ L3 và L4, với cấu hình ba chip cho khả năng xử lý vượt 2.100 TOPS.

Theo BYD, sản phẩm có mức tiêu thụ điện năng thấp hơn khoảng 20% so với các giải pháp cùng phân khúc và đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Song song với công nghệ lái thông minh, BYD tiếp tục nâng cấp hệ thống buồng lái DiLink AI Intelligent Cockpit, tích hợp trợ lý AI có khả năng tương tác theo ngữ cảnh và chủ động hỗ trợ người dùng trong quá trình sử dụng xe.

BYD khẳng định sẽ tiếp tục đầu tư hơn 100 tỷ nhân dân tệ cho hoạt động nghiên cứu và phát triển công nghệ lái xe thông minh, lấy an toàn làm trọng tâm. Hãng kỳ vọng những đột phá về AI, chip tự phát triển và hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến sẽ góp phần định hình tương lai ngành giao thông thông minh, đồng thời nâng cao trải nghiệm và mức độ an tâm cho người sử dụng.