BNEWSBộ Giao thông Vận tải cho biết đã xây dựng 4 phương án gỡ khó cho dự án BOT Thái Nguyên - Chợ Mới, để lấy ý kiến và thống nhất với UBND tỉnh Thái Nguyên và các đơn vị liên quan.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất phương án cho BOT Thái Nguyên - Chợ Mới. Ảnh: Thế Duyệt- TTXVN
Cụ thể phương án 1, Bộ Giao thông Vận tải và nhà đầu tư sẽ thực hiện theo đúng hợp đồng đã ký, đó là thu phí tại trạm quốc lộ 3 và trên đường Thái Nguyên - Chợ Mới để hoàn vốn. Với phương án trên, thời gian thu phí dự án này tăng từ 25 năm 4 tháng lên khoảng 32 năm 4 tháng; lùi thu phí trên Quốc lộ 3 từ tháng 7/2019 sang dự kiến cuối năm 2022. Phương án 2, nhà đầu tư chỉ thu phí trên đường Thái Nguyên - Chợ Mới. Doanh nghiệp dự án bàn giao Quốc lộ 3 đoạn km75 đến km100 cho nhà nước quản lý. Tuy nhiên, phương án này nhà nước phải hỗ trợ nhà đầu tư khoảng 3.050 tỷ đồng để đảm bảo hiệu quả tài chính. Phương án 3 di dời trạm thu phí Quốc lộ 3 từ vị trí hiện tại về đặt trên phạm vi đầu tư nâng cấp, cải tạo (đoạn km 93-km100). Phương án này nhà nước cần hỗ trợ khoảng 2.550 tỷ đồng. Phương án 4, nhà nước thanh toán toàn bộ cho nhà đầu tư 3.250 tỷ đồng vốn đã bỏ ra đầu tư để chấm dứt hợp đồng trước thời hạn. Theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải, phương án 2, 3, 4 giải quyết triệt để bất cập tại trạm Quốc lộ 3 nhưng rất khó khả thi do sử dụng nhiều vốn ngân sách nhà nước. Tuy vậy, phương án 4 nhận được sự đồng thuận của người dân, song pháp luật hiện tại chưa cho phép sử dụng vốn đầu tư công trung hạn để thanh toán cho nhà đầu tư. Vì vậy phải báo cáo Quốc hội xem xét, quyết định. Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải nhiều lần báo cáo Quốc hội và đề xuất nhà nước bố trí vốn để thực hiện việc mua lại các trạm gồm: Bỉm Sơn trên Quốc lộ 1, tỉnh Thanh Hóa; Bờ Đậu trên quốc lộ 3, tỉnh Thái Nguyên; La Sơn - Túy Loan trên cao tốc Bắc - Nam đoạn La Sơn - Túy Loan, tỉnh Thừa Thiên - Huế; T2 trên Quốc lộ 91, thành phố Cần Thơ. Tuy nhiên hiện nay Quốc hội chưa đưa ra quyết định. Đại diện liên danh nhà đầu tư Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco 4 cho biết do không được thu phí nên doanh nghiệp đang chịu áp lực lớn từ việc phải trả lãi vay ngân hàng, bình quân mỗi tháng phải trả khoảng 16 tỷ đồng. Dự án BOT Thái Nguyên - Chợ Mới bao gồm hai dự án thành phần là đầu tư mới tuyến đường từ Thái Nguyên đi Bắc Kạn dài 40 km theo tiêu chuẩn cao tốc và nâng cấp, cải tạo mặt đường Quốc lộ 3 qua Thái Nguyên dài 60 km. Hơn hai năm sau khi dự án hoàn thành, trạm thu phí trên Quốc lộ 3 vẫn chưa thể hoạt động do một số đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn phản đối. Hiện dự án mới được thu phí tại 1 trạm trên đường Thái Nguyên đi Chợ Mới (Bắc Kạn)./.
Một số trường hợp kết quả đấu giá bị hủy sau khi người mua đã hoàn tất nghĩa vụ tài chính đang đặt ra yêu cầu phải hoàn thiện pháp luật theo hướng bảo vệ người mua ngay tình.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành văn bản gửi Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố về việc xác định thẩm quyền thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường đối với dự án.
Người Phát ngôn Bộ Ngoại giao Phạm Thu Hằng cũng cho biết, các cơ quan chức năng của Việt Nam sẽ thông tin đầy đủ, cụ thể sau khi nội dung này được hai bên thống nhất.
Cộng đồng doanh nghiệp Anh nhìn nhận hợp tác với Việt Nam cần mở rộng sang công nghệ, đổi mới sáng tạo, nhân lực và thị trường vốn, bên cạnh thương mại, đầu tư.
Chiều 1/10, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã tổ chức Hội nghị phổ biến quy định mới Nghị định số 349/NĐ-CP và công tác tài chính về xuất xứ hàng hoá năm 2026.
ABB cam kết hỗ trợ Việt Nam hiện đại hóa công nghiệp, chuyển đổi số và chuyển dịch năng lượng, tập trung vào hạ tầng năng lượng, trung tâm dữ liệu và nhân lực.
