Giảm thuế với nhiên liệu bay: Giảm áp lực chi phí trong ngắn hạn

Đây được đánh giá là bước đi cấp bách nhằm hỗ trợ doanh nghiệp hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng liên tục biến động do ảnh hưởng xung đột địa chính trị tại Trung Đông thời gian qua.

Đối với nền kinh tế, các chính sách này giúp hạn chế tác động của biến động giá năng lượng, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô, an ninh xã hội. 

Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: TTXVN

Theo nhận định của các doanh nghiệp hàng không, việc Quốc hội thông qua nghị quyết giảm thuế xăng dầu và nhiên liệu bay về 0 đồng đến hết tháng 6/2026 giúp các doanh nghiệp giảm chi phí khai thác và nhiên liệu, nói cách khác giảm áp lực chi phí trong ngắn hạn. 

Bởi, nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí, việc giá nhiên liệu tăng khiến chi phí khai thác của các hãng bay chịu áp lực lớn. “Khi các loại thuế bằng 0 thì các hãng hàng không mới có cơ may "sống sót”, Phó Tổng giám đốc Bamboo Airways Võ Huy Cường chia sẻ. 

Trước đó, khi đưa ra kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam đề xuất Bộ Xây dựng đề xuất Chính phủ xem xét miễn 100% thuế bảo vệ môi trường đến hết tháng 5/2026, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines Nguyễn Quang Trung cho hay, nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. “Khi đó, càng bay càng lỗ”, vị đại diện này cho biết. 

Thống kê từ các hãng hàng không đã chỉ ra rằng, với mức giá dầu Jet A-1 khoảng 200-230 USD/thùng như những ngày vừa qua, chi phí khai thác của Vietnam Airlines sẽ tăng thêm khoảng 50 - 60%/tháng. Con số này của Sun PhuQuoc Airways là 30%. VietJet Air với quy mô khai thác như hiện tại, với mức giá Jet A-1 như trên, chi phí khai thác của hãng sẽ tăng thêm 2.000 tỷ đồng mỗi tháng.

Để hỗ trợ các doanh nghiệp hàng không, bên cạnh giảm thuế, vừa qua Bộ Tài chính cũng vừa ban hành Thông tư số 40/2026/TT-BTC, quy định miễn một số khoản phí, lệ phí để hỗ trợ sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, có hiệu lực đến hết ngày 30/6/2026. 

Theo đó, miễn các loại phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không (trừ phí thẩm định cấp giấy phép ra vào khu vực hạn chế tại cảng hàng không, sân bay) quy định tại Biểu mức thu phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không ban hành kèm theo Thông tư 193/2016/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.

TS. Võ Trí Thành – Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược thương hiệu và cạnh tranh cho rằng, Chính phủ đã rất kịp thời triển khai nhiều biện pháp ứng phó với khủng hoảng xăng dầu nói chung.

Đặc biệt việc quyết định giảm các loại thuế như: môi trường, VAT và tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu có tác dụng trực tiếp và rất kịp thời. Đây là “liều thuốc giảm đau” cần thiết giúp doanh nghiệp giảm áp lực chi phí trong ngắn hạn để duy trì hoạt động, đặc biệt là các chuyến bay.

“Trước những rủi ro tiềm ẩn về các cú sốc cung - cầu, việc triển khai hiệu quả các cơ chế hỗ trợ hiện hành là ưu tiên hàng đầu. Hệ thống đòn bẩy chính sách hiện nay bao gồm các Nghị quyết 68, 79, 66 và 59, kết hợp cùng định hướng chiến lược tại Nghị quyết 70 về năng lượng và Kết luận 14.

Các văn bản này không chỉ cung cấp giải pháp tình thế mà còn định hình lộ trình ứng phó dài hạn, giúp nền kinh tế đứng vững trước áp lực chi phí năng lượng đang leo thang”, TS. Võ Trí Thành nhận định. 

Về phía Cục Hàng không Việt Nam, Phó Cục trưởng Đỗ Hồng Cẩm cho hay, nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 đang ghi nhận những tín hiệu tích cực, song vẫn mang tính tạm thời. Cập nhật đến ngày 9/4, nguồn cung bảo đảm cung ứng đến hết tháng 4, đủ phục vụ cao điểm 30/4 - 1/5. 

Hiện các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không đang tích cực, nỗ lực đàm phán, tìm kiếm, đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu trong nước và quốc tế. Đồng thời, tăng cường năng lực điều phối, dự trữ, khai thác đáp ứng nhu cầu trước mắt, hướng tới mục tiêu hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa khai thác, duy trì ổn định các đường bay trong thời gian tới.

Tới đây, để tiếp tục hỗ trợ cho các hãng hàng không, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang nghiên cứu, xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với một số dịch vụ hàng không do Nhà nước quy định khung giá. 

Việc xây dựng phương án được thực hiện trên cơ sở rà soát tình hình khai thác thực tế tại các cảng hàng không, đồng thời xem xét mức độ tác động đến hoạt động khai thác dịch vụ. Các phương án hướng tới hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không, tối ưu hóa hoạt động khai thác, ổn định và duy trì tối đa hoạt động hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A1 hiện nay. 

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cũng đã chủ động tối ưu hoá vùng trời, điều hành luồng không lưu linh hoạt và phối hợp làm việc với các nước trong khu vực để hỗ trợ các hãng hàng không lực chọn các đường bay linh hoạt để tránh các khu vực tắc nghẽn thông qua việc phối hợp hiệp đồng với các cơ quan quân sự, các cơ sở quản lý luồng không lưu khu vực trong hệ thống. Từ đó giúp các hãng hàng không giảm chi phí nhiên liệu và chi phí khai thác trực tiếp trong giai đoạn khó khăn này.