Sedan cỡ D Mazda6 dần “khai tử” trước sức ép SUV
BNEWS Mazda6, mẫu sedan hạng D từng là lựa chọn phổ biến tại Việt Nam, đang dần biến mất khỏi thị trường trong bối cảnh doanh số sụt giảm nghiêm trọng và xu hướng khách hàng chuyển dịch sang SUV, CUV.
Sedan Mazda6. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát
Trong nhiều tháng qua, tại hệ thống đại lý Mazda trên toàn quốc, khách hàng gần như không còn cơ hội đặt mua Mazda6. Một số đại lý xác nhận từ tháng 4/2025, mẫu xe này đã ngừng nhận đặt cọc và không còn xe tồn kho. Trên website chính thức, Mazda6 vẫn xuất hiện trong danh mục sản phẩm với giá niêm yết từ 769 – 899 triệu đồng, nhưng thực tế việc phân phối đã gần như dừng lại.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Mazda6 liên tiếp ghi nhận doanh số bằng 0 trong các tháng 5, 6, 7 và 8/2025. Tính từ đầu năm đến hết tháng 8, tổng cộng chỉ 56 chiếc Mazda6 được bán ra thị trường. Năm 2024, doanh số của mẫu sedan này cũng chỉ đạt khoảng 612 xe, giảm mạnh so với giai đoạn trước.
Thực tế, từ giữa năm 2024, Mazda6 đã bị lược bỏ phiên bản động cơ 2.5L cao cấp, chỉ giữ lại lựa chọn 2.0L, cho thấy định hướng “thu hẹp dần” trước khi rút hẳn khỏi thị trường.
Có nhiều lý do dẫn đến việc Mazda6 ngừng bán tại Việt Nam. Thứ nhất, doanh số quá thấp khiến việc duy trì sản xuất và phân phối không còn hiệu quả. Thứ hai, xu hướng tiêu dùng thay đổi: khách hàng ngày càng ưu tiên SUV, crossover với thiết kế gầm cao, phù hợp nhiều mục đích sử dụng.
Ngoài ra, trong nhiều năm qua, Mazda6 ít được nâng cấp thiết kế và công nghệ, dần trở nên lạc hậu so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Trên bình diện toàn cầu, mẫu sedan này cũng đã lần lượt bị khai tử tại Mỹ (2021), Anh (2023), Nhật Bản (2024) và mới đây nhất là Australia (2025). Điều này ảnh hưởng lớn đến nguồn cung linh kiện cũng như chiến lược của hãng.
Nếu Mazda6 chính thức rời khỏi thị trường, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam sẽ tiếp tục thu hẹp, chỉ còn lại một số mẫu như Toyota Camry, Honda Accord hay Kia K5. Đây vốn là phân khúc từng được ưa chuộng cho nhu cầu xe rộng rãi, sang trọng nhưng nay ngày càng mất sức hút.
Với THACO và Mazda, việc rút Mazda6 có thể là một bước đi nhằm tập trung nguồn lực cho các dòng SUV và CUV – nhóm sản phẩm đang chiếm ưu thế doanh số.
Dù chưa có thông báo chính thức từ THACO hay Mazda Việt Nam, thực tế cho thấy Mazda6 đã ngừng bán trên thị trường nội địa. Đây được xem là dấu mốc cho thấy sedan cỡ D đang dần thoái trào tại Việt Nam, nhường chỗ cho xu hướng xe gầm cao lên ngôi.
Tin liên quan
