Doanh số ô tô tại EU vẫn chưa trở lại mức trước đại dịch COVID-19

Thương hiệu Volkswagen tiếp tục đứng đầu doanh số bán hàng toàn thị trường châu Âu với gần 3 triệu xe bán ra trong năm 2025, tăng 5,5% so với năm trước. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Theo báo La Tribune của Pháp, năm 2025 đánh dấu năm thứ ba liên tiếp thị trường ô tô mới tại Liên minh châu Âu (EU) tăng trưởng. Tuy nhiên, đằng sau đà phục hồi này, thị trường vẫn còn rất xa mới quay lại mức trước đại dịch COVID-19. Trước đại dịch COVID-19, doanh số hàng năm của EU vượt mốc 15 triệu xe.

Kể từ năm 2020, khủng hoảng y tế và đứt gãy chuỗi cung ứng đã khiến lượng xe bán ra lao dốc xuống dưới 10 triệu. Phải đến năm 2023, thị trường mới vượt lại ngưỡng này, nhưng đến nay vẫn chưa thể phục hồi hoàn toàn.

Tăng trưởng của năm 2025 chủ yếu đến từ xe điện và xe hybrid. Doanh số xe thuần điện tăng vọt 30%, đạt 1,88 triệu chiếc, nhờ giá bán dễ tiếp cận hơn và các chính sách hỗ trợ mua xe. Phân khúc này hiện chiếm 17,4% thị phần toàn EU, tăng gần 4 điểm phần trăm so với năm 2024.

Xe hybrid sạc ngoài còn tăng mạnh hơn, với mức tăng 33%, vượt mốc 1 triệu xe và chiếm 9,4% thị phần. Cộng lại, các dòng xe dùng pin đã chiếm 26,8% thị trường, so với chỉ 1,5% vào năm 2017.

Xe hybrid không sạc ngoài vẫn là loại bán chạy nhất tại châu Âu. Với 3,7 triệu xe bán ra trong năm 2025, tăng 13,7%, phân khúc này chiếm 34,5% tổng doanh số.

Ngược lại, xe chạy xăng giảm 18,7%, còn xe diesel sụt tới 24,2%. Dù vậy, hai loại động cơ này vẫn tiêu thụ hơn 3,8 triệu xe, cho thấy chúng vẫn giữ vai trò đáng kể dù đang mất dần thị phần.

Về các nhà sản xuất, ba vị trí dẫn đầu không thay đổi. Volkswagen tiếp tục đứng đầu với gần 3 triệu xe bán ra (+5,5%). Stellantis giữ vị trí thứ hai nhưng doanh số giảm 4,7%, còn 1,66 triệu xe. Renault đứng thứ ba với 1,24 triệu xe (+5,6%), được thúc đẩy bởi thành công của mẫu Renault 5 điện.

Tesla là hãng ghi nhận mức giảm mạnh nhất, khi doanh số tại EU giảm 38%, do liên quan đến vấn đề của tỷ phú Elon Musk, đồng thời chịu sức ép cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ từ các công ty xe điện Trung Quốc.

Thực tế, hai công ty Trung Quốc là những cái tên tăng trưởng nhanh nhất. BYD đã gần như nhân ba doanh số, từ khoảng 39.000 xe lên 129.000 xe (+227,8%). Dù mới đứng thứ 14 toàn thị trường, đà tăng này cho thấy tham vọng rõ rệt tại châu Âu của BYD. Trong khi đó, SAIC (sở hữu MG Motor) cũng lọt top 10 với 211.000 xe bán ra, tăng 33,9%.