BNEWS Rạng sáng 26/4, tàu chở dầu loại Suezmax mang tên OTIS đã cập Vịnh Tokyo, chuyên chở 910.000 thùng dầu thô nhẹ Texas được bốc lên từ Houston hôm 22/3 và đi qua kênh đào Panama trước khi đến Nhật Bản.
Số dầu này đã được bơm qua đường ống ngầm dưới biển đến nhà máy lọc dầu Chiba của Cosmo Oil, một cơ sở vốn từ lâu xử lý dầu trung bình chứa lưu huỳnh cao từ Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE) và Saudi Arabia (A-rập Xê-út).
Theo mạng X, đây là chuyến hàng dầu thô đầu tiên từ Mỹ đến Nhật Bản kể từ khi cuộc chiến với Iran bùng nổ vào ngày 28/2/2026. Tuy nhiên, theo cách đánh giá của Cosmo và Bộ Kinh tế, Thương mại và Kỹ nghệ Nhật Bản, khối lượng 910.000 thùng chỉ tương đương khoảng nửa ngày tiêu thụ nội địa của Nhật Bản.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý không nằm ở khối lượng mà ở sự chuyển hướng mang tính cấu trúc. Nhật Bản, quốc gia từng phụ thuộc 94,2% nguồn dầu thô từ Trung Đông tính đến tháng 2, nay đã bắt đầu tái cấu hình hệ thống năng lượng kéo dài suốt 70 năm chỉ trong vòng 55 ngày.Bộ Kinh tế Nhật xác nhận rằng chỉ khoảng một nửa nhu cầu dầu thô trong tháng 5 đã được bảo đảm. Các nhà máy lọc dầu, vốn đã hoạt động ở mức 67-68% công suất trước khủng hoảng, hiện đang tiếp tục giảm công suất vì không thể tìm đủ nguồn dầu tương đương từ Trung Đông.
Bắt đầu từ ngày 1/5, Nhật Bản sẽ xuất kho 36,48 triệu thùng từ kho Dự trữ Dầu Chiến lược, với tổng trị giá khoảng 3,4 tỷ USD, đánh dấu lần rút kho thứ hai kể từ khi chiến sự bùng phát. Vấn đề cốt lõi nằm ở sự khác biệt về đặc tính dầu. Các nhà máy lọc dầu Nhật Bản được thiết kế để xử lý dầu từ vùng Vịnh Persia, có độ API khoảng 33 và hàm lượng lưu huỳnh 1,8%. Trong khi đó, dầu WTI của Texas có độ API khoảng 40 và lưu huỳnh chỉ 0,4%. Việc đưa dầu nhẹ, sạch vào hệ thống được tối ưu cho dầu trung bình chứa lưu huỳnh cao sẽ làm sai lệch sản lượng, tạo ra nhiều xăng và naphta hơn, nhưng lại thiếu diesel và nhiên liệu phản lực, là hai loại nhiên liệu chủ yếu cho vận tải Nhật Bản. Chính vì vậy, các nhà máy buộc phải giảm công suất không phải vì thiếu dầu, mà vì thiếu đúng loại dầu phù hợp với cấu trúc kỹ thuật hiện hữu. Dự kiến trong tháng 5, sẽ có thêm 3 tàu chở dầu Mỹ cập bến Nhật Bản. Xuất khẩu dầu thô của Mỹ sang châu Á đã tăng mạnh từ mức 1,1 triệu thùng mỗi ngày trước chiến tranh lên dự báo 3,29 triệu thùng trong tháng 5. Lưu lượng tàu chở dầu qua Kênh đào Panama cũng đã đạt mức cao nhất trong 4 năm vào đầu tháng 4, với phí đấu giá để vượt hàng chờ lên tới 4 triệu mỗi lượt. Song song với chuyển dịch năng lượng, Nhật Bản cũng đang gia tăng đầu tư chiến lược vào Mỹ. Hai dự án lớn được công bố tại hội nghị thượng đỉnh giữa Tổng thống Donald Trump và lãnh đạo Nhật Bản vào ngày 19/3 vừa qua bao gồm 40 tỷ USD vào các lò phản ứng hạt nhân mô-đun nhỏ của GE Vernova và 33 tỷ USD vào cơ sở khí đốt tự nhiên, đều đặt trên lãnh thổ Mỹ. Ngân sách quốc phòng của Nhật Bản trong tài khóa 2026 đạt mức kỷ lục 9,04 nghìn tỷ yen, bao gồm các hệ thống tên lửa tầm xa và mạng lưới drone phòng thủ duyên hải. Quốc gia này hiện nắm giữ 1,239 nghìn tỷ trái phiếu Mỹ, qua đó vừa tài trợ cho năng lực năng lượng của Mỹ, vừa mua năng lượng bằng USD, đồng thời tái đầu tư dòng tiền trở lại thị trường công khố phiếu, gián tiếp hỗ trợ các lực lượng hải quân Mỹ đang thi hành phong tỏa tại eo biển Hormuz. Sự kiện tàu OTIS không chỉ là một chuyến hàng đơn lẻ, mà là dấu hiệu hữu hình đầu tiên của một sự chuyển trục chiến lược, trong đó Mỹ đang tái định vị vai trò từ người bảo đảm an ninh Trung Đông sang nhà cung cấp năng lượng chủ lực cho khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương trong vòng chưa đầy 60 ngày./.Tin liên quan
Các tàu chở dầu kiểm chứng hiệu lực lệnh phong tỏa Hormuz của Mỹ
Tàu Rich Starry, một tàu chở dầu hạng trung trước đây có tên là Full Star, đang di chuyển ra khỏi eo biển Hormuz để tiến vào Vịnh Oman.
Tin cùng chuyên mục
-
Hàng hoáGiá dầu thô lùi bước trước tín hiệu tích cực hơn về nguồn cung
Giá dầu thô thế giới tiếp tục giảm trong phiên 23/9 khi Saudi Arabia khôi phục hoạt động tại tuyến đường ống trọng yếu, thắp lên hy vọng cải thiện bức tranh nguồn cung năng lượng tại Vùng Vịnh.
-
Hàng hoáGoldman Sachs: Nhập khẩu dầu của Trung Quốc dự kiến tăng chậm trong quý IV/2026
Theo ngân hàng Goldman Sachs, nhập khẩu dầu của Trung Quốc trong quý IV/2026 sẽ tăng chậm nếu giá dầu duy trì ở mức cao, qua đó hạn chế đà tăng của giá dầu thế giới.
-
Hàng hoáNhập khẩu vàng của Trung Quốc vượt mốc 1.000 tấn do nhu cầu đầu tư mạnh
Theo dữ liệu hải quan mới nhất, lượng vàng nhập khẩu của Trung Quốc tính từ đầu năm đến hết tháng 8 vừa qua đã vượt mốc 1.000 tấn, khi giá vàng thế giới giảm và đồng nhân dân tệ mạnh lên.
-
Hàng hoáKết nối cung cầu hai chiều, mở rộng thị trường cho hàng Việt
Kết nối cung - cầu theo hai chiều giúp hàng Việt mở rộng thị trường miền núi; đồng thời đưa sản phẩm vùng cao vào hệ thống phân phối, tiếp cận người tiêu dùng cả nước và vươn ra thị trường quốc tế.
-
Hàng hoáVĩnh Long phát triển 500 ha chanh không hạt phục vụ xuất khẩu
Theo nội dung ký kết, các bên phối hợp phát triển vùng trồng chanh không hạt theo chuỗi liên kết, hỗ trợ kỹ thuật, vốn và tiêu thụ sản phẩm; phấn đấu đến năm 2030 phát triển vùng trồng đạt 500 ha.
-
Hàng hoáĐưa sản phẩm OCOP vươn xa trên nền tảng số
Với hơn 200 sản phẩm OCOP, Hà Tĩnh có nguồn sản phẩm đặc trưng phong phú để phát triển thị trường.
-
Hàng hoáGiá dầu giảm khi nguồn cung từ Saudi Arabia tăng trở lại
Giá dầu thế giới sụt giảm trong phiên 22/9, do nguồn cung dầu thô từ Saudi Arabia tăng trở lại sau khi đường ống Đông - Tây được khôi phục hoạt động.
-
Hàng hoáKhi nông sản Tây Ninh không còn chỉ bán bằng sản lượng
Chương trình “Mỗi xã một sản phẩm” (OCOP) tạo thêm động lực phát huy tiềm năng, lợi thế của từng địa phương, đồng thời khơi dậy sức sáng tạo của nông dân, hợp tác xã và doanh nghiệp.
-
Hàng hoáGiá dầu châu Á tăng lần đầu tiên trong 5 phiên
Chiều 22/9, giá dầu châu Á tăng lần đầu tiên trong 5 phiên, khi giới đầu tư chờ đợi khả năng nối lại đàm phán giữa Mỹ và Iran bên lề Khóa họp của Đại hội đồng Liên hợp quốc trong tuần này.










