BNEWS Tỉnh Hậu Giang đang phấn đấu cuối tháng 5/2023 sẽ giải phóng mặt bằng đạt 70% và khởi công cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, giai đoạn 1 đoạn qua địa bàn Hậu Giang.
Ngày 8/2, tại buổi làm việc về tình hình triển khai các dự án cao tốc qua địa bàn tỉnh, ông Nguyễn Văn Hòa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang, cho biết tỉnh phấn đấu cuối tháng 5/2023 sẽ giải phóng mặt bằng đạt 70% và khởi công cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, giai đoạn 1 đoạn qua địa bàn Hậu Giang.
Theo đó, UBND các huyện có tuyến cao tốc đi qua phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, rà soát trên toàn tuyến, tiếp tục vận động người dân bàn giao mặt bằng. Đồng thời, các địa phương khẩn trương hoàn thành thủ tục phê duyệt khu tái định cư, bố trí tái định cư các trường hợp bị ảnh hưởng bởi cao tốc, nhất là xem xét cụ thể, ưu tiên bố trí sớm cho những trường hợp cấp thiết về nhà ở.
Thời gian tới, Sở Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành liên quan, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dựa trên cơ chế đặc thù để đề xuất tiêu chí phân chia gói thầu, tiêu chí lựa chọn nhà thầu để chuẩn bị khởi công dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, giai đoạn 1 đoạn qua địa bàn Hậu Giang. Cùng với đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp hoàn chỉnh năng lực để chuẩn bị tiếp nhận quản lý dự án cao tốc này. Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp tham mưu UBND tỉnh có văn bản giao nhiệm vụ làm chủ đầu tư thực hiện 2 khu tái định cư phục vụ cao tốc. Ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết, thời gian qua, việc tổ chức cắm cọc giải phóng mặt bằng chậm so với kế hoạch của UBND tỉnh do Bộ Giao thông vận tải chưa thống nhất phương án thiết kế cơ bản làm cơ sở cho việc cắm cọc giải phóng mặt bằng. Từ tháng 10/2022 đến tháng 11/2022, mực nước dâng cao ảnh hưởng đến tiến độ cắm cọc giải phóng mặt bằng của dự án. Công tác triển khai thủ tục giải phóng mặt bằng còn chậm hơn so với kế hoạch, cụ thể, công tác kiểm đếm đến nay chỉ đạt khoảng 22%, công tác xác định giá đất, trình thẩm định chưa thực hiện… Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Hậu Giang, dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 9.600 tỉ đồng. Diện tích thu hồi đất khoảng 260 ha. Đến nay, tỉnh Hậu Giang đã hoàn thành tham vấn cộng đồng, phê duyệt dự án đầu tư, hoàn thành hồ sơ đánh giá tác động môi trường trình Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định, bàn giao cọc xong cọc mốc giải phóng mặt bằng. Dự kiến đến ngày 30/5 sẽ bàn giao 70% mặt bằng để khởi công dự án. Dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1, đoạn qua địa bàn tỉnh Hậu Giang được xác định là Dự án thành phần 3, dài gần 37km. Dự án đi qua huyện Châu Thành A khoảng 11 km và huyện Phụng Hiệp gần 26 km.Tuyến qua địa phận Hậu Giang dự kiến sẽ giao cắt với Quốc lộ 61C, giao với tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và Đường tỉnh 927. Dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sau khi được đầu tư sẽ hình thành trục ngang trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long qua thành phố Cần Thơ, tỉnh An Giang, tỉnh Hậu Giang và tỉnh Sóc Trăng.
Dự án kết nối với cao tốc trục dọc Cần Thơ - Cà Mau, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư, kết nối các trung tâm kinh tế, cửa khẩu quốc tế và cảng biển.Từ đó, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế Tây Bắc - Đông Nam, tạo dư địa, động lực, không gian phát triển cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đồng bộ, hiện đại./.
Tin liên quan
Ấn tượng Hậu Giang
Ông Đồng Văn Thanh, Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang, cho biết kinh tế phục hồi và phát triển mạnh mẽ, tiếp tục là điểm sáng trong bức tranh kinh tế - xã hội của tỉnh trong năm 2022.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamThuế TP. Hồ Chí Minh thu ngân sách hơn 400.000 tỷ đồng, tăng 36%
Thuế TP. Hồ Chí Minh ước thu ngân sách đạt hơn 400.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2026, hoàn thành gần 64% dự toán được giao.
-
Kinh tế Việt NamĐiểm tin kinh tế Việt Nam nổi bật ngày 30/6/2026
Kinh tế Việt Nam ngày 30/6 có các tin nổi bật như truy xuất nguồn gốc nông sản; Bộ Tài chính bác tin thu thuế vàng 0,1% cùng nhiều chính sách mới về đa cấp, giao thông, đầu tư, thủy sản và hàng không.
-
Kinh tế Việt NamThành lập Bộ phận nghiên cứu chuyên đề của Thủ tướng Chính phủ
Đảng ủy Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 319-QĐ/ĐU ngày 30/6/2026 về việc thành lập và ban hành Quy chế tổ chức, hoạt động Bộ phận nghiên cứu chuyên đề của Thủ tướng Chính phủ.
-
Kinh tế Việt NamViệt Nam – Lào tăng cường hợp tác quản lý vốn ODA, vốn vay ưu đãi
Bộ Tài chính Việt Nam và Lào trao đổi kinh nghiệm quản lý, sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi, hướng tới nâng cao hiệu quả huy động nguồn lực và hoàn thiện cơ chế hợp tác tài chính.
-
Kinh tế Việt NamPhú Thọ cải thiện mạnh môi trường đầu tư, bứt phá thu hút vốn
Nhờ cải cách hành chính, chuyển đổi số và hỗ trợ doanh nghiệp, môi trường đầu tư Phú Thọ cải thiện rõ nét, thu hút hơn 1,2 tỷ USD FDI, tạo động lực tăng trưởng kinh tế địa phương.
-
Kinh tế Việt NamPhó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng: Không coi truy xuất nguồn gốc nông sản là thủ tục hành chính
Chiều 30/6, tại Hà Nội, Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức Lễ công bố Hệ thống truy xuất nguồn gốc nông sản.
-
Kinh tế Việt NamGia Lai – Ba tầng không gian, nhiều động lực tăng trưởng - Bài cuối: Kiến tạo mô hình tăng trưởng mới
Sau hợp nhất, Gia Lai chuyển từ mở rộng không gian sang kiến tạo mô hình tăng trưởng mới, lấy quy hoạch, đổi mới sáng tạo, liên kết vùng và thu hút dòng vốn chất lượng cao làm động lực phát triển.
-
Kinh tế Việt NamGia Lai – Ba tầng không gian, nhiều động lực tăng trưởng - Bài 2: An Khê trên trục kết nối giao thương
Từng là đầu mối giao thương nối đại ngàn với biển cả, An Khê hôm nay tiếp tục giữ vai trò bản lề trong quy hoạch mới của Gia Lai, kết nối các hành lang kinh tế và không gian phát triển liên vùng.
-
Kinh tế Việt NamGia Lai – Ba tầng không gian, nhiều động lực tăng trưởng - Bài 1: Một chỉnh thể, nhiều động lực
Gia Lai đang tái cấu trúc không gian phát triển theo quy hoạch mới với ba tầng không gian, ba khu vực động lực và các hành lang kinh tế kết nối biển - cao nguyên, tạo dư địa tăng trưởng dài hạn.













