BNEWS Các chương trình hợp tác; trong đó có hợp tác về giao thông giữa hai nước đã góp phần đáng kể cải thiện hệ thống giao thông tại Việt Nam
Chiều 14/6 tại Hà Nội, đại diện Bộ Giao thông Vận tải và đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc tại Việt Nam (KOICA) đã ký biên bản thảo luận Chương trình “Đối tác trao đổi kinh nghiệm phát triển giao thông vận tải”.
Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông đánh giá, quan hệ hợp tác Việt Nam – Hàn Quốc đã phát triển mạnh mẽ trong hơn 20 năm qua, kể từ khi quan hệ ngoại giao giữa hai nước được xác lập vào năm 1992.
Các chương trình hợp tác; trong đó có hợp tác về giao thông giữa hai nước đã góp phần đáng kể cải thiện hệ thống giao thông tại Việt Nam .
“ Dự án “Đối tác trao đổi kinh nghiệm phát triển trong lĩnh vực giao thông vận tải” có ý nghĩa hết sức quan trọng, sẽ hỗ trợ Việt Nam xúc tiến đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP); hoàn thiện hệ thống pháp luật và đào tạo nhân lực trong lĩnh vực đường sắt... ”- Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho hay.
Theo ông Chang Jae Yun, Trưởng Đại diện KOICA, trong khuôn khổ dự án này, KOICA kỳ vọng góp phần hỗ trợ vào sự phát triển và tự chủ về kỹ thuật và chính sách liên quan đến ngành đường sắt, tìm kiếm các phương án tăng cường tính khả thi thu hút đầu tư của Chính phủ và tổ chức dân sự của Hàn Quốc đối với các dự án PPP trong lĩnh vực đường bộ và cơ sở hạ tầng đường sắt của Việt Nam .
“KOICA đang xúc tiến hỗ trợ dự án Đối tác trao đổi kinh nghiệm phát triển trong lĩnh vực giao thông vận tải. Dự án hỗ trợ nghiên cứu F/S tuyến Metro 5 Tp. Hồ Chí Minh đã ký biên bản ghi nhớ vào cuối năm 2015 và đang thực hiện tích cực; dự án hỗ trợ nghiên cứu tuyến F/S Metro 8 sẽ tiến hành khảo sát thông qua việc phái cử đoàn chuyên gia sang Việt Nam từ 18 - 25/6 tới”- ông Chang Jae Yun nói.
Theo thống kê trong lĩnh vực giao thông vận tải, Hàn Quốc là nhà tài trợ song phương lớn thứ hai tại Việt Nam . Từ năm 1996, Chính phủ Hàn Quốc đã hỗ trợ khoảng 24 triệu USD để Việt Nam thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18. Sau đó, từ năm 2007 đến nay, hai nước đã hợp tác hoàn thành 3 dự án lớn với tổng giá trị 166 triệu USD và 6 dự án đang được đề xuất với Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF), tổng giá trị trên 1,1 tỷ USD.
Đối với đường sắt, 2 trong 6 dự án đang đề xuất sử dụng vốn vay của EDCF. Chính phủ Hàn Quốc thông qua KOICA đã tài trợ bằng nguồn vốn ODA không hoàn lại cho dự án hỗ trợ kỹ thuật lập nghiên cứu khả thi (F/S) xây dựng đường sắt đôi điện khí hóa trên tuyến đường sắt Bắc – Nam cho 2 đoạn Nha Trang – Tp. Hồ Chí Minh và Hà Nội – Vinh; hiện đang thực hiện dự án nghiên cứu khả thi đường sắt Vũng Áng – Tân Ấp – Mụ Giạ nối với đường sắt Lào.
Dự án "Đối tác trao đổi kinh nghiệm phát triển trong lĩnh vực giao thông vận tải" nhằm hỗ trợ chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của Chính phủ Việt Nam thông qua tư vấn về thiết lập mô hình PPP liên quan đến hai dự án kết cấu hạ tầng giao thông vận tải.
Thiết lập nền tảng thể chế cho phát triển đường sắt của Việt Nam thông qua tư vấn về hệ thống pháp luật và hỗ trợ phát triển đường sắt của Việt Nam, nâng cao trình độ cho các chuyên gia trong lĩnh vực đường sắt bằng việc cung cấp công nghệ và kinh nghiệm phát triển đường sắt của Hàn Quốc thông qua các chương trình phát triển nguồn nhân lực.
Thời hạn của Dự án từ năm 2016 đến năm 2019, Chính phủ Hàn Quốc sẽ cung cấp một khoản hỗ trợ không quá 5 triệu USD trong ngân sách cho Dự án. Chính phủ Việt Nam sẽ huy động và phân bổ các nguồn lực thích hợp cần thiết cho việc thực hiện các cam kết của mình.
KOICA sẽ hỗ trợ tư vấn thực hiện các dự án PPP kết cấu hạ tầng giao thông. Trong đó, nghiên cứu tiền khả thi cho dự án đường bộ cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài. Nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt Biên Hòa (Dĩ An) - Vũng Tàu; xây dựng các mô hình PPP cho hai dự án trên…/.
- Từ khóa:
- giao thông vận tải
- Bộ Giao thông Vận tải
- KOICA
Tin liên quan
Sắp xây dựng Trung tâm điều hành giao thông thông minh tại Tp. Hồ Chí Minh
Quá trình đô thị hóa nhanh chóng đã dẫn đến sự gia tăng lượng người nhập cư, kéo theo nhiều phương tiện xe cá nhân gây nên tình trạng quá tải đối với hệ thống giao thông thành phố
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamChuẩn bị ‘hạ tầng mềm’ cho nhân lực đường sắt
Trường Đại học Giao thông vận tải ra mắt Thư viện số đường sắt với hơn 300 tài liệu, phục vụ đào tạo, nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đáp ứng nhu cầu 35.000 nhân lực giai đoạn 2025-2030.
-
Kinh tế Việt NamKinh tế 8 tháng: Thêm cơ sở cho mục tiêu tăng trưởng hai con số
Những kết quả tích cực của các chỉ số kinh tế không chỉ củng cố nền tảng ngắn hạn mà còn khẳng định vị thế của Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế về chặng đường phát triển dài hạn phía trước.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài cuối: Hợp tác bén rễ trên những vườn cây
Không có đường biên trực tiếp với Lào, nhưng Đắk Lắk đang triển khai các thỏa thuận hợp tác với Champasak, Attapeu, Salavan và Sekong.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài 1: Từ đường biên đến hành lang phát triển
Ngày 17/8/2026, Lâm Đồng và Mondulkiri ký thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030. Chín ngày sau, Đắk Lắk và Mondulkiri ký Bản ghi nhớ hợp tác cho cùng giai đoạn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài cuối: Nâng chất lượng tăng trưởng từ công nghệ và đổi mới sáng tạo
Sau 23 năm, Khu Công nghệ cao TP.HCM thu hút 166 dự án với hơn 13 tỷ USD, nay xây Trung tâm Phát triển Công nghệ Chiến lược 52,92ha tập trung AI, bán dẫn để nâng năng suất, giá trị gia tăng.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 2: Định hình những cực tăng trưởng mới
Khi quy mô nền kinh tế ngày càng lớn, bài toán của TP. Hồ Chí Minh không chỉ là huy động thêm nguồn lực mà còn phải tổ chức và kết nối chúng hiệu quả hơn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 1: TP. Hồ Chí Minh đi đầu kiến tạo thể chế phát triển
Sau 40 năm Đổi mới, TP.HCM tiên phong "xé rào" thể chế, từ Khu chế xuất Tân Thuận đến Luật Phát triển đô thị, mở đường hình thành siêu đô thị tích hợp cùng Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu.
-
Kinh tế Việt NamKhu kinh tế biển hiện đại trên vùng cách mạng kiên trung
Khu kinh tế mở Chu Lai đã từng bước khẳng định vai trò là một cực tăng của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, trở thành trung tâm công nghiệp, logistics và dịch vụ hiện đại.
-
Kinh tế Việt NamMở không gian đón dòng vốn FDI thế hệ mới: Bài cuối - Những "điểm chạm" nối hai cực công nghiệp
“Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa thì đi cùng nhau” – câu nói ấy có lẽ cũng đúng với hành trình thu hút dòng vốn FDI trong giai đoạn mới.













