Thị trường ô tô Việt Nam dịch chuyển rõ rệt về cơ cấu sản phẩm

Lượng tìm đã qua sử dụng giảm liên tục

Trong bối cảnh kinh tế - chính trị toàn cầu diễn biến phức tạp, thị trường ô tô Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng nhờ vào sự thích ứng linh hoạt của cả doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Theo dữ liệu mới nhất vừa được Ban nghiên cứu thị trường thuộc Công ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn) cung cấp, từ tháng 1/2024 đến tháng 6/2025, lượng tìm kiếm liên quan đến xe đã qua sử dụng giảm liên tục, trung bình chỉ đạt 1,9 triệu lượt/tháng – giảm 16,8% so với cùng kỳ năm 2024.

Ngược lại, lượng tìm kiếm liên quan đến xe xanh (xe điện và hybrid) tăng trưởng đều đặn, thu hẹp nhanh chóng khoảng cách với xe xăng mới. Xu hướng này phản ánh sự chuyển dịch thị hiếu người dùng sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường và ứng dụng công nghệ hiện đại.

Bên cạnh đó, xe gầm cao tiếp tục chiếm lĩnh thị trường khi chiếm tới 77,8% thị phần xe du lịch bán ra trong 6 tháng đầu năm 2025 – một con số kỷ lục. Xe SUV, CUV và MPV không chỉ được ưa chuộng ở phân khúc xe mới, mà còn có tốc độ thanh khoản nhanh hơn đáng kể so với sedan và hatchback ở thị trường xe đã qua sử dụng.

Xe điện "bứt tốc", VinFast chiếm lĩnh top doanh số

Nửa đầu năm 2025, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ở mảng xe điện với 67.569 xe bán ra. Đặc biệt, hai mẫu xe VF 3 và VF 5 đóng góp lần lượt 23.083 và 21.812 xe – lọt vào nhóm 10 xe bán chạy nhất cả nước. Đây là minh chứng rõ rệt cho đà tăng trưởng mạnh của phân khúc xe điện tại Việt Nam.

Sự phổ cập của xe điện không chỉ đến từ chính sách hỗ trợ của các hãng, mà còn bởi sự thay đổi tư duy của người tiêu dùng khi họ quan tâm nhiều hơn đến chi phí vận hành, bảo dưỡng và tác động môi trường, và đặc biệt là gần đây là Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Hatchback hạng A thoái trào khỏi đường đua

Từng là "điểm sáng" của thị trường ô tô Việt trong suốt giai đoạn 2015–2019, các mẫu hatchback hạng A như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo hay Honda Brio hiện nay đang rơi vào trạng thái thoái trào.

Dữ liệu từ thị trường cho thấy, trong nửa đầu năm 2025, các mẫu hatchback hạng A đã không còn xuất hiện trong top 10 mẫu xe cũ được tìm kiếm nhiều nhất. Doanh số của Kia Morning – từng là "con gà đẻ trứng vàng" – nay chỉ còn chưa đến 200 xe bán ra trong nửa đầu năm. Điều này cho thấy sự sụt giảm nghiêm trọng cả về sức mua và sự quan tâm của người tiêu dùng đối với phân khúc này.

Nguyên nhân chính đến từ thay đổi thị hiếu: người dùng Việt hiện ưu tiên các dòng xe gầm cao, rộng rãi, tiện nghi, hoặc chuyển hẳn sang lựa chọn xe điện giá rẻ – tiêu biểu như VinFast VF 3 hoặc Wuling Bingo – có mức giá tương đương hatchback hạng A nhưng tiện ích vượt trội.

Xe đời sâu giảm sức hút, người mua "săn" xe đời cao

Một xu hướng đáng chú ý khác là sự sụt giảm nhanh chóng của xe đời sâu (trên 7 năm tuổi). Các chính sách siết chặt kiểm soát khí thải, đặc biệt với xe sản xuất trước năm 1999 sẽ áp dụng từ năm 2026, đã tác động mạnh tới tâm lý người tiêu dùng. Người mua ngày càng ưu tiên lựa chọn xe dưới 5 năm tuổi để đảm bảo tiêu chuẩn vận hành và an toàn.

Thống kê từ thị trường cho thấy tỷ lệ tìm kiếm xe 10–15 năm tuổi đã giảm mạnh từ 27,9% xuống còn 20,7%. Ngược lại, nhóm xe dưới 3 năm tuổi đang ghi nhận mức tăng trưởng ổn định, đặc biệt là các mẫu xe còn trong thời hạn bảo hành chính hãng, dễ dàng tiếp cận dịch vụ hậu mãi chất lượng.

Mặt bằng giá xe giảm sâu, thị trường mở rộng cho người mua

Cuộc đua giảm giá mạnh mẽ của các hãng xe trong năm 2025 đã đưa mặt bằng giá về mức thấp kỷ lục, đặc biệt ở phân khúc xe sedan hạng B và hatchback hạng A. Nhiều mẫu xe được hỗ trợ đến hàng trăm triệu đồng, kéo giá lăn bánh tiệm cận mức của các dòng xe cũ đời cao – từ đó tạo động lực dịch chuyển từ mua xe cũ sang xe mới.

Theo khảo sát, giá trung bình của Hyundai Grand i10 1.2 AT hiện tương đương Honda City RS đời 2022 đã qua sử dụng – khiến người tiêu dùng có xu hướng cân nhắc các dòng sedan cỡ B thay vì hatchback hạng A vốn đã kém hấp dẫn cả về công năng và giữ giá.

Tái cấu trúc toàn diện

Rõ ràng, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một bước ngoặt lớn về cơ cấu sản phẩm. Trật tự cũ – với xe cỡ nhỏ, giá rẻ, đời sâu chiếm ưu thế – đang nhường chỗ cho xu hướng mới: xe điện, xe đời cao, xe gầm cao, tiện nghi và tiết kiệm nhiên liệu.

Đây không chỉ là thách thức cho các đơn vị phân phối xe cũ, mà còn là cơ hội lớn cho các hãng xe, nhà sản xuất và đơn vị tài chính – bảo hiểm đồng hành – trong việc bắt nhịp thị hiếu người tiêu dùng, tối ưu sản phẩm và mở rộng hệ sinh thái hậu mãi.

Với mức độ linh hoạt và tốc độ thích ứng cao, ngành ô tô Việt Nam hoàn toàn có khả năng bứt phá mạnh mẽ từ nay đến cuối năm 2025, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm tiêu dùng cuối năm và Tết Nguyên đán 2026.