Chuyến tàu thương mại đầu tiên chính thức cập bến tại cầu cảng số 3,4 tại Hải Phòng

Chiều ngày 16/4, chuyến tàu thương mại đầu tiên mang tên MSC MAKALU III, thuộc tuyến dịch vụ Orchid của hãng tàu MSC đã chính thức cập bến tại cầu cảng số 3,4 của Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT). Sự kiện này đánh dấu bước khởi đầu quan trọng cho hoạt động khai thác chính thức của cảng container quốc tế mới tại cụm cảng nước sâu Lạch Huyện, khu vực Cát Hải, Hải Phòng.

Tàu MSC MAKALU III có chiều dài 210 m và trọng tải 38.629 tấn, trong chuyến cập cảng lần này đã thực hiện dỡ 484 container hàng hóa, tương đương 829 TEU, toàn bộ là hàng nhập khẩu. Việc đón thành công tàu có kích thước lớn này không chỉ khẳng định năng lực tiếp nhận tàu lớn của cảng HTIT, mà còn thể hiện sự sẵn sàng của cảng trong chuỗi cung ứng hàng hải quốc tế, góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu của khu vực phía Bắc và cả nước.

Việc đưa Cảng HTIT vào khai thác chính thức thể hiện năng lực hàng đầu khu vực của Cảng Hải Phòng; đồng thời, khẳng định vai trò chủ lực, dẫn dắt của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng tại miền Bắc Việt Nam. Hiện Cảng Hải Phòng quản lý và khai thác các bến cảng Hoàng Diệu, Chùa Vẽ, Đình Vũ, Tân Vũ và HTIT. Khi Cảng HTIT khai thác toàn bộ, thị phần hàng container của cảng Hải Phòng tại khu vực sẽ lên đến 40%, hàng ngoài container đạt 60% tại khu vực Hải Phòng.

Theo ông Nguyễn Tường Anh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng, trong tháng 3/2025, Cảng Hải Phòng ghi nhận sự tăng trưởng tích cực với tổng sản lượng hợp nhất đạt 3,29 triệu tấn và tổng doanh thu đạt 227,37 tỷ đồng, tương đương 119% kế hoạch. Đây là nền tảng vững chắc để cảng tiếp tục phát triển trong các quý tiếp theo.

Quý II/2025, Cảng Hải Phòng tiếp tục đẩy mạnh công tác thị trường, duy trì thông tin thường xuyên với các hãng tàu để chia sẻ khó khăn do thay đổi các chính sách thuế và kịp thời nắm bắt các thay đổi trong tuyến dịch vụ để chủ động các giải pháp hỗ trợ khách hàng. Cảng cũng tích cực tiếp thị các dịch vụ mới, đồng thời đẩy mạnh cung cấp dịch vụ trọn gói, tối ưu công tác sắp xếp cầu bến, nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng và kiểm soát chi phí ...

Sự kiện đón chuyến tàu MSC MAKALU III không chỉ là dấu mốc quan trọng trong quá trình vận hành của Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng mà còn mở ra một giai đoạn phát triển mới, góp phần nâng cao vị thế của cảng trong chuỗi cung ứng hàng hải quốc tế, thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Bắc và toàn quốc, ông Nguyễn Tường Anh chia sẻ.

Trước đó, ngày 15/4/2025, Cục trưởng Cục Hàng Hải và Đường Thuỷ Việt Nam ban hành Quyết định số 400/QĐ-CHHĐTVN công bố mở Bến cảng số 4, Bến sà lan, dịch vụ-Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng để tiếp nhận tàu thuyền trong nước và nước ngoài ra, vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa và thực hiện các dịch vụ hàng hải khác có liên quan.

Cụ thể, tên công trình: Bến số 4, Bến sà lan, dịch vụ - Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng, có vị trí tại Khu bến cảng Lạch Huyện, khu vực đảo Cát Hải, thành phố Hải Phòng.

Khu vực quản lý, bến cảng nằm trong vùng nước cảng biển thuộc khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đã được Bộ Giao thông Vận tải công bố tại Thông tư số 23/2019/TT-BGTVT ngày 21/6/2019.

Quy mô công trình, loại tàu thuyền: Bến số 4 có chiều dài 375m, tiếp nhận tàu container có tải trọng đến 100.000 DWT đầy tải (tương đương 8.000 TEUs), phù hợp với điều kiện tiếp nhận của kết cấu hạ tầng liên quan và đáp ứng yêu cầu về an toàn.

Bến sà lan có chiều dài 150m, tiếp nhận sà lan có sức chứa đến 160 TEUs; Bến dịch vụ (cầu cảng neo cập tàu lai dắt) có chiều dài 50m, neo cập tàu lai dắt công suất đến 4.600 HP.

Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng có trách nhiệm quản lý Nhà nước chuyên ngành về hàng hải tại khu vực bến cảng nêu trên và được thu các khoản phí theo quy định pháp luật.

Căn cứ điều kiện khai thác bến cảng, điều kiện thực tế của bến cảng, luồng hàng hải tại khu vực, giới hạn độ sâu vùng nước trước bến cảng, luồng tàu (theo thông báo hàng hải)..., hồ sơ thiết kế của bến cảng, điều kiện khai thác bến cảng, quy định tại Quyết định này và các quy định của pháp luật có liên quan để cho phép tàu thuyền có trọng tải và mớn nước phù hợp ra, vào neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại bến cảng với yêu cầu bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiệm môi trường...