Chính thức thông tàu qua hầm Bãi Gió từ 18 giờ ngày 21/4

Đây là thông tin vừa được ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết.

Về nguyên nhân gây ra sự cố, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam giải thích: “Đường hầm này được Pháp xây dựng từ năm 1930, sau hơn 100 năm đã chứng kiến nhiều biến đổi do tác động của nước và quá trình thiết kế. Tuy nhiên, mặt cắt khảo sát không thể lường hết được các vị trí yếu. Sự cố gần đây đã rơi vào vị trí không được khoan thăm dò, từ đó chúng tôi rút ra bài học và sẽ áp dụng các phương pháp gia cố vỏ hầm mới để tránh sạt lở trong tương lai.

Chúng tôi sẽ tiếp tục nâng cao tốc độ và đảm bảo an toàn quốc gia, liên tục kiểm tra các yếu tố hình học đường cũng như kết cấu vỏ hầm và các công trình liên quan, để tất cả các tàu có thể đi qua với tốc độ từ 5-15 km/giờ. Hiện tại, chúng tôi đang xem xét việc gia cố các hầm khác trên toàn tuyến".

Trong những ngày qua, các đơn vị thi công đã huy động khoảng 250 cán bộ, bơm xi măng liên kết toàn bộ phần đất, đá bị sụt sau vỏ hầm với chiều dài khoảng 11 m và phần sụt trượt trong hầm. Tổng cộng có 39 mũi khoan, trong đó có 2 mũi khoan từ sườn núi xuống và 37 mũi khoan bên trong hầm để bơm bê tông áp lực cao, tạo sự kết dính ổn định.

Hơn 200 công nhân đã làm việc cả ngày lẫn đêm để kịp tiến độ thông hầm và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tàu lưu thông. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã tạm ngừng chạy các đoàn tàu hàng từ Tp. Hồ Chí Minh và Hà Nội để tránh ùn ứ hàng hóa. Các đoàn tàu khách Bắc - Nam vẫn khởi hành hàng ngày, và khi đến khu vực gặp sự cố, hành khách sẽ được chuyển tải bằng đường bộ.

Hầm Bãi Gió, thuộc xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, đang được cải tạo và gia cố thuộc gói thầu số 11A, dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang.