Đề xuất trục giao thông 25.700 tỷ đồng kết nối Long An - Tân Ninh

Trục kết nối Long An – Tân Ninh có tổng chiều dài toàn tuyến gần 75 km. Ảnh minh họa: Công Phong - TTXVN

Đây được xác định là công trình giao thông động lực quan trọng nhằm kết nối khu vực đô thị trung tâm của tỉnh Long An và Tây Ninh (cũ), tạo không gian phát triển mới sau khi địa phương được hợp nhất. 

Theo ông Phạm Phương Bình, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông Tây Ninh, đơn vị đã phối hợp với tư vấn hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo chỉ đạo của UBND tỉnh; đồng thời đề nghị Sở Tài chính rà soát, hoàn chỉnh các nội dung liên quan, đặc biệt là phương án nguồn vốn và khả năng cân đối vốn để trình cấp có thẩm quyền xem xét. Trên cơ sở đó, Ban sẽ triển khai các bước tiếp theo nhằm sớm thực hiện dự án. 

Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến đường dự kiến đi qua các xã, phường Tân An, Long An, Thủ Thừa, Bình Đức, Thạnh Lợi, Đức Huệ, Đông Thành, Mỹ Quý, Phước Chỉ và Bến Cầu. Điểm đầu giao với đường vành đai Tân An (phường Tân An), điểm cuối kết nối Quốc lộ 22 tại xã Bến Cầu. 

Chiều dài toàn tuyến gần 75 km, trong đó có 4,35 km đi trùng đường Hùng Vương (phường Long An) hiện hữu và 12,6 km đi trùng với đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án còn đầu tư tuyến kết nối Quốc lộ 1 tại xã Bình Đức dài hơn 2,8 km; tuyến nhánh dài khoảng 22,5 km nối từ nút giao Vành đai 4 với trục chính (tại xã Bình Đức) đến khu vực giao với đường ĐT.823 tại xã Đức Huệ. 

Về quy mô, đoạn từ cầu Hùng Vương đến cuối tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, 6 làn xe, giải phóng mặt bằng rộng 62 m. Tuyến kết nối Quốc lộ 1 cũng theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng (TCVN 4054:2005), 6 làn xe, giải phóng mặt bằng 62 m; tuyến nhánh đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô 6 làn xe. 

Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 25.700 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật gần 4.600 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 15.600 tỷ đồng; còn lại là chi phí dự phòng và các chi phí liên quan. Dự án được chia thành 6 dự án thành phần, gồm 1 dự án xây dựng và 5 dự án giải phóng mặt bằng, tái định cư, với diện tích giải phóng mặt bằng gần 500 ha; thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến 2031. 

Theo UBND tỉnh Tây Ninh, tỉnh Tây Ninh hiện nay được hình thành trên cơ sở hợp nhất tỉnh Long An và tỉnh Tây Ninh cũ. Việc hợp nhất giúp địa phương kế thừa các lợi thế sẵn có, mở ra không gian phát triển liên kết rộng lớn, nâng cao sức cạnh tranh và thúc đẩy giao thương mạnh mẽ, với vị thế là cầu nối giữa vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời tăng cường kết nối quốc tế. 

Tuy nhiên, việc kết nối giữa hai khu vực hiện nay chủ yếu dựa vào Quốc lộ 1, Quốc lộ 22 và một số tuyến tỉnh lộ với năng lực khai thác hạn chế, thường xuyên ùn tắc, chưa đáp ứng nhu cầu phát triển. Do đó, việc đầu tư dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc hình thành trục giao thông động lực, tăng cường liên kết nội tỉnh và liên vùng, qua đó mở rộng không gian phát triển và nâng cao sức cạnh tranh.

Dự án được đánh giá mang lại nhiều lợi ích kinh tế - xã hội như tăng tốc độ lưu thông, giảm chi phí vận hành phương tiện và tiết kiệm thời gian đi lại, vận chuyển hàng hóa. Qua đó góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất, kinh doanh, cải thiện điều kiện đi lại của người dân, mở rộng không gian phát triển đô thị, dịch vụ và tăng cường bảo đảm quốc phòng, an ninh trên địa bàn.