Đề xuất 13 tuyến buýt kết nối Long Thành, thúc đẩy liên kết kinh tế vùng

Nhiều người ở Thành phố Hồ Chí Minh sử dụng phương tiện xe buýt để đi lại. Ảnh: Tiến Lực - TTXVN

Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, nhu cầu đi lại giữa TP. Hồ Chí Minh, các tỉnh lân cận và khu vực sân bay dự báo sẽ gia tăng mạnh. Trong giai đoạn đầu, khi các loại hình vận tải khối lượng lớn như metro chưa được đưa vào khai thác, xe buýt sẽ đóng vai trò là phương thức vận tải chủ lực. 

Hiện Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đang nghiên cứu, đề xuất phương án tổ chức mạng lưới xe buýt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Đơn vị này đề xuất mở mới 13 tuyến xe buýt và điều chỉnh 4 tuyến đang hoạt động để kết nối với sân bay Long Thành. 

Các tuyến đề xuất mở mới sẽ kết nối sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất nhằm bảo đảm tính bao phủ và tăng khả năng kết nối với các cực tăng trưởng trọng điểm. Các tuyến gồm: Bến xe buýt Sài Gòn – sân bay Long Thành; sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành; Bến xe Bình Dương – Sân bay Long Thành; Bến xe miền Đông mới – sân bay Long Thành; sân bay Tân Sơn Nhất – Thủ Thiêm – Bà Rịa - Vũng Tàu.

Ngoài ra còn có các tuyến: sân bay Tân Sơn Nhất – cầu Ba Son – Long Sơn – Long Hải; sân bay Tân Sơn Nhất – Chợ Lớn – Phú Mỹ – Đất Đỏ – Phước Hải; Bến xe Vũng Tàu – sân bay Long Thành; Bến xe buýt Quận 8 – sân bay Long Thành; Bến xe Bàu Bàng – sân bay Long Thành; Bến xe miền Tây – sân bay Long Thành; Sân bay Long Thành – Phước Hải – Long Hải; sân bay Long Thành – Phước Bửu – Hồ Tràm. 

Trong khi đó, trên hành lang Quốc lộ 51 hiện có 4 tuyến buýt từ Bến xe miền Đông cũ và sân bay Tân Sơn Nhất đang hoạt động, có thể điều chỉnh, bổ sung nhánh để kết nối sân bay Long Thành. Các tuyến gồm: Bến xe miền Đông cũ – Khu công nghiệp Nhơn Trạch; Sân bay Tân Sơn Nhất – Đường cao tốc – Bến xe Vũng Tàu; Cảng tàu khách Vũng Tàu – sân bay Tân Sơn Nhất; Bến xe Vũng Tàu – Trung tâm hành chính Bà Rịa - Vũng Tàu – Bến Thành. 

Việc tổ chức và mở mới các tuyến xe buýt sẽ được thực hiện theo lộ trình phù hợp với quy mô khai thác sân bay, cơ cấu hành khách và đặc điểm các đường bay. Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đề xuất ưu tiên triển khai các tuyến có nhu cầu lớn, hiệu quả cao trong giai đoạn đầu, đồng thời từng bước hoàn thiện mạng lưới theo tiến độ khai thác của sân bay. 

Theo đó, giai đoạn 1 (dự kiến quý III/2026) tập trung kết nối các tuyến xe buýt hiện hữu trên trục Quốc lộ 51 với sân bay Long Thành; đồng thời mở mới 2 tuyến xe buýt tốc hành (airport express), gồm tuyến Bến xe buýt Sài Gòn – sân bay Long Thành và tuyến sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành. 

Giai đoạn 2 (dự kiến năm 2027), mở rộng phạm vi kết nối giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất, đa dạng hóa hướng tiếp cận, mở rộng độ phủ mạng lưới xe buýt nhằm thúc đẩy liên kết kinh tế vùng với hai cảng hàng không quốc tế. 

Giai đoạn 3 (quý IV/2027) tiếp tục hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng kết nối sân bay Long Thành, lấy sân bay làm trung tâm để kết nối các hướng, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân khu vực lân cận.

Ngày 22/4, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã báo cáo UBND Thành phố, kiến nghị lấy ý kiến Bộ Xây dựng về phương án tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt kết nối sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất. 

Sở Xây dựng cũng đề xuất lộ trình triển khai cụ thể. Trước mắt, UBND Thành phố sẽ có văn bản gửi Bộ Xây dựng xin ý kiến. Sau khi có ý kiến chính thức, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai sẽ thống nhất công bố danh mục mạng lưới tuyến, tiêu chí đánh giá năng lực để đặt hàng đơn vị vận tải cung ứng dịch vụ.

Trên cơ sở đó, các đơn vị chức năng của hai địa phương sẽ lựa chọn đơn vị vận tải, ký hợp đồng đặt hàng và chuẩn bị phương tiện khai thác. Dự kiến đến tháng 12/2026, các tuyến đầu tiên sẽ được đưa vào hoạt động.

Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, việc xây dựng mạng lưới xe buýt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là yêu cầu cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách, tăng cường liên kết vùng và góp phần phát triển hệ thống giao thông công cộng bền vững. Theo thiết kế, sân bay Long Thành đã bố trí đầy đủ diện tích phục vụ xe buýt, gồm khu vực đón trả khách, vị trí sạc điện và bãi lưu đậu phương tiện.