BNEWSCơ quan chuyên môn cơ bản đồng thuận phương án vừa gia cố tạm cầu Ghềnh để sớm thông tuyến đường sắt Bắc - Nam trước 10 giờ ngày 12/3.
Dự kiến ngày 12/3 thông tuyến đường sắt Bắc - Nam qua cầu Ghềnh. Ảnh: Sỹ Tuyên - TTXVN
Ngày 9/3, tại buổi kiểm tra trực tiếp hiện trường cầu Ghềnh (Đồng Nai) sau vụ tai nạn sà lan tông cầu Ghềnh, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cơ bản đồng thuận phương án vừa gia cố tạm cầu Ghềnh để sớm thông tuyến đường sắt Bắc - Nam, đồng thời sản xuất thay mới nhịp N2.Về phía cơ quan chuyên môn cũng cơ bản đồng thuận phương án vừa gia cố tạm cầu Ghềnh để sớm thông tuyến đường sắt Bắc - Nam trước 10 giờ ngày 12/3.Cụ thể, sau khi kiểm tra, phân tích, đánh giá mức độ hư hỏng cầu Ghềnh, các đơn vị tư vấn giám sát thiết kế đã đưa ra 3 phương án sửa chữa, khắc phục sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh. Trong đó, phương án khẩn trương gia cố tạm để sớm thông tuyến đường sắt Bắc - Nam, song song sản xuất thay mới nhịp cầu hư hỏng được sự đồng thuận cao do đảm bảo an toàn chạy tàu và thông đường trong thời gian nhanh nhất, đảm bảo công tác vận tải được thông suốt.Theo đó, đơn vị kỹ thuật sẽ thi công gia cố các thanh dầm bị biến dạng do sà lan đâm va chạm gây ra tại các khoang 4,5,6 của nhịp 2 bằng các thanh dầm dài 8m liên kết với các bản mã bằng bu lông cường độ cao, hàn trực tiếp vào các nút đầu khoang 4,5,6 để tăng cường tính chịu lực của dầm.Thời gian dự kiến thông đường vận tốc 5km/h trước 10 giờ ngày 12/3. Song song đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ sản xuất, lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N2 để đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông đường sắt và trả lại tốc độ chạy tàu khu gian Biên Hòa - Dĩ An. Việc sản xuất nhịp mới dự kiến 60 ngày kể từ khi được cấp thẩm quyền chấp thuận phương án.Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, lúc 10 giờ 17 phút ngày 6/3, tại cầu Ghềnh đã xảy ra vụ tai nạn do sà lan mang số hiệu NB-8437 va vào nhịp số 2 khoang 5 cầu.Vụ va chạm làm biến dạng cong vênh mạ hạ (phần kết cấu chịu lực bên dưới mặt cầu), bản nút, làm đứt bu lông cường độ cao, bu lông gối cầu, gây xê dịch hệ dầm (dầm dọc, dầm ngang, giằng gió...), gối cầu khoảng 25mm, lệch phương hướng đường ray trên cầu khoảng 320mm.Đến thời điểm này, vụ sà lan đụng cầu Ghềnh đã làm ngành đường sắt thiệt hại trong lĩnh vực vận tải khoảng 11,3 tỷ đồng.
Sau vụ sà lan đâm hư hỏng Cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị khẩn trương khắc phục, điều tra nguyên nhân và bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, đường thủy.
Trong giai đoạn 2026-2030, tỉnh Đồng Tháp tiếp tục đào tạo nâng chất lượng lao động ngành nông nghiệp, hình thành lực lượng nông dân số, nông dân chuyên nghiệp và đội ngũ quản trị hợp tác xã hiện đại.
Sự tăng trưởng đồng đều giữa các nhóm hàng hóa thiết yếu lẫn các dịch vụ vui chơi, nghỉ dưỡng... đang tạo nền tảng vững chắc cho đà bứt phá kinh tế trong các tháng còn lại của năm 2026.
Nhân dịp Hội nghị Ngoại giao lần thứ 33, các nhà ngoại giao nước ngoài tại Việt Nam chia sẻ những đánh giá sâu sắc và toàn diện về vị thế cũng như bản sắc độc đáo của nền ngoại giao Việt Nam.
Lãnh đạo Cục Thống kê cho biết, sản xuất công nghiệp tháng 7 tăng trưởng tích cực nhờ nhiều năng lực sản xuất mới được đưa vào vận hành, hoạt động sản xuất kinh doanh mở rộng.
Sáng 4/8, Quốc hội nghe các tờ trình và báo cáo thẩm tra về dự án Luật Phòng, chống phổ biến vũ khí hủy diệt hàng loạt và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 9 luật về quân sự, quốc phòng.
Trong lộ trình chuyển đổi số toàn diện, Tây Ninh đang chứng kiến bước chuyển mình mạnh mẽ khi thương mại điện tử đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy kinh tế địa phương.
Thực hiện chuyển đổi số, ngành xây dựng đứng trước áp lực phải thay đổi toàn diện phương thức quản lý để đáp ứng tốc độ phát triển của các dự án hạ tầng, đô thị và thị trường bất động sản.
Quốc hội nghe trình bày Tờ trình, Báo cáo thẩm tra về 2 dự án: Dự án Luật Phòng, chống phổ biến vũ khí hủy diệt hàng loạt và dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 9 luật về quân sự, quốc phòng.
