Doanh nghiệp Tây Nam Bộ “hợp lực” nâng cao cạnh tranh

Các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và thành phố Cần Thơ đang chứng kiến sự “hợp lực” chưa từng có. Từ các quyết sách linh hoạt của Trung ương đến sự nỗ lực tự thân của các doanh nghiệp ở miền Tây Nam Bộ, tất cả đang cùng hướng tới mục tiêu nâng cao cạnh tranh và giữ vững ổn định phát triển.

*Kết nối để giảm chi phí nhiên liệu

Ông Đoàn Công Hiếu, Giám đốc Hợp tác xã (HTX) Vận tải Cần Thơ cho biết, hiện đơn vị đang tạm thời bù lỗ để duy trì hoạt động trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng. HTX sẽ rà soát từng tuyến và bám sát điều hành của cơ quan nhà nước trước khi đưa ra quyết định điều chỉnh phù hợp. Tương tự như vậy, ông Phạm Hoàng Tâm, đại diện nhà xe Hùng Cường cũng cho biết đơn vị đang chấp nhận bù lỗ để giữ giá vé, tránh gây sốc cho khách hàng.

Để ứng phó với biến động mạnh của giá nhiên liệu, các thành viên HTX Dịch vụ vận tải Chí Anh đang đẩy mạnh chạy ghép hàng và kết nối nguồn hàng chiều về để giảm chi phí.

Là đơn vị vận tải thủy nội địa quy mô lớn tại địa phương với đội tàu gần 100 sà lan trọng tải trên 500 tấn, năng lực vận chuyển hơn 300.000 tấn hàng hóa/năm, giá dầu đang ảnh hưởng trực tiếp đến HTX Sông Hậu. Giám đốc HTX Lý Thị Thu Tràng cho biết, đơn vị vận động thành viên tạm thời giảm lợi nhuận để đảm bảo tiến độ các đơn hàng đã ký kết, giữ vững uy tín với khách hàng.

Đối với khối taxi, ông Vũ Anh Tuấn, Giám đốc điều hành Công ty cổ phần Nam Thắng Sóc Trăng chia sẻ, qua quá trình vận hành thực tế của đội xe Nam Thắng Taxi điện, chi phí năng lượng của xe điện hiện tiết kiệm khoảng 60–70% trên mỗi km so với xe xăng truyền thống. Nhờ lợi thế này, doanh nghiệp có thể giữ giá cước ổn định hơn cho người dân Cần Thơ, ngay cả khi giá xăng dầu trên thị trường biến động mạnh. Điều này không chỉ giúp người dân đi taxi với chi phí hợp lý, mà còn tạo điều kiện để tài xế có thu nhập ổn định hơn.

Cũng theo ông Vũ Anh Tuấn, từ khi giá xăng tăng cao, lượng khách lựa chọn xe điện có xu hướng cước hợp lý và việc trải nghiệm xe điện như xe mới, không mùi xăng, vận hành êm, không tiếng ồn. Đặc biệt, nhiều khách hàng sau khi trải nghiệm lần đầu thường có xu hướng tiếp tục chọn xe điện vì cảm giác thoải mái và thân thiện với môi trường. Về hạ tầng sạc và bài toán di chuyển liên tỉnh, công ty tính toán kỹ kế hoạch điều độ và hệ thống trạm sạc, trong đó bố trí các điểm sạc tại bãi xe và các vị trí trung tâm, đồng thời quản lý lịch sạc và lịch chạy xe hợp lý để không ảnh hưởng đến việc phục vụ khách hàng. Ngoài ra, với quãng đường di chuyển của các dòng xe điện hiện nay, việc phục vụ các tuyến Cần Thơ – Vĩnh Long – Hậu Giang – Sóc Trăng vẫn hoàn toàn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của hành khách, ông Vũ Anh Tuấn cho biết.

“Sức mua và tâm lý của nông dân có e dè hơn, chọn gói nhỏ hơn nhưng điều thú vị là nhu cầu tư vấn giải pháp tiết kiệm lại tăng lên. Đây là tín hiệu tốt cho thấy nông dân đang chủ động hơn, vì vậy công ty cũng điều chỉnh danh mục theo hướng đó. Với mảng thi công lắp đặt, chi phí di chuyển đội kỹ thuật đến Hậu Giang, Sóc Trăng đang tăng lên rõ rệt nhưng với hợp đồng đã ký, công ty vẫn giữ đúng cam kết, phần chênh lệch được bù bằng cách tối ưu lịch thi công theo cụm địa lý, tránh đi lại rời rạc tốn kém”.

Ngoài ra, công ty cũng đang đẩy mạnh dòng hệ thống tưới tiết kiệm nước, phân bón hữu cơ không chỉ vì xu hướng mà vì đó là hướng đi bền vững cho nông nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long. “Chúng tôi kỳ vọng chính sách bình ổn giá xăng dầu được duy trì nhất quán để bà con yên tâm lên kế hoạch sản xuất dài hạn”, ông Trương Thành Phố bày tỏ.

Tại Cần Thơ, Petrolimex Cần Thơ chiếm 30% thị phần với 87 cửa hàng xăng dầu; 48 thương nhân nhượng quyền. Tổng kho Xăng dầu Miền Tây với sức chứa 99 nghìn m3 đặt tại Khu công nghiệp Trà Nóc II, là kho đầu mối cung cấp xăng dầu cho các công ty thành viên Petrolimex khu vực Tây Nam Bộ. Ông Nguyễn Đăng Chinh, Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Petrolimex Cần Thơ (Petrolimex Cần Thơ) cho biết, cùng với các đơn vị thuộc tập đoàn, Petrolimex Cần Thơ đảm bảo đủ nguồn hàng cung ứng thị trường. Tương tự như vậy, Công ty cổ phần Nhiên liệu Tây Đô cam kết sản lượng bán ra trong tháng Ba không thấp hơn mức bình quân tháng trước. Ông Nguyễn Anh, Giám đốc Công ty cổ phần Nhiên liệu Tây Đô cho biết, kho trung chuyển tại phường Cái Răng với sức chứa 10 triệu lít vẫn đảm bảo cung ứng thông suốt cho hệ thống cửa hàng và các thương nhân phân phối.

*Cơ hội để nâng cao sức cạnh tranh

Là người thường xuyên làm việc với doanh nghiệp và cơ quan quản lý tại Cần Thơ, Phó Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Công thương Việt Nam, ông Nguyễn Ngọc Hênh cho rằng, các giải pháp cần đặt ra trong bối cảnh thực tế của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đó là doanh nghiệp quy mô vừa và nhỏ, phụ thuộc nhiều vào vận tải đường bộ và đường thủy, chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn.

Vì vậy, các giải pháp phải khả thi về tài chính, triển khai từng bước và có sự hỗ trợ chính sách. Trong bối cảnh giá xăng dầu biến động mạnh, doanh nghiệp có thể triển khai các hệ thống công nghệ phần mềm giám sát hành trình GPS. theo dõi thời gian xe chạy, quãng đường, tốc độ và thời gian dừng, phát hiện tình trạng chạy sai tuyến hoặc tiêu hao nhiên liệu bất thường.