Xe máy điện bùng nổ, thị trường xe xăng vẫn tăng tốc

Trong quý I/2026, riêng Honda Việt Nam đạt doanh số 612.923 xe máy các loại, chiếm đến 84,1% thị phần toàn VAMM. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Bà Sayaka Arai, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết, tổng doanh số bán hàng của 5 thành viên gồm Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, Piaggio Việt Nam, SYM Việt Nam và Suzuki Việt Nam đạt 729.121 xe trong quý I/2026, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm 2025.

Đây là tín hiệu cho thấy nhu cầu tiêu dùng phương tiện cá nhân vẫn ở mức cao, bất chấp những thay đổi về chính sách và xu hướng công nghệ. Đáng chú ý, riêng Honda Việt Nam đạt doanh số 612.923 xe trong quý I, tương đương chiếm khoảng 84,1% thị phần toàn VAMM, tiếp tục khẳng định vị thế áp đảo trên thị trường xe máy Việt Nam.

Sự tăng trưởng của thị trường xe máy trong quý đầu năm được đánh giá đến từ nhiều yếu tố, trong đó có sự phục hồi của nền kinh tế, nhu cầu đi lại tăng cao sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, cùng với việc các hãng liên tục tung ra các chương trình ưu đãi, kích cầu tiêu dùng.

Hiện nay, các thành viên của VAMM đang cung cấp ra thị trường Việt Nam danh mục sản phẩm đa dạng, trải dài ở nhiều phân khúc. Từ các dòng xe số phổ thông như Wave Alpha, Sirius, đến các dòng xe tay ga phổ biến như Vision, Air Blade, Janus hay các mẫu xe cao cấp như SH, Vespa, cùng nhiều dòng xe thể thao, xe côn tay phục vụ nhóm khách hàng trẻ.

Bên cạnh các dòng xe truyền thống, xu hướng điện hóa cũng đang dần xuất hiện trong danh mục sản phẩm, với một số mẫu xe điện được giới thiệu ra thị trường, cho thấy sự chuyển dịch của ngành công nghiệp xe máy theo hướng thân thiện môi trường.

Đáng chú ý, sự tăng trưởng của xe máy xăng diễn ra trong bối cảnh nhiều địa phương, đặc biệt là Hà Nội, đang triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực nội đô. Theo kế hoạch, từ ngày 1/7/2026, xe máy xăng sẽ bị hạn chế theo khung giờ trong Vành đai 1, trước khi mở rộng ra các khu vực khác trong những năm tiếp theo.

Tuy vậy, thực tế cho thấy thị trường xe máy xăng vẫn giữ vai trò chủ lực, đặc biệt tại các khu vực ngoại thành và tỉnh, nơi hạ tầng phục vụ xe điện chưa hoàn thiện. Trong giai đoạn chuyển tiếp, người tiêu dùng vẫn ưu tiên các dòng xe truyền thống nhờ sự tiện lợi, chi phí ban đầu hợp lý và thói quen sử dụng lâu năm.

Nhiều khách hàng quan tâm đến sản phẩm xe máy của VinFast. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Song song với đó, thị trường xe máy điện đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ về nhu cầu. Ngày 3/4/2026, VinFast công bố đã nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng và xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện trong riêng tháng 3 – mức cao nhất từ trước đến nay.

Trong đó, hai dòng xe Evo và Feliz dẫn đầu về doanh số với lần lượt hơn 52.000 xe và 24.000 xe được bàn giao tới khách hàng. Đáng chú ý, đây cũng là những mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường, bao gồm cả xe máy chạy xăng, kể từ đầu năm 2026.

Sức mua xe điện tăng mạnh tại nhiều địa phương, đặc biệt tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Riêng tại Hà Nội, đã có hơn 20.000 xe máy điện VinFast được giao tới tay người dùng chỉ trong tháng 3. Nhu cầu tăng cao đến mức nguồn cung chưa đáp ứng kịp, buộc doanh nghiệp phải nâng công suất tối đa để rút ngắn thời gian chờ xe.

Ông Hoàng Hà - Tổng Giám đốc Xe máy điện VinFast thị trường Việt Nam cho biết, lượng đơn hàng kỷ lục trong tháng 3 là minh chứng rõ nét cho xu hướng chuyển dịch sang phương tiện xanh, khi người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành và yếu tố môi trường. Doanh nghiệp đang đẩy mạnh sản xuất, đồng thời hoàn thiện hạ tầng trạm sạc, đổi pin nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao trong thời gian tới.

Thực tế, áp lực chi phí nhiên liệu đang trở thành yếu tố thúc đẩy mạnh mẽ quá trình này. Khi giá xăng RON 95 có thời điểm vượt 30.000 đồng/lít vào cuối tháng 3/2026, chi phí sử dụng xe máy xăng trở thành gánh nặng đối với nhiều người lao động, khiến xe điện trở thành lựa chọn kinh tế hơn trong dài hạn.

Bên cạnh đó, chính sách kiểm soát phát thải tại các đô thị lớn cũng tạo cú hích quan trọng. Việc triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội không chỉ mang tính định hướng mà còn trực tiếp tác động đến quyết định mua sắm của người dân, chuyển từ tâm lý cân nhắc sang chủ động chuyển đổi.

Ghi nhận tại thị trường, bà Nguyễn Phương Thảo – Trưởng phòng Marketing Hệ thống đại lý xe máy điện Việt Thanh chia sẻ, lượng khách đến mua xe điện trong thời gian gần đây tăng đột biến. Nguyên nhân chủ yếu đến từ lộ trình hạn chế xe xăng tại nội đô Hà Nội cũng như biến động giá nhiên liệu. Theo bà Thảo, các mẫu xe được khách hàng lựa chọn nhiều có mức giá từ 20-30 triệu đồng chủ yếu đến từ các thương hiệu xe lớn. Nhiều mẫu xe đã được khách hàng đặt cọc và phải chờ ngày nhận xe, cho thấy nhu cầu thực tế đang vượt nguồn cung.

Dù vậy, các chuyên gia nhận định quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện có thể sẽ không diễn ra ngay lập tức mà cần thêm thời gian để hoàn thiện hạ tầng trạm sạc, hệ sinh thái dịch vụ và thay đổi thói quen tiêu dùng. Trong ngắn hạn, hai phân khúc này sẽ tiếp tục song song phát triển.