BNEWS Năm cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn đang duy trì ổn định hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa với trên 1.000 phương tiện xuất nhập khẩu thông quan mỗi ngày.
Theo Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn, 5 cửa khẩu này gồm cửa khẩu Chi Ma, cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, cửa khẩu Tân Thanh, cửa khẩu Cốc Nam và cửa khẩu ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng.
Đặc biệt, từ tháng 5/2023 đến nay, hiệu suất thông quan tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị và cửa khẩu Tân Thanh tăng cao bởi hiện đang vào chính vụ thu hoạch một số loại nông sản trái cây tươi trong nước có nhu cầu xuất khẩu. Qua thống kê của lực lượng chức năng cửa khẩu, trung bình mỗi ngày có khoảng 350 - 400 phương tiện chở mặt hàng hoa quả tươi các loại lên khu vực cửa khẩu của tỉnh để xuất khẩu.
Một tin vui từ cửa khẩu Cốc Nam đó là đầu tháng 7/2023, Cục Thương mại thị Bằng Tường (Trung Quốc) đã đồng ý về việc khôi phục lại hoạt động xuất, nhập khẩu mặt hàng thủy, hải sản qua cặp cửa khẩu Cốc Nam (Việt Nam) - Lũng Nghịu (Trung Quốc) sau gần 3 năm tạm dừng.Điều này sẽ góp phần giúp cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa tại cửa khẩu Cốc Nam sôi động hơn, khi mà trước đây, mặt hàng thủy, hải sản là một trong những mặt hàng chủ lực xuất khẩu qua cửa khẩu Cốc Nam với trung bình sản lượng đạt 20 tấn/ngày.
Theo Phó Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn Hoàng Khánh Duy, để khắc phục tình trạng ùn ứ phương tiện chờ xuất khẩu, Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn đã phối hợp với Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng Lạng Sơn, Công an tỉnh thực hiện sắp xếp phương tiện trong khu vực cửa khẩu theo hướng tận dụng tối đa hạ tầng cửa khẩu; lên phương án điều tiết phương tiện chở hàng chờ xuất khẩu qua cửa khẩu Hữu Nghị vào Khu phi thuế quan để dừng đỗ. Đồng thời các ngành chức năng Lạng Sơn gửi Thư công tác tới thị Bằng Tường, Ban Bảo thuế (Trung Quốc) để đề nghị phối hợp kéo dài thời gian thông quan tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị - Hữu Nghị Quan; phối hợp cùng tạo điều kiện cho mặt hàng sầu riêng xuất khẩu qua cặp cửa khẩu Tân Thanh (Việt Nam) - Pò Chài (Trung Quốc) để giảm tải cho cặp cửa khẩu quốc tế của hai bên… Ngoài ra, để phương tiện chở hoa quả tươi được thông quan sớm và nhanh chóng, các lực lượng tại cửa khẩu của Lạng Sơn cũng đang triển khai phương án phân chia làm thủ tục xuất khẩu cho 3 xe chở hoa quả xong thì mới thực hiện xuất khẩu một xe nhóm mặt hàng khác.Cùng đó, lực lượng biên phòng, hải quan đều tăng cường cán bộ, bố trí kéo dài thời gian làm việc đến 22 - 23 giờ, thực hiện thông quan cả thứ Bảy và Chủ nhật…, điều này giúp nâng hiệu suất thông quan, nâng số lượng xe chở hoa quả tươi có thể thông quan ngay trong ngày.
Tính từ đầu tháng 5/2023 đến đầu tháng 7/2023, tổng số phương tiện vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu được thông quan qua các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn là trên 67.600 phương tiện; trong đó số phương tiện có hàng xuất khẩu là trên 31.800 phương tiện. Ông Trần Văn Anh - Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn đề xuất, nếu Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam và Bộ Nông nghiệp Trung Quốc ký được Nghị định thư về giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường sắt qua cửa khẩu Ga Đồng Đăng sẽ rất thuận lợi để hàng hóa được thông quan, vì khi đó số lượng hàng được thông quan sẽ rất lớn. Hiện tại, hàng hóa xuất nhập khẩu qua đây vẫn đang tồn tại vướng mắc về việc giao nhận hàng hóa; nếu giải quyết được những vấn đề liên quan tới giao nhận hàng đôi bên thì sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho việc xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sang thị trường Trung Quốc bằng đường sắt. Từ đầu năm 2023 đến hết tháng 6/2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn ước thực hiện trên 2,285 tỷ USD (đạt 60,1% kế hoạch, tăng 101,1% so với cùng kỳ); trong đó xuất khẩu 1.280 triệu USD (đạt 98,5% kế hoạch, tăng 322,4%), nhập khẩu 1.005 triệu USD (đạt 40,2% kế hoạch, tăng 20,6%)./.Tin liên quan
Lạng Sơn thu giữ trên 5.500 sản phẩm thực phẩm nhập lậu
Đội Quản lý thị trường số 4, Cục Quản lý thị trường tỉnh Lạng Sơn đã tạm giữ toàn bộ số hàng hóa để xử lý theo quy định của pháp luật.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamCần hành trang pháp lý khi sáng tạo nội dung trên không gian số
Sự phát triển nhanh của thương mại điện tử, hoạt động sáng tạo nội dung đang mở ra cơ hội lớn cho KOC, KOL, nhưng đồng thời cũng đặt ra yêu cầu ngày càng cao về hiểu biết và tuân thủ pháp luật.
-
Kinh tế Việt NamĐà Nẵng xây dựng năng lực xuất khẩu trực tuyến
Đà Nẵng xây dựng năng lực xuất khẩu trực tuyến
-
Kinh tế Việt NamCần Thơ khẩn cấp ứng phó sạt lở
Sạt lở bờ sông, kênh rạch và bờ biển diễn biến phức tạp, xuất hiện cả mùa mưa lẫn mùa khô, đe dọa trực tiếp tính mạng, tài sản, giao thông và các công trình thiết yếu.
-
Kinh tế Việt NamKết nối đa phương thức, tạo động lực mới cho hạ tầng giao thông Việt Nam
Khi hạ tầng ngày càng trở thành yếu tố quan trọng quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia, những công trình được quyết định hôm nay sẽ định hình đất nước trong nhiều thập niên tới.
-
Kinh tế Việt NamKiểm soát chặt phát thải mê-tan ngay từ kho cảng nhập khẩu
Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) đang được xem là một trong những nguồn năng lượng chuyển tiếp quan trọng trong lộ trình giảm phát thải khí nhà kính của nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam.
-
Kinh tế Việt NamNghị quyết số 10-NQ/TW: Động lực 'hút' FDI vào kinh tế xanh
Cùng với thay đổi từ phía doanh nghiệp, mô hình các khu công nghiệp cũng đang dịch chuyển theo hướng sinh thái. Đây được xem là một yếu tố quan trọng để đáp ứng nhu cầu của thế hệ nhà đầu tư mới.
-
Kinh tế Việt NamCần Thơ báo động sạt lở, công bố tình huống khẩn cấp ở 4 xã, phường
UBND thành phố Cần Thơ vừa công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai, sự cố sạt lở nguy hiểm tại nhiều khu vực bờ sông, bờ kênh và bờ biển.
-
Kinh tế Việt NamTăng tốc thu hút khách quốc tế đến Việt Nam
Tăng trưởng du lịch trong giai đoạn mới không thể chỉ đo bằng số lượng khách mà cần quan tâm đến chất lượng dòng khách, thời gian lưu trú, mức chi tiêu, khả năng quay trở lại.
-
Kinh tế Việt NamHà Nội vận động hợp thửa, hợp khối để ngăn nhà “siêu mỏng, siêu méo”
Phương án hợp thửa, hợp khối là hướng xử lý cần ưu tiên đối với các phần đất nhỏ, hẹp, vừa bảo đảm quyền sử dụng đất của người dân, vừa hạn chế hình thành những công trình có hình dạng bất hợp lý.











