Các nước Đông Nam Á đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị
Theo báo Nikkei Asia, các quốc gia trong khu vực đang đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị để đáp ứng nhu cầu giảm tắc nghẽn giao thông và khí thải ô tô.
Kết quả khảo sát hệ thống đường sắt tại các vùng thủ đô và thành phố lớn khắp Việt Nam, Thái Lan, Philippines, Malaysia và Indonesia cho thấy tổng chiều dài của các tuyến đường sắt ở những nước này dự kiến sẽ tăng từ 1.147 km tính đến tháng 1/2023 lên 1.356 km vào cuối năm 2024.Tại Thái Lan, tuyến đường sắt Yellow Line nối ngoại ô Bangkok với tỉnh Samut Prakan lân cận đã bắt đầu hoạt động trong tháng Bảy. Đây là tuyến đường sắt một ray (monorail) trên cao dài 30 km chạy qua 23 ga. Trong thời gian chạy thử vào tháng Sáu, Yellow Line đã thu hút khoảng 680.000 lượt hành khách chỉ trong hơn hai tuần. Thủ tướng Thái Lan Prayuth Chan-ocha cũng đã đi thử trên tuyến này và ông đã kêu gọi người dân sử dụng tuyến giao thông mới.Thái Lan đã mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị kể từ khi hệ thống tàu điện trên cao bắt đầu hoạt động vào năm 1999. Các tuyến đường sắt của Thái Lan, bao gồm cả tàu điện ngầm, kéo dài hơn 200 km tính đến năm 2023, và có phạm vi phủ sóng nhanh gần bằng các quốc gia đường sắt đô thị hàng đầu Đông Nam Á là Malaysia và Indonesia.Các nước khác cũng đang lên kế hoạch mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị hoặc lên kế hoạch cho các tuyến mới. Tại Philippines, mạng lưới tàu điện ngầm Metro Rail Transit cũng đang được mở rộng. Vào cuối tháng Sáu, tập đoàn địa phương San Miguel cho biết, họ đã huy động được 100 tỷ peso (1,79 tỷ USD) để xây dựng tuyến số 7 nối Manila với khu vực ngoại ô. Đề cập đến tuyến đường sắt số 7, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành San Miguel, ông Ramon Ang, tuyên bố MRT-7 sẽ tạo ra vô số việc làm, thúc đẩy nền kinh tế địa phương và tạo ra nhiều cơ hội hơn cho rất người dân Philippines.Dân số đô thị của Đông Nam Á đang tăng lên, khiến giao thông bị tắc nghẽn và ô nhiễm không khí nghiêm trọng do khí thải xe cộ. Mở rộng mạng lưới tàu điện ngầm là một thách thức chung của các quốc gia này khi họ tìm cách rút ngắn thời gian đi lại và giảm chi phí môi trường.Các con đường chính của Manila liên tục bị tắc nghẽn ô tô và xe máy. Vào năm 2017, trước khi xảy ra đại dịch COVID-19, tắc nghẽn giao thông đã khiến nền kinh tế thiệt hại 3,5 tỷ peso mỗi ngày. Việc tăng lưu lượng giao thông đường sắt dự kiến sẽ giúp làm giảm lượng khí thải từ xe buýt chạy bằng động cơ diesel.Các công ty cơ sở hạ tầng đường sắt của Nhật Bản và châu Âu đã dẫn đầu về số lượng đơn đặt hàng từ Đông Nam Á. Riêng Tokyo đã có hơn 300 km đường sắt. Các doanh nghiệp công và tư nhân của Nhật Bản có kế hoạch xuất khẩu bí quyết vận hành và xây dựng đường sắt và Đông Nam Á được coi là thị trường trọng điểm.Công ty xây dựng Shimizu có trụ sở tại Tokyo đã giành được hợp đồng xây dựng một phần tuyến đường sắt ở Indonesia dự kiến khai trương vào năm 2029. Hồ sơ dự thầu được đệ trình thông qua liên doanh với Adhi Karya, một công ty xây dựng quốc doanh tại địa phương.Công ty đường sắt Pháp Alstom tháng trước tiết lộ công ty sẽ cung cấp các đoàn tàu mới phục vụ các tuyến Bắc-Nam và Đông-Tây của Singapore. Việc giao hàng đã bắt đầu với 16 đoàn tàu, với tổng số 106 đoàn tàu sẽ được giao vào cuối năm 2026. Với chi phí 1,16 tỷ USD, các đoàn tàu mới được cho là cung cấp nhiều không gian hơn và chứa được nhiều hành khách hơn, bao gồm cả những người ngồi xe lăn.Các doanh nghiệp Trung Quốc đang muốn cạnh tranh với các nhà cung cấp Nhật Bản và châu Âu trong các dự án đường sắt đô thị của khu vực Đông Nam Á. Cụ thể, Trung Quốc đã xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Lào với tỉnh Vân Nam của Trung Quốc, khai trương vào tháng 12/2021. Nước này cũng dẫn đầu việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc của Indonesia, sẽ bắt đầu hoạt động vào đầu năm nay.Nhiều quốc gia Đông Nam Á áp dụng chính sách ngoại giao cân bằng nhằm duy trì mối quan hệ có lợi giữa phương Đông với phương Tây. Mạng lưới đường sắt ở Đông Nam Á thường không áp dụng các hệ thống thống nhất trên toàn quốc, nghĩa là các đoàn tàu sẽ hoạt động theo các tiêu chuẩn khác nhau tùy thuộc vào từng tuyến.Tại Bangkok, tuyến Red Line sử dụng các toa tàu do tập đoàn Hitachi của Nhật Bản sản xuất trong khi tuyến Yellow Line sử dụng đầu máy toa xe do "người khổng lồ" đường sắt CRRC của Trung Quốc sản xuất.Nhật Bản sở hữu thế mạnh trong việc phát triển nhà ở và cơ sở thương mại thông qua những thỏa thuận trọn gói khi xây dựng các tuyến đường sắt. Công ty đường sắt Nishi-Nippon đã thành lập một liên doanh với nhà phát triển bất động sản Philippine Axeia Group để xây dựng nhà ở theo phong cách của thành phố Fukuoka tại Nhật Bản, nơi đặt trụ sở chính của Nishi-Nippon.Tuy nhiên, vì nhiều dự án đường sắt ở Đông Nam Á đang được phê duyệt tại các thành phố đã phát triển, nên cơ hội cho các dự án bất động sản bổ sung không có nhiều. Junichiro Haseba, Phó Chủ tịch điều hành của công ty tư vấn SBCS, thừa nhận: "Thực tế là không có nhiều khả năng để đảm bảo quỹ đất mới dọc theo các tuyến đường sắt"./.- Từ khóa :
- đường sắt
- Đông nam Á
- Thái Lan
- Indonesia
Tin liên quan
-
Kinh tế Việt Nam
Xây dựng hệ thống thông tin quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt
21:03' - 11/07/2023
Cục Đường sắt Việt Nam tổ chức hội nghị công bố kết quả thực hiện Dự án Xây dựng hệ thống thông tin quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt (VNRA-MIS) thuộc Hợp phần B Chương trình Aus4Transport.
-
Doanh nghiệp
Đề xuất thành lập Tổ công tác để hoàn thiện hệ thống đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh
17:19' - 08/07/2023
Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM gồm: 8 tuyến đường sắt đô thị, 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray với tổng chiều dài khoảng 220 km, tổng vốn đầu tư ước tính hơn 25 tỷ USD.
-
Chuyển động DN
Doanh thu ngành đường sắt tăng hơn 17% trong nửa đầu năm 2023
22:03' - 06/07/2023
Ngày 6/7, tại Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2023 theo hình thức trực tiếp và trực tuyến.
Tin cùng chuyên mục
-
Phân tích - Dự báo
Trang mới trong chính sách năng lượng của Nhật Bản?
06:30'
Tình trạng nắng nóng trong những năm gần đây tại Nhật Bản ngày càng gay gắt và việc đối phó hiệu quả với biến đổi khí hậu trở thành nhiệm vụ cấp bách.
-
Phân tích - Dự báo
Vẫn còn không gian để giải quyết bất đồng EU-Trung Quốc về thuế quan xe điện
05:30'
Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc đang có chuyến thăm và làm việc ở châu Âu, liên quan tới cuộc đàm phán về thuế quan xe điện, trước khi các thành viên EU bỏ phiếu về việc tăng thuế quan.
-
Phân tích - Dự báo
Bài học sau bão lũ nhìn từ Philippines
05:30' - 19/09/2024
Mục tiêu cơ bản của quản lý vùng đồng bằng ngập lụt không phải là cấm phát triển mà là hướng dẫn phát triển theo cách làm giảm đáng kể tổn thất kinh tế và gián đoạn xã hội do lũ lụt gây ra.
-
Phân tích - Dự báo
Kinh tế Mỹ và châu Âu có nguy cơ chệch hướng
15:06' - 18/09/2024
Không gây tổn thương, chỉ mang lại tích cực. Đó là thông điệp đầy bất ngờ từ thị trường lao động tại Mỹ và châu Âu trong hai năm qua.
-
Phân tích - Dự báo
Nga với tham vọng điều tiết thị trường khoáng sản toàn cầu
14:31' - 18/09/2024
Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chỉ đạo xem xét thành lập các liên minh nguyên liệu thô, với mục đích điều tiết thị trường khoáng sản toàn cầu và bao gồm cả xây dựng tổ hợp lâm nghiệp.
-
Phân tích - Dự báo
Lý do châu Âu muốn đi theo mô hình tăng trưởng kinh tế kiểu Mỹ
05:30' - 18/09/2024
Cựu Chủ tịch ECB, Mario Draghi, vừa công bố bản báo cáo cạnh tranh châu Âu, trong đó khuyến nghị EU cần học theo Mỹ trong việc thúc đẩy tăng trưởng sản xuất và đổi mới sáng tạo.
-
Phân tích - Dự báo
Những tác động đa chiều khi Fed hạ lãi suất
18:12' - 17/09/2024
Nếu Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) hạ lãi suất vào ngày 18/9, đây sẽ là lần hạ đầu tiên trong bốn năm, với những tác động vượt ra ngoài nước Mỹ.
-
Phân tích - Dự báo
Nghịch lý tại nền kinh tế đầu tàu châu Âu
06:30' - 17/09/2024
Bất chấp thực tế là nền kinh tế Đức liên tục suy yếu, người lao động nước này vẫn ủng hộ đề xuất cắt giảm giờ làm xuống còn 4 ngày/tuần.
-
Phân tích - Dự báo
Nhật Bản nỗ lực giành lại vị thế dẫn đầu về công nghệ
05:30' - 17/09/2024
Sau “ba thập kỷ mất mát”, Nhật Bản đang nỗ lực thúc đẩy chính sách công nghiệp trị giá hàng tỷ USD, tăng động lực cho nền kinh tế và giành lại vị thế là nhà đổi mới công nghệ hàng đầu toàn cầu.