Bộ Xây dựng làm việc với Vĩnh Long về phát triển hạ tầng giao thông và đô thị

Báo cáo với đoàn công tác, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn cho biết, sau sắp xếp đơn vị hành chính, tỉnh Vĩnh Long có mạng lưới giao thông đường bộ với tổng chiều dài trên 8.955 km, bao gồm tuyến cao tốc Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, 9 tuyến quốc lộ kết nối liên vùng và 29 tuyến đường tỉnh đóng vai trò trục giao thông quan trọng trong nội tỉnh.

Hệ thống giao thông đường thủy nội địa của tỉnh có tổng chiều dài khoảng 2.819 km. Hạ tầng khai thác vận tải thủy từng bước được đầu tư với 3 khu cảng biển, 9 cảng thủy nội địa, 548 bến thủy nội địa và 197 bến khách ngang sông, góp phần đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách và phát huy lợi thế giao thông đường thủy của địa phương.

Trước ngày 1/7/2025, toàn tỉnh có 45 đô thị được cấp có thẩm quyền công nhận. Hiện nay, trên địa bàn có 23 dự án nhà ở đang triển khai, gồm 13 dự án nhà ở xã hội với tổng quy mô 6.911 căn và 10 dự án nhà ở thương mại.

Về định hướng phát triển trong thời gian tới, lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long cho biết địa phương sẽ tập trung hình thành mạng lưới giao thông đường bộ liên kết thông suốt với Thành phố Hồ Chí Minh và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Đồng thời, tỉnh sẽ tranh thủ các nguồn vốn để sớm triển khai và hình thành tuyến trục kết nối trung tâm tỉnh với địa bàn sau sắp xếp đơn vị hành chính.

Một số dự án trọng điểm được tỉnh ưu tiên như: cao tốc CT.33 (Thành phố Hồ Chí Minh – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng); cao tốc CT.36 (Hồng Ngự – Trà Vinh); đường Võ Văn Kiệt kéo dài kết nối cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ; tuyến đường bộ ven biển, cầu Cửa Đại, cầu Cổ Chiên 2; các tuyến quốc lộ và đường tỉnh trọng yếu; đồng thời triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ.

Bên cạnh đó, tỉnh sẽ đầu tư các tuyến đường kết nối đến khu kinh tế, khu công nghiệp và cụm công nghiệp nhằm thu hút đầu tư, nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, tạo điều kiện phát triển dịch vụ logistics và thương mại; tiếp tục phát triển hệ thống biển, cảng sông.

Đối với lĩnh vực nhà ở, tỉnh tăng cường thực hiện giải pháp về quy hoạch và quỹ đất phát triển nhà ở xã hội, cải cách thủ tục hành chính nhằm hoàn thành chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội giai đoạn 2026–2030. Tỉnh ưu tiên phát triển nhà ở theo dự án, phát triển đồng đều gắn với các vùng động lực đô thị – công nghiệp – dịch vụ trung tâm, vùng nông nghiệp công nghệ cao – nông nghiệp sinh thái, vùng ven biển và hành lang kinh tế, đô thị bám theo trục giao thông huyết mạch.

Tại buổi làm việc, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, trình Thủ tướng Chính phủ ưu tiên đầu tư tuyến cao tốc CT.33 (Thành phố Hồ Chí Minh – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng) với chiều dài dự kiến 150 km, quy mô 4 làn xe, thực hiện trong giai đoạn 2026–2030; đồng thời xem xét triển khai cao tốc CT.36 (Hồng Ngự – Trà Vinh) và tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ. Tỉnh cũng đề nghị Bộ quan tâm nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 53 và Quốc lộ 54 đoạn qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

Ngoài ra, tỉnh đề nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ vốn ngân sách Trung ương để đầu tư các dự án giao thông trọng điểm, có tác động liên vùng như: xây dựng cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2 trên tuyến đường bộ ven biển của tỉnh; nâng cấp Quốc lộ 57 đoạn từ giao với đường vào cầu Đình Khao đến điểm đầu Quốc lộ 57B; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 60 đoạn từ đường dẫn vào cầu Hàm Luông đến đường dẫn cầu Đại Ngãi.

Bên cạnh đó, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội đến năm 2030, giảm 15.000 căn, từ 38.500 căn xuống còn 23.500 căn.

Tại buổi làm việc, Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long Trần Văn Lâu cho biết, Vĩnh Long là địa phương có xuất phát điểm thấp so với nhiều tỉnh, thành trong khu vực, đặc biệt là hệ thống hạ tầng giao thông kết nối liên vùng phục vụ phát triển kinh tế – xã hội còn thiếu đồng bộ và chưa có nhiều dự án mang tính động lực.

Mặc dù trên địa bàn tỉnh có 9 tuyến quốc lộ đi qua, nhưng phần lớn chỉ 2 làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Trong khi đó, hạ tầng giao thông nội tỉnh nhiều nơi xuống cấp, nguồn lực đầu tư của địa phương còn hạn chế. Vì vậy, tỉnh mong muốn Trung ương và Bộ Xây dựng quan tâm hỗ trợ đầu tư các dự án trọng điểm, dự án mang tính động lực, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương trong thời gian tới.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh và các thành viên trong đoàn công tác đã trao đổi, làm rõ và giải đáp những đề xuất, kiến nghị của tỉnh Vĩnh Long. Bộ trưởng đề nghị các nhà đầu tư có dự án triển khai trên địa bàn, đặc biệt là dự án đường cao tốc; cần phối hợp chặt chẽ với địa phương, đẩy nhanh tiến độ thực hiện, sớm đưa các công trình vào khai thác, qua đó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh.

Đối với tuyến cao tốc CT.33, Bộ trưởng đề nghị nhà đầu tư nghiên cứu điều chỉnh hướng tuyến theo hướng bảo đảm kết nối đồng bộ với các công trình hạ tầng đã và đang được xây dựng, nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như phục vụ phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Đồng thời, Bộ trưởng cũng gợi ý nhà đầu tư nghiên cứu thêm phương án xây dựng tuyến cao tốc trên cao (cầu cạn) khi đi qua khu vực có nền đất yếu, qua đó góp phần giải quyết khó khăn về nguồn vật liệu xây dựng.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng đề nghị tỉnh Vĩnh Long, trên cơ sở quy hoạch quốc gia và quy hoạch vùng, nghiên cứu phát triển hệ thống cảng biển và cảng thủy nội địa, nhằm khai thác tốt tiềm năng, lợi thế của địa phương, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong thời gian tới.