Top 10 ô tô bán ít nhất quý I/2026 tại Việt Nam

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng toàn thị trường của các đơn vị thành viên trong tháng 3/2026 đạt 38.704 xe, tăng 101% so với tháng trước và tăng 122% so với cùng kỳ năm ngoái.

Lũy kế quý I/2026, doanh số của các thành viên VAMA đạt 94.857 xe, tăng 31% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, xe du lịch tăng 24%, xe thương mại tăng 48% và xe chuyên dụng tăng 68%.

Chỉ tính thêm doanh số của Hyundai Thành Công (TC Group) với 4.546 xe và VinFast với 27.609 xe, tổng doanh số toàn thị trường trong tháng 3/2026 đạt 70.859 xe – mức cao nhất trong nhiều tháng trở lại đây.

Tính chung quý I/2026, tổng lượng xe tiêu thụ của toàn thị trường (bao gồm VAMA, TC Group và VinFast) đạt 162.039 xe, tăng hơn 36% so với cùng kỳ năm 2025. Kết quả này cho thấy quy mô thực tế của ngành ô tô Việt Nam đang phục hồi mạnh và mở rộng nhanh hơn so với số liệu riêng của VAMA.

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), bên cạnh đà tăng trưởng chung của thị trường và Top 10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam, một số mẫu xe lại rơi vào nhóm “ế ẩm” khi doanh số quý I/2026 chỉ đạt mức rất thấp, phản ánh rõ sự thay đổi thị hiếu tiêu dùng cũng như sức cạnh tranh khốc liệt giữa các phân khúc.

Dẫn đầu danh sách các mẫu xe bán ít nhất là Toyota Corolla Hybrid với doanh số chỉ 2 xe trong quý I/2026. Đây là con số gây bất ngờ khi phiên bản hybrid của dòng sedan này gần như không được người tiêu dùng lựa chọn.

Tương tự, Ford Mustang Mach-E cũng ghi nhận doanh số chỉ 1 xe, cho thấy xe điện nhập khẩu vẫn gặp nhiều rào cản về giá bán, hạ tầng sạc và tâm lý người dùng.

Các mẫu xe này đều có điểm chung là doanh số không vượt quá 100 xe trong 3 tháng đầu năm.

Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân khiến các mẫu xe này rơi vào nhóm bán chậm. Đầu tiên là yếu tố giá bán, đặc biệt với các dòng xe nhập khẩu như Toyota Alphard hay Ford Mustang Mach-E, vốn có giá cao và hướng đến nhóm khách hàng rất hẹp.

Ngoài ra, một số mẫu xe như Toyota Corolla hay Suzuki Swift đang dần mất sức hút do thiết kế cũ, thiếu nâng cấp hoặc bị cạnh tranh mạnh bởi các đối thủ mới trong cùng phân khúc.

Riêng với xe hybrid hoặc xe điện, dù xu hướng đang tăng trưởng, nhưng không phải mẫu xe nào cũng thành công. Trường hợp của Toyota Corolla Hybrid cho thấy người tiêu dùng vẫn ưu tiên các mẫu hybrid phổ biến hơn như Corolla Cross hay Innova Cross.

Số liệu từ VAMA cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn phân hóa rõ rệt. Trong khi một số mẫu xe đạt doanh số hàng nghìn chiếc mỗi quý, thì nhiều sản phẩm lại “lẹt đẹt” ở mức vài chục xe.

Điều này phản ánh sự thay đổi nhanh chóng trong hành vi tiêu dùng, khi khách hàng ngày càng ưu tiên các mẫu xe có thiết kế hiện đại, công nghệ mới, tiết kiệm nhiên liệu và giá bán hợp lý.