Bộ Giao thông Vận tải kiểm tra tiến độ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cần Thơ - Cà Mau

Chiều 16/2, tại tỉnh Hậu Giang, Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải do Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm làm Trưởng đoàn đã có buổi làm việc với lãnh đạo các tỉnh, thành phố Cần Thơ, Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang và Hậu Giang về Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau).

Theo Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm, dự án dự kiến khởi công vào cuối năm 2022. Các địa phương sẽ bàn giao cọc giải phóng mặt bằng dự kiến giữa tháng 3/2022. Mục tiêu cuối cùng của tuyến cao tốc này là tạo điều tối đa để kết nối giao thông.

Thứ trưởng đề nghị đơn vị tư vấn lập dự án, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu các đề xuất của các tỉnh; nghiên cứu gia tăng tính kết nối của tuyến cao tốc hơn nữa với các địa phương.

Trong điều kiện cầu Cần Thơ 2 chưa đầu tư, đề nghị Ban quản lý dự án Mỹ Thuận có phương án tổ chức giao thông tại vị trí này cho phù hợp. Thứ trưởng cũng đề nghị chủ đầu tư quan tâm tổ chức lại các nút giao phức tạp, đặc biệt là nút giao IC4 (cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng) và IC6 (cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu). 

Ông Đồng Văn Thanh, Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang cho biết, tỉnh sẽ chủ động thực hiện thu hồi đất, cũng như điều tra hộ dân bị ảnh hưởng. Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau) đi qua địa phận Hậu Giang chiều dài khoảng 62km.

Tỉnh đề xuất tim tuyến được điều chỉnh tại vị trí giao với Quốc lộ 1 (cách tim tuyến đã nghiên cứu trong bước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi khoảng 800m về hướng Sóc Trăng) để giảm ảnh hưởng đến nhà dân khi tuyến đi qua và đủ không gian tổ chức kết nối với Quốc lộ 1.

Đoạn giao cắt qua địa phận thị trấn Vĩnh Viễn, huyện Long Mỹ, đề xuất lập dự án dự kiến điều chỉnh tim tuyến cục bộ về phía Tây thị trấn Vĩnh Viễn để tránh thị trấn và Khu Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Hậu Giang.

Theo Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận, các địa phương sớm triển khai các thủ tục thu hồi đất như bổ sung, phê duyệt quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất. Cùng với đó, các địa phương giao nhiệm vụ cho các đơn vị tổ chức thực hiện bồi thường, hỗ trợ và tái định cư như triển khai thủ tục thu hồi đất, lựa chọn đơn vị đo đạc; đơn vị kiểm kê, lập phương án đền bù.

Đồng thời, đề nghị các địa phương rà soát quỹ đất ở, các khu tái định cư hiện có, làm cơ sở xây dựng phương án tái định cư cho các hộ dân bị di dời đảm bảo phù hợp quy định. Cũng như quan tâm hỗ trợ đảm bảo đủ vật liệu xây dựng, xác định các bãi thải vật liệu phục vụ cho dự án.

Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau), giai đoạn 1 sẽ có quy mô 4 làn xe hạn chế; mặt cắt ngang 17m; tổng chiều dài khoảng 109,5km với tổng mức đầu tư khoảng 27.254 tỷ đồng; dự kiến khởi công năm 2022 và hoàn thành cơ bản năm 2025. Tuyến được chia thành 2 dự án thành phần.

Dự án thành phần Cần Thơ – Hậu Giang, dài 36,7km; tổng mức đầu tư 9.769 tỷ đồng. Dự án thành phần Hậu Giang – Cà Mau, dài trên 72km tổng mức đầu tư gần 17.500 tỷ đồng.

Tuyến thuộc hệ thống đường cao tốc phía Nam và là một trong 2 tuyến trục dọc trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đây cũng là tuyến kết nối 2 cao tốc trục ngang Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu.

Việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế, khu đô thị mới và đầu mối giao thông trên địa bàn các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và thành phố Cần Thơ.

Đồng thời giảm thiểu ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1A, đảm bảo an toàn giao thông trong khu vực, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng trong khu vực./. 

>>Chỉ định thầu cao tốc Bắc - Nam: “Công tâm chọn mặt gửi vàng vì lợi ích chung”