Các hãng xe điện Trung Quốc mở rộng hoạt động sang Nam Mỹ

Ba mẫu xe thuần điện BYD, gồm BYD DOLPHIN, BYD SEAL và BYD ATTO 3. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Đây được xem là nơi xe điện giá cả phải chăng và những nhà máy mới đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô của khu vực và mở ra cánh cửa cho giao thông xanh.

Giáo sư kinh tế tại Đại học Brasilia, Jorge Arbache, cho biết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mở rộng sang Nam Mỹ đang được chào đón vì mang lại đầu tư và cạnh tranh mới cho khu vực trong bối cảnh Brazil và Argentina đang khuyến khích các nhà sản xuất nước ngoài trong nỗ lực hiện đại hóa ngành công nghiệp ô tô và giảm khí thải ở những nước này.

Một số tin tức gần đây nói rằng gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD đã đăng ký cho một công ty sản xuất ô tô tại Argentina, được cấp phép không chỉ để nhập khẩu và bán ô tô mà còn để chế tạo và bảo hành phương tiện, pin và phụ tùng ô tô.

Trong khi đó, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Great Wall Motors (GWM) chính thức ra mắt cơ sở sản xuất đầu tiên tại châu Mỹ ngày 15/8 tại Brazil. Tham dự lễ ra mắt, Tổng thống Luiz Inacio Lula da Silva đánh giá cao Trung Quốc vì tạo ra việc làm và kêu gọi nhiều công ty Trung Quốc mở rộng hoạt động ở Brazil.

Ông cho biết nhà máy GWM Brazil rất quan trọng đối với ngành công nghiệp quốc gia của Brazil. Điều này có nghĩa là tạo việc làm, tăng thu nhập và nâng cao chuyên môn cho người Brazil. Ông cũng kêu gọi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sử dụng thị trường Brazil làm trung tâm khu vực.

Cơ sở mới là nhà máy đầu tiên của GWM ở Nam bán cầu và là cơ sở sản xuất quy mô lớn thứ ba bên ngoài Trung Quốc. Khu vực này trải dài 1,2 triệu mét vuông, với diện tích xây dựng 94.000 m2.

Giám đốc điều hành (CEO) của GWM Global, Mu Feng, nói rằng nhà máy trên không chỉ là một cam kết mạnh mẽ của công ty này đối với thị trường Brazil, mà còn là điểm khởi đầu để xây dựng tương lai cùng với các đối tác Mỹ Latinh của GWM.

Ông Arbache cho biết các chính phủ trong khu vực này rất mong muốn đầu tư và giảm khí thải. Điều này lý giải những chính sách công nghiệp hỗ trợ đầu tư mới trong lĩnh vực ô tô của khu vực.

Theo Giáo sư kinh tế và tài chính Rodrigo Zeidan tại trường New York University Shanghai, mặc dù các hãng xe điện Trung Quốc có nhiều tiềm năng ở thị trường Nam Mỹ nhưng rào cản chính đối với họ là cơ sở hạ tầng. Ở Trung Quốc, cơ sở hạ tầng đã phát triển trước khi các nhà sản xuất xe điện mở rộng hoạt động mạnh mẽ. Trong khi đó, vẫn còn nhiều trở ngại đối với đầu tư cơ sở hạ tầng ở Nam Mỹ.

Về triển vọng cạnh tranh, ông Zeidan cho rằng giá cả phải chăng là lợi thế quyết định đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và dự đoán sẽ có thay đổi lớn trong khu vực. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ thống trị phân khúc xe điện và mối quan tâm chính của họ hiện nay là liệu chính quyền địa phương có cho phép xe điện thay thế xe nhiên liệu hóa thạch hay không.