Cước vận tải tăng cao làm chao đảo thị trường ô tô Algeria

Các nhà nhập khẩu cho biết khi cộng thêm chi phí bảo hiểm hàng hải, phí bốc dỡ tại cảng và các khoản thuế hải quan tại Algeria, lợi thế giá rẻ của những chiếc xe cũ mua từ nước ngoài gần như không còn. Ảnh: TTXVN phát

Kế hoạch giảm bớt tình trạng khan hiếm ô tô tại Algeria bằng cách nhập khẩu xe đã qua sử dụng đang gặp trở ngại lớn khi chi phí vận tải biển quốc tế tăng mạnh, buộc nhiều nhà nhập khẩu tư nhân phải tạm ngừng nhập khẩu.

Việc đình hoãn nhập khẩu không xuất phát từ bất kỳ lệnh cấm nào của Chính phủ Algeria mà hoàn toàn do yếu tố tài chính. Các doanh nghiệp cho biết giá cước vận chuyển quốc tế, đặc biệt trên các tuyến từ Trung Quốc, đã tăng lên mức khó có thể chấp nhận được.

Trước đây, chi phí vận chuyển một container tiêu chuẩn dao động từ 3.000-4.500 USD. Tuy nhiên, hiện nay mức giá này đã tăng lên gần 9.500 USD. Trên một số tuyến vận tải phải quá cánh, chi phí thậm chí vượt ngưỡng 10.000 USD/container. 

Các nhà nhập khẩu cho biết khi cộng thêm chi phí bảo hiểm hàng hải, phí bốc dỡ tại cảng và các khoản thuế hải quan tại Algeria, lợi thế giá rẻ của những chiếc xe cũ mua từ nước ngoài gần như không còn. Nếu tiếp tục nhập khẩu trong điều kiện hiện nay, giá bán cuối cùng sẽ vượt quá khả năng chi trả của phần lớn người tiêu dùng Algeria. 

Trong thời gian qua, các mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc đã góp phần làm giảm áp lực thiếu hụt trên thị trường ô tô Algeria nhờ giá bán cạnh tranh và thời gian giao hàng nhanh. Không chỉ các thương hiệu Trung Quốc mà cả nhiều mẫu xe quốc tế được lắp ráp tại Trung Quốc cũng được người dân Algeria ưa chuộng. 

Tuy nhiên, những lợi thế này đang bị xóa nhòa bởi cuộc khủng hoảng vận tải biển toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng cao cùng việc nhiều tàu hàng phải thay đổi lộ trình để tránh các khu vực bất ổn ở Trung Đông đã khiến chi phí vận chuyển leo thang đáng kể.

Theo nhà kinh tế Algeria Slimane Nacer, thị trường trong nước cần từ 250.000 đến 300.000 xe mới mỗi năm mới có thể đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân nước. Nhu cầu này đã tích tụ trong nhiều năm do các hạn chế nhập khẩu trước đây và tốc độ sản xuất còn hạn chế của ngành lắp ráp ô tô nội địa. 

Chính phủ Algeria từng cho phép nhập khẩu xe đã qua sử dụng dưới ba năm tuổi nhằm giảm bớt áp lực thiếu hụt nguồn cung. Tuy nhiên, cơ chế này được quản lý rất chặt chẽ.

Chỉ công dân cư trú tại Algeria mới được phép nhập khẩu xe cho mục đích cá nhân và mỗi người chỉ được thực hiện một lần trong vòng ba năm. Các doanh nghiệp thương mại không được phép sử dụng cơ chế này để kinh doanh. 

Các chuyên gia cảnh báo rằng việc lượng xe nhập khẩu sụt giảm trong khi chi phí tiếp tục tăng có thể khiến giá xe cũ trên thị trường Algeria tăng mạnh trở lại. Những người không thể mua được xe nhập khẩu sẽ phải tìm đến nguồn cung sẵn có trong nước, qua đó làm tăng giá các phương tiện đã qua sử dụng. 

Trong bối cảnh giá cước vận tải quốc tế chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, kênh nhập khẩu xe cũ dự đoán sẽ khó có thể đóng vai trò là giải pháp hiệu quả giải quyết vấn đề thiếu nguồn cung ô tô kéo dài ở Algeria.