Thị trường ô tô Việt Nam 2025 phục hồi, xe xanh và xe Trung Quốc nổi lên

Nhiều khách hàng quan tâm đến mẫu xe mới của VinFast Limo Green tại Triển lãm Phương tiện Di chuyển Việt Nam 2025. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Năm 2025 đánh dấu giai đoạn chuyển mình quan trọng của thị trường ô tô Việt Nam khi sức mua dần phục hồi, xe điện tăng trưởng mạnh và làn sóng xe nhập khẩu, đặc biệt từ Trung Quốc, gia nhập sâu rộng. Nguồn cung ngày càng đa dạng, cạnh tranh về giá và công nghệ gia tăng mang lại nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng, đồng thời đặt ra những yêu cầu mới đối với chiến lược phát triển của các doanh nghiệp trong giai đoạn 2026. 

* Mở rộng nguồn cung nhập khẩu 

Sau giai đoạn trầm lắng, năm 2025 ghi nhận những tín hiệu hồi phục tích cực của thị trường ô tô Việt Nam. Theo số liệu lũy kế 11 tháng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và TC Motor với thương hiệu xe Hyundai, toàn thị trường tiêu thụ 522.644 xe, cho thấy mức tăng trưởng đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Với nhu cầu mua sắm tăng cao vào những tháng cuối năm, doanh số cả năm được dự báo đạt khoảng 580.000-600.000 xe, tương đương mức tăng từ 7-10%. 

Cơ cấu thị trường tiếp tục dịch chuyển theo hướng mở rộng nguồn cung nhập khẩu. Trong khi doanh số xe lắp ráp trong nước giảm nhẹ khoảng 3%, xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng tới 17%, phản ánh xu hướng người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các mẫu xe đa dạng về thiết kế, công nghệ và xuất xứ. Các phân khúc SUV, crossover và MPV tiếp tục giữ vai trò chủ lực, phù hợp với nhu cầu sử dụng gia đình và điều kiện giao thông đô thị. 

Omoda & Jaecoo Việt Nam cam kết bảo hành xe 1 triệu km, cung cấp phụ tùng trong 48 giờ và mua lại xe nguyên giá trong 30 ngày. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Một điểm nhấn đáng chú ý trong năm 2025 là làn sóng gia nhập và mở rộng hiện diện của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam. Không chỉ dừng lại ở việc phân phối xe nhập khẩu, nhiều thương hiệu đã công bố chiến lược đầu tư dài hạn, xây dựng nhà máy, mở rộng hệ thống phân phối và hậu mãi, cho thấy tham vọng phát triển bền vững tại thị trường Việt Nam. 

Tiêu biểu là Omoda & Jaecoo Việt Nam - liên danh giữa Tập đoàn Geleximco (Việt Nam) và Tập đoàn Chery (Trung Quốc). Doanh nghiệp này gây chú ý khi đưa ra loạt cam kết mạnh về hậu mãi, như bảo hành xe lên tới 1 triệu km, cung cấp phụ tùng trong 48 giờ và mua lại xe nguyên giá trong 30 ngày. Theo đánh giá của giới chuyên môn, đây là cách tiếp cận nhằm xây dựng niềm tin người tiêu dùng trong bối cảnh thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. 

Ông Nguyễn Đăng Quang - Phó Tổng Giám đốc Omoda & Jaecoo Việt Nam phát biểu. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Chia sẻ về chiến lược phát triển tại Việt Nam, ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết, sau khi khởi công nhà máy tại Hưng Yên vào cuối tháng 10 vừa qua, doanh nghiệp dự kiến ra mắt 16 mẫu xe trong năm 2026.

Các sản phẩm này bao gồm đầy đủ các cấu hình động cơ xăng, hybrid (HEV), plug-in hybrid (SHS) và thuần điện (BEV), trải rộng từ SUV đô thị, SUV thể thao, xe off-road đến các dòng xe xanh thế hệ mới. Đây được xem là danh mục sản phẩm đa dạng nhất của một thương hiệu ô tô Trung Quốc tại thị trường Việt Nam. 

Ông Nguyễn Đăng Quang - Phó Tổng Giám đốc Omoda & Jaecoo Việt Nam giới thiệu kế hoạch ra mắt sản phẩm trong năm 2026. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Ở góc độ người tiêu dùng, anh Nguyễn Văn Hưng ở phường Tây Hồ, Hà Nội nhận xét: “Thị trường hiện nay có rất nhiều lựa chọn mới, đặc biệt là các mẫu SUV và xe điện. Người mua như tôi được hưởng lợi rõ rệt, nhưng cũng phải cân nhắc kỹ hơn về chất lượng và hậu mãi”. 

* Sức mua vẫn còn rào cản 

Một trong những động lực quan trọng của thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 là nguồn cung xe nhập khẩu gia tăng mạnh mẽ. Lũy kế 11 tháng, Việt Nam nhập khẩu 191.142 xe nguyên chiếc, với kim ngạch khoảng 4,23 tỷ USD, tăng 19% về lượng và 30,6% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc tiếp tục là ba thị trường cung cấp xe lớn nhất.

Tính đến hết tháng 11/2025, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 3% trong khi xe nhập khẩu tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguồn: VAMA

Sự gia tăng nhanh của xe nhập khẩu, đặc biệt từ Trung Quốc đã tạo ra môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Các hãng xe mới không chỉ cạnh tranh về giá mà còn đẩy mạnh công nghệ, trang bị và chính sách hậu mãi, buộc các thương hiệu lâu năm phải liên tục điều chỉnh chiến lược.

Đại diện một doanh nghiệp phân phối ô tô cho rằng: “Khách hàng ngày nay rất nhạy cảm với giá, công nghệ và dịch vụ sau bán hàng. Cạnh tranh vì thế không chỉ nằm ở sản phẩm mà còn ở cam kết dài hạn với người tiêu dùng”.

Tuy nhiên, thị trường vẫn đối mặt với không ít thách thức. Giá xe cao so với thu nhập bình quân, chi phí lăn bánh lớn và lãi suất vay mua xe vẫn là rào cản đối với sức mua. Đối với xe điện, dù tăng trưởng nhanh, hạ tầng trạm sạc và tâm lý e ngại về pin, giá trị bán lại vẫn là những yếu tố cần thời gian để giải quyết.

Theo nhận định của một chuyên gia ngành ô tô, “năm 2025 là giai đoạn tăng trưởng nhưng chưa thật sự bền vững. Cuộc cạnh tranh bằng giá và ưu đãi cần được chuyển dần sang cạnh tranh bằng chất lượng, công nghệ và dịch vụ”. 

* Thị trường 2026: Xe xanh dẫn dắt xu hướng 

Bước sang năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo tiếp tục tăng trưởng nhưng theo hướng chọn lọc và phân hóa sâu hơn. Xe hybrid được kỳ vọng sẽ đóng vai trò phân khúc trung gian phù hợp với điều kiện hạ tầng hiện tại, trong khi xe điện tiếp tục mở rộng thị phần tại các đô thị lớn. 

Phiên bản đặc biệt của Toyota Yaris Cross chính thức được mở bán từ ngày 4/9/2025 với số lượng giới hạn và giá bán không đổi.

Sự hiện diện ngày càng sâu của các hãng xe Trung Quốc, với chiến lược đầu tư dài hạn, danh mục sản phẩm đa dạng và chính sách hậu mãi mạnh, được dự báo sẽ tiếp tục làm thay đổi cán cân cạnh tranh ở nhiều phân khúc, đặc biệt là SUV cỡ nhỏ, SUV B+ và xe điện.

Theo các chuyên gia trong ngành, năm 2026 sẽ là giai đoạn sàng lọc rõ rệt. Những thương hiệu đầu tư bài bản, cam kết lâu dài và hiểu rõ thị trường Việt Nam sẽ có cơ hội bứt phá. Cuộc cạnh tranh trong năm 2026 không chỉ nằm ở sản phẩm mà còn ở trải nghiệm khách hàng và hệ sinh thái dịch vụ.

Năm 2026 được kỳ vọng là giai đoạn định hình rõ nét xu hướng phát triển, với trọng tâm là xe xanh, đa dạng nguồn cung và cạnh tranh dựa trên giá trị thực. Người tiêu dùng sẽ tiếp tục là đối tượng hưởng lợi lớn nhất từ quá trình chuyển dịch này.