BNEWS Hiện nay việc kiểm soát tải trọng xe tại Hải Phòng vẫn còn nhiều vướng mắc, khó khăn.
Sau hơn 1 năm thực hiện Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông, thành phố Hải Phòng đã xử lý gần 430 trường hợp vi phạm tải trọng và 54 trường hợp vi phạm về kích thước thành, thùng xe. Tuy nhiên, hiện nay việc kiểm soát tải trọng xe trên địa bàn thành phố vẫn còn nhiều vướng mắc, khó khăn.
Hải Phòng là địa phương tập trung các cảng biển lớn nhất khu vực phía Bắc, lượng hàng hóa lưu thông cao. Các tuyến đường chính như Quốc lộ 10, Quốc lộ 5, tuyến đường vành đai đều được bố trí trạm Thanh tra giao thông, Cảnh sát giao thông và trạm cân. Tuy nhiên, theo Trung tá Lê Anh Sơn, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 4, Công an thành phố Hải Phòng, dù đơn vị là “điểm chốt” đầu tiên khi phương tiện ra khỏi các cảng biển lớn nhưng do chưa được bố trí cân nên việc kiểm soát tải trọng rất hạn chế.Do đó, khi phát hiện xe có dấu hiệu chở quá tải, đơn vị phải đưa xe lên Trạm kiểm soát tải trọng xe của Sở Giao thông vận tải cách đó 20 km để kiểm tra tải trọng, gây khó khăn cho lực lượng chức năng làm nhiệm vụ.
Ngoài ra, 2 trạm kiểm soát tải trọng xe của Sở Giao thông vận tải thành phố trên Quốc lộ 5 và Quốc lộ 10 cũng đang bộc lộ nhiều bất cập. Dù là trạm cân có tần suất kiểm tra tải trọng cao nhưng thiết bị thường xuyên bị hư hỏng. Mỗi khi cân hư hỏng, hoạt động của trạm hoàn toàn bị ngưng trệ... Để khắc phục tồn tại trên, Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng đã đề nghị Ban An toàn giao thông quốc gia, các bộ, ngành liên quan hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, tạo điều kiện cho lực lượng chức năng kiểm tra, xử phạt phương tiện vi phạm. Bên cạnh đó, cần sớm bổ sung các trang thiết bị cho lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông. Các nhà cung cấp thiết bị cần phối hợp khắc phục sớm lỗi phần mềm đối với những cân lưu động được trang bị. Thành phố Hải Phòng cũng đang xem xét đầu tư kinh phí, trang bị hệ thống cân tải trọng để lực lượng chức năng thực hiện nhiệm vụ…/.>>> Quảng Ninh quyết liệt ngăn chặn xe quá khổ, quá tải
Tin liên quan
Né trạm thu phí Quốc lộ 5, các xe tải trọng lớn "băm nát" đường 380
Để né trạm thu phí Quốc lộ 5, nhiều xe tải trọng lớn, xe container đã đi vào tuyến đường tắt 380 qua các huyện Mỹ Hào, Văn Lâm khiến con đường bị quá tải và xuống cấp trầm trọng.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamChuẩn bị ‘hạ tầng mềm’ cho nhân lực đường sắt
Trường Đại học Giao thông vận tải ra mắt Thư viện số đường sắt với hơn 300 tài liệu, phục vụ đào tạo, nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đáp ứng nhu cầu 35.000 nhân lực giai đoạn 2025-2030.
-
Kinh tế Việt NamKinh tế 8 tháng: Thêm cơ sở cho mục tiêu tăng trưởng hai con số
Những kết quả tích cực của các chỉ số kinh tế không chỉ củng cố nền tảng ngắn hạn mà còn khẳng định vị thế của Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế về chặng đường phát triển dài hạn phía trước.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài cuối: Hợp tác bén rễ trên những vườn cây
Không có đường biên trực tiếp với Lào, nhưng Đắk Lắk đang triển khai các thỏa thuận hợp tác với Champasak, Attapeu, Salavan và Sekong.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài 1: Từ đường biên đến hành lang phát triển
Ngày 17/8/2026, Lâm Đồng và Mondulkiri ký thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030. Chín ngày sau, Đắk Lắk và Mondulkiri ký Bản ghi nhớ hợp tác cho cùng giai đoạn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài cuối: Nâng chất lượng tăng trưởng từ công nghệ và đổi mới sáng tạo
Sau 23 năm, Khu Công nghệ cao TP.HCM thu hút 166 dự án với hơn 13 tỷ USD, nay xây Trung tâm Phát triển Công nghệ Chiến lược 52,92ha tập trung AI, bán dẫn để nâng năng suất, giá trị gia tăng.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 2: Định hình những cực tăng trưởng mới
Khi quy mô nền kinh tế ngày càng lớn, bài toán của TP. Hồ Chí Minh không chỉ là huy động thêm nguồn lực mà còn phải tổ chức và kết nối chúng hiệu quả hơn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 1: TP. Hồ Chí Minh đi đầu kiến tạo thể chế phát triển
Sau 40 năm Đổi mới, TP.HCM tiên phong "xé rào" thể chế, từ Khu chế xuất Tân Thuận đến Luật Phát triển đô thị, mở đường hình thành siêu đô thị tích hợp cùng Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu.
-
Kinh tế Việt NamKhu kinh tế biển hiện đại trên vùng cách mạng kiên trung
Khu kinh tế mở Chu Lai đã từng bước khẳng định vai trò là một cực tăng của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, trở thành trung tâm công nghiệp, logistics và dịch vụ hiện đại.
-
Kinh tế Việt NamMở không gian đón dòng vốn FDI thế hệ mới: Bài cuối - Những "điểm chạm" nối hai cực công nghiệp
“Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa thì đi cùng nhau” – câu nói ấy có lẽ cũng đúng với hành trình thu hút dòng vốn FDI trong giai đoạn mới.











