Các “ông lớn” ô tô Nhật Bản chật vật trước áp lực cạnh tranh tại Trung Quốc

Mẫu sedan Civic Hybrid của Honda. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát 

Cả Toyota và Honda đều ghi nhận lợi nhuận sụt giảm, cho thấy những thách thức mà ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt, đặc biệt là sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu Trung Quốc.

Giai đoạn từ tháng 7-9 vừa qua là lần đầu tiên trong hai năm qua lợi nhuận theo quý của Toyota Motor giảm, khi doanh số giảm tốc và sản lượng chững lại đã cản trở đà tăng trưởng kỷ lục gần đây của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này.

Toyota ngày 6/11 cho biết lợi nhuận hoạt động kinh doanh trong ba tháng tính đến cuối tháng 9/2024 đạt 1.200 tỷ yen (7,81 tỷ USD), giảm 20% so với mức 1.400 tỷ yen của cùng kỳ năm trước và gần bằng với mức dự báo lợi nhuận trung bình 1.200 tỷ yen mà các nhà phân tích đưa ra trong cuộc khảo sát của LSEG.

Nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới này vẫn giữ nguyên dự báo lợi nhuận cho năm tài chính hiện tại ở mức 4.300 tỷ yen. Trong những quý gần đây, Toyota đã lãi lớn nhờ nhu cầu đối với các mẫu xe lai (hybrid) của hãng ở Mỹ và các thị trường lớn khác.

Kết quả này được đưa ra sau khi các số liệu về doanh số và sản lượng gần đây cho thấy sự giảm tốc nhẹ của Toyota, một phần do sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu Trung Quốc tại thị trường này và việc tạm dừng sản xuất hai mẫu xe tại Mỹ.

Lợi nhuận hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ, bao gồm cả thị trường hàng đầu của Toyota là Mỹ, đã bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm trong khối lượng hàng bán ra và chi phí lao động tăng cao.

Trong khi đó, lợi nhuận tại Trung Quốc cũng giảm trong nửa đầu năm tài chính này, chủ yếu do chi phí tiếp thị tăng cao khi công ty tìm cách vượt qua sự cạnh tranh gay gắt về giá với các thương hiệu Trung Quốc.

Cũng trong ngày 6/11, Honda Motor công bố lợi nhuận hoạt động quý II bất ngờ giảm 15%, do doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm mạnh.

Nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản cho biết lợi nhuận hoạt động kinh doanh đạt 257,9 tỷ yen (1,68 tỷ USD) trong quý từ tháng 7-9, giảm so với mức 302,1 tỷ yen cùng kỳ năm ngoái và thấp hơn mức dự báo trung bình 427,2 tỷ yen từ các nhà phân tích trong cuộc khảo sát của LSEG.

Đây là lần đầu tiên trong bảy quý qua lợi nhuận của Honda giảm so với cùng kỳ năm trước đó. Công ty vẫn duy trì dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm tài chính hiện tại ở mức 1.420 tỷ yen.

Honda cho biết doanh số nửa đầu năm tài chính này (từ tháng 4-9) giảm so với cùng kỳ năm ngoái chủ yếu do những áp lực tại thị trường Trung Quốc, dù doanh số tại Mỹ và Nhật Bản tăng.

Honda đang để mất thị phần tại Trung Quốc, thị trường ô tô hàng đầu thế giới, nơi trước đó từng là thị trường mà công ty này có doanh số và sản lượng lớn nhất từ năm 2020-2022.

Công ty đang gặp khó khăn do sự chuyển dịch nhanh chóng của người tiêu dùng sang các mẫu xe điện, xe hybrid và xe hybrid sạc điện do các thương hiệu Trung Quốc sản xuất. Các thương hiệu này đã thu hút người tiêu dùng với mức giá thấp và nhiều tính năng.

Honda đã phải giảm cắt giảm nhân sự tại các liên doanh với Dongfeng Motor và Guangzhou Automobile Group trong năm nay, đồng thời ngừng sản xuất tại một số nhà máy nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động.