Hà Nội xử phạt nghiêm 10 công trường trở thành “điểm nghẽn” giao thông

Việc lực lượng liên ngành của thành phố Hà Nội đồng loạt kiểm tra và lập biên bản xử lý 10 công trình thi công trên đường bộ đang khai thác không chỉ dừng lại ở một đợt ra quân xử lý vi phạm hành chính mà còn cho thấy rõ những lỗ hổng trong tổ chức thi công và công tác quản lý đô thị. Yêu cầu đặt ra không chỉ xử phạt mà làm chặt kỷ cương từ công trường - nơi đang phát sinh không ít “điểm nghẽn” của Thủ đô.

*Từ vi phạm "cá biệt” dần mang tính phổ biến

Thực hiện chỉ đạo của Giám đốc Công an thành phố Hà Nội về việc tăng cường kiểm tra, xử lý các “điểm nghẽn” trật tự đô thị và ùn tắc giao thông, Công an thành phố đã phối hợp với Sở Xây dựng thành lập đoàn công tác liên ngành gồm các lực lượng: Phòng Kiểm tra Giao thông Vận tải (Sở Xây dựng), Phòng Cảnh sát giao thông, Phòng Cảnh sát kinh tế và các đơn vị chức năng.

Đồng loạt kiểm tra tại nhiều tuyến đường đang khai thác có công trình thi công, lực lượng chức năng đã lập biên bản xử lý vi phạm hành chính đối với 10 dự án.

Con số này, xét về quy mô tuyệt đối, không lớn nhưng đáng chú ý ở chỗ các vi phạm có tính lặp lại, diễn ra ở nhiều đơn vị thi công khác nhau và tập trung vào những lỗi mang tính “cơ bản” . Đây đều là những quy định tối thiểu đã được pháp luật quy định rõ nhưng trên thực tế lại bị xem nhẹ.

Trong số 10 công trình bị xử lý, một số trường hợp có đầy đủ hồ sơ từ biên bản vi phạm, đề xuất xử phạt đến quyết định xử phạt, phản ánh rõ mức độ vi phạm và cách thức tổ chức thi công còn nhiều bất cập.

Tại công trình thi công cống thoát nước trên đường Nguyễn Trãi (phường Thanh Xuân), trước số nhà 286 Nguyễn Trãi, lực lượng chức năng đã lập biên bản đối với Công ty Cổ phần Xây dựng phát triển Thủ Đô về hành vi thi công trên đường bộ đang khai thác nhưng không lắp đặt thiết bị cảnh báo trên máy móc thi công.

Trước đó, tại khu vực đường Phú La (phường Kiến Hưng), Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên nước sạch Hà Đông bị lập biên bản do thi công công trình trên đường đô thị không thực hiện đúng thời gian theo giấy phép.

Một trường hợp khác tại khu vực trước Royal City (phường Thanh Xuân), Công ty Cổ phần xây lắp dịch vụ và thương mại Đức Phúc bị xử lý do không bố trí người cảnh báo, hướng dẫn giao thông trong quá trình thi công.

Đáng chú ý, theo tổng hợp từ báo cáo kiểm tra, toàn bộ 10 công trình vi phạm đã được xác định cụ thể về vị trí, dự án, đơn vị thi công và mức xử phạt.

Cụ thể, tại phố Sài Đồng (đối diện chung cư Lotus, phường Phúc Lợi), công trình đào đường thi công dự án tuyến ống truyền dẫn cấp nước do Xí nghiệp xây lắp công trình - Công ty cổ phần nước sạch số 2 thực hiện bị xử phạt 12 triệu đồng do không bố trí người cảnh báo, hướng dẫn giao thông.

Tại lòng đường trước số 32 Phùng Hưng (Hoàn Kiếm), công trình xây dựng hệ thống thoát nước lưu vực Tô Lịch - Tả Nhuệ do Xí nghiệp Xây dựng số 8 (UDIC) thi công bị xử phạt 8 triệu đồng do để vật liệu ngoài phạm vi thi công gây cản trở giao thông.

Tại khu vực ngã ba Hoàng Minh Thảo - Võ Chí Công, dự án tiêu thoát nước và chống úng ngập do Công ty Trách nhiệm hữu hạn đầu tư xây dựng Dacico thực hiện bị xử phạt 4 triệu đồng với hành vi không lắp thiết bị cảnh báo trên máy móc thi công…

Tổng mức xử phạt đối với 10 công trình lên tới 105 triệu đồng, cho thấy vi phạm không còn là hiện tượng đơn lẻ mà đã mang tính phổ biến, lặp lại ở nhiều dự án.

*Chưa đủ sức răn đe nếu thiếu giám sát thường xuyên

Theo quy định tại Nghị định số 336/2025/NĐ-CP của Chính phủ, các hành vi vi phạm nêu trên bị xử phạt với mức tiền khoảng 4 triệu đồng đối với mỗi trường hợp. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, mức xử phạt này chưa tương xứng với quy mô thi công và lợi ích kinh tế mà các đơn vị thi công có thể thu được.

Việc xử lý vi phạm hiện nay chủ yếu dựa vào các đợt kiểm tra theo chuyên đề hoặc chiến dịch, trong khi hoạt động thi công diễn ra liên tục, kéo dài theo tiến độ dự án. Điều này dẫn đến thực tế là nhiều công trình chỉ chấp hành quy định khi có lực lượng kiểm tra, sau đó lại tái diễn vi phạm khi việc giám sát không còn thường xuyên.

Trao đổi với phóng viên TTXVN, đại diện Phòng Kiểm tra Giao thông Vận tải (Sở Xây dựng) cho biết, các vi phạm chủ yếu tập trung ở việc chưa đảm bảo đầy đủ hệ thống biển báo, rào chắn, cảnh báo an toàn giao thông…

Đây là những yếu tố rất quan trọng nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông trong khu vực thi công. Ngay sau khi phát hiện các vi phạm, đoàn kiểm tra đã lập biên bản xử lý theo quy định, đồng thời, yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị thi công khẩn trương khắc phục ngay các tồn tại.

Đối với các đơn vị chưa thực hiện nghiêm, lực lượng chức năng tiếp tục xử lý theo quy định. Bên cạnh đó, đồng thời yêu cầu các đơn vị thi công trong suốt quá trình triển khai phải tuân thủ nghiêm quy định về an toàn công trình, đảm bảo đồng bộ hạ tầng và đặc biệt là an toàn giao thông cho người dân.

Trao đổi thêm về vấn đề này, Trung tá Đào Việt Long, Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) khẳng định: “Quan điểm của chúng tôi là xử lý phải đi đôi với yêu cầu khắc phục ngay, không để tình trạng vi phạm kéo dài. Thời gian tới, lực lượng Cảnh sát giao thông tiếp tục phối hợp với các đơn vị chức năng tăng cường kiểm tra đột xuất, duy trì giám sát thường xuyên, đặc biệt tại các tuyến, khu vực có mật độ phương tiện lớn nhằm ngăn chặn tái diễn vi phạm”.

Báo cáo tại hội nghị giao ban của Công an thành phố Hà Nội vào chiều 23/4 vừa qua cho thấy, toàn thành phố đã xử lý 4.069 trường hợp vi phạm hành chính, phát hiện 2.893 trường hợp vi phạm thông qua hệ thống camera AI và xử phạt hơn 10.000 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông. Những con số này phản ánh nỗ lực lớn của lực lượng chức năng nhưng đồng thời cũng cho thấy áp lực vi phạm vẫn rất lớn và có xu hướng lặp lại nếu không có giải pháp căn cơ.

Từ 10 công trình vi phạm, có thể nhìn rõ ba vấn đề cốt lõi trong quản lý hiện nay. Trước hết, một bộ phận chủ đầu tư và nhà thầu vẫn đặt tiến độ thi công lên trên yêu cầu bảo đảm an toàn, dẫn đến việc cắt giảm hoặc làm qua loa các hạng mục cảnh báo, phân luồng giao thông.

Thứ hai, công tác giám sát tại hiện trường chưa được duy trì thường xuyên, liên tục, dẫn đến việc phát hiện vi phạm còn phụ thuộc nhiều vào các đợt kiểm tra theo kế hoạch. Thứ ba, cơ chế phối hợp giữa các lực lượng tuy đã được thiết lập nhưng chưa thực sự vận hành theo hướng giám sát theo thời gian thực.

Trong bối cảnh Hà Nội đang đặt mục tiêu xây dựng đô thị văn minh, hiện đại, việc để các công trình thi công trở thành “điểm nghẽn” giao thông là điều không thể chấp nhận. Chỉ đạo của lãnh đạo Công an thành phố đã nhấn mạnh rõ yêu cầu không để xảy ra tình trạng “xử lý xong lại tái diễn”, đồng thời yêu cầu các đơn vị phải xác định rõ trách nhiệm, triển khai các giải pháp một cách thực chất, liên tục và bền vững.

Một số chuyên gia giao thông đô thị nhận định, các công trình thi công trên đường bộ là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc mang tính “cục bộ nhưng lặp lại”. Nếu không kiểm soát tốt, mỗi công trình sẽ trở thành một “nút thắt nhỏ”, và khi tích tụ lại sẽ tạo thành áp lực lớn lên toàn bộ hệ thống giao thông.

Ghi nhận phản ánh của người dân trên địa bàn các dự án đang thi công cho thấy, nỗi bức xúc và lo lắng khi quá thi công không có người hướng dẫn, biển báo sơ sài, đi qua rất nguy hiểm, nhất là buổi tối.

Người dân mong muốn, các đơn vị thi công làm đúng quy định để bảo đảm an toàn cho nhân dân. Không siết chặt kỷ luật lao động từ các công trường, sẽ không thể thiết lập được kỷ cương đô thị và mọi nỗ lực giảm ùn tắc sẽ chỉ dừng ở giải pháp tình thế.