Giá nhiên liệu leo thang, các hãng hàng không Mỹ đồng loạt tăng phí hành lý ​

Delta Air Lines và Southwest Airlines đang tăng phí hành lý ký gửi thêm 10 USD, trở thành hãng hàng không lớn thứ 3 và thứ 4 tại Mỹ tăng phí trong bối cảnh ngành này đang phải vật lộn với chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt trong năm nay.

Southwest Airlines cho biết trong một tuyên bố rằng trong khuôn khổ việc đánh giá hoạt động kinh doanh liên tục và trước bối cảnh toàn cầu đang thay đổi, Southwest Airlines tăng phí cho hành lý ký gửi thứ nhất và thứ 2 thêm 10 USD, áp dụng đối với tất cả các đặt chỗ được xuất vé hoặc thay đổi tự nguyện kể từ ngày 9/4/2026. 

Southwest Airlines đã chấm dứt chính sách cho phép tất cả hành khách ký gửi 2 kiện hành lý miễn phí cách đây chưa đầy một năm. Những thay đổi nói trên sẽ nâng phí ký gửi kiện hành lý đầu tiên lên 45 USD và 55 USD cho kiện thứ 2 tại mỗi hãng.

Những thay đổi của Delta Air Lines có hiệu lực đối với các đặt chỗ bắt đầu từ 8/4 và áp dụng cho các chuyến bay nội địa cũng như các chuyến bay quốc tế ngắn, nhưng không áp dụng cho các chuyến bay quốc tế đường dài.

Hãng hàng không cho biết trong một tuyên bố hôm 7/4 rằng những cập nhật đó là một phần trong quá trình rà soát liên tục về giá trên toàn bộ hoạt động kinh doanh của Delta Air Lines và phản ánh tác động của các điều kiện toàn cầu và động lực ngành đang thay đổi. Phí ký gửi hành lý thứ 3 của Delta Air Lines sẽ là 200 USD.

Tuần trước, United Airlines và JetBlue Airways đã tăng phí hành lý ký gửi. Các hãng hàng không khác thường sẽ làm theo những động thái tăng giá như vậy.

Hiệp hội đại diện cho các hãng hàng không lớn của Mỹ (Airlines for America) dẫn dữ liệu từ Argus cho biết giá nhiên liệu máy bay tại các thành phố lớn của Mỹ vào ngày 6/4 là 4,69 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít), tăng gần 88% kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran ngày 28/2. Tuyến vận tải quan trọng qua eo biển Hormuz gần như bị đóng cửa trong tháng qua, làm gián đoạn nguồn cung dầu thô và nhiên liệu tinh chế toàn cầu.

Delta Air Lines sẽ công bố kết quả kinh doanh quý I trước khi thị trường mở cửa vào 8/4, và các nhà đầu tư nhiều khả năng sẽ đặt câu hỏi với ban lãnh đạo về khả năng bù đắp chi phí nhiên liệu tăng cao – khoản chi lớn nhất của các hãng hàng không sau chi phí lao động. Các nhà phân tích cho rằng nhu cầu đi lại mạnh có thể giúp giảm bớt áp lực từ giá nhiên liệu cao, nhưng vẫn chưa rõ các hãng có thể bù đắp hoàn toàn mức tăng chi phí nhiên liệu hay không.