Huế: Mặt đường Quốc lộ 1A vừa sửa xong lại hư hỏng

Dù đã được đơn vị chức năng vá tạm, chỉ sau vài ngày, mặt đường lại bong tróc, nham nhở. Thực trạng này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn mà còn đặt ra trách nhiệm trong công tác bảo hành, sửa chữa và quản lý tuyến quốc lộ trọng điểm.

* "Bẫy" trên quốc lộ

Vừa dọn đống đá nhựa đường văng trước cửa nhà, ông Nguyễn Văn Dũng (xã Chân Mây – Lăng Cô) bức xúc cho biết, số đá này bắn ra từ những hố sâu trên mặt đường Quốc lộ 1A trước nhà ông. Chỉ tay vào một hố sâu, ông kể chính điểm này từng xảy ra vụ tai nạn khiến một thanh niên đi xe máy hướng Nam -  Bắc gãy tay vào rạng sáng dịp lễ ⅕ năm nay. Mới hai ngày trước, các hố sâu đã được "vá" tuy nhiên đến nay mọi thứ lại đâu trở về đấy.

Ông Dũng than thở, ban đầu là những "ổ gà" nhưng chưa kịp khắc phục thì ít ngày sau chúng lại biến thành "ổ voi". Đoạn đường vì thế mà ngày càng trở nên nham nhở, tan hoang. Phương tiện tải trọng lớn đi qua tạo những âm thanh lớn, gây khó chịu cho các hộ dân ven đường.

Sống sát quốc lộ, bà Nguyễn Thị Ánh Tuyết cho biết, đoạn đường dài khoảng 500m trước cửa hàng nhà bà cứ hễ đến mùa mưa mỗi năm lại xuất hiện hố sâu, sụt lún. Mỗi khi xe lớn đi qua, đá từ các hố bị hất văng thẳng vào nhà khiến người dân nơi đây rất bức xúc. Nhiều phương tiện xe thô sơ di chuyển buổi tối dễ gặp tai nạn khi va phải các hố sâu do tầm nhìn kém.

Điều khiến bà bức xúc nhất là đơn vị thi công không sớm khắc phục chỉn chu từ trong mùa nắng mà chỉ thực hiện theo phương án tạm thời bằng cách đắp vật liệu mới vào hố qua loa, không lu phẳng mặt đường. Việc này diễn ra nhiều lần nhưng chẳng giải quyết được vấn đề triệt để.

Theo ghi nhận của phóng viên, dọc tuyến Quốc lộ 1A phía Nam thành phố Huế (đoạn qua địa bàn xã Chân mây - Lăng Cô), xuất hiện nhiều hố sâu trũng nước. Nổi cộm, đoạn trước trụ sở Đội Chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ khu vực 7 (Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ) có nhiều hố dài khoảng 2m, sâu gần 20cm, lộ kết cấu áo đường bị biến dạng, hư hỏng nặng.

Trên nút giao Quốc lộ 1A và tuyến đường dẫn vào trường THCS Lộc Thủy (thôn Phú Cường Xuyên, xã Chân Mây - Lăng Cô), lớp kết cấu áo đường đã bị bong tróc nặng. Một lượng lớn đá dăm cấp phối lớp dưới mặt đường bị văng ra, nằm lộn xộn ở phần đường bên trong, có thể gây trượt ngã cho các phương tiện thô sơ khi đi ngang qua. Để đảm bảo an toàn cho các phụ huynh và học sinh, giáo viên  trường THCS Lộc Thủy phải thường xuyên có mặt tại nút giao để hỗ trợ, kiểm tra tình hình di chuyển.

Theo Phó Chủ tịch UBND xã Chân Mây - Lăng Cô Nguyễn Văn Tánh, UBND xã đã làm việc với Hạt Quản lý Đường bộ Lăng Cô (Văn phòng Quản lý đường bộ II.5) để có kế hoạch rà soát và sửa chữa các điểm đen quốc lộ, tránh gây nguy hiểm cho người dân trong quá trình lưu thông. Thời gian tới, xã tiếp tục rà soát, phát hiện các điểm hố sâu tương tự để kịp thời kiến nghị xử lý khắc phục.

* Trách nhiệm thi công và quản lý

Tình trạng mặt đường bị hư hỏng và phát sinh các ổ gà, sình lún, hằn lún vệt bánh xe xuất hiện trên các đoạn km848+875 - KM892+700 Quốc lộ 1, thành phố Huế. Là đơn vị trực tiếp quản lý, Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng đường bộ Thừa Thiên Huế đã tiến hành lắp đặt bộ 3 biển báo cảnh báo an toàn giao thông để cảnh báo cho các phương tiện khi qua đoạn.

Từ 29/9 đến 21/10, đơn vị triển khai nhiều đợt dập vá ổ gà bằng bê tông nhựa nguội, bê tông nhựa nóng và vật liệu tạm thời trong mưa, với khối lượng ước tính 900m2.

Đáng chú ý, hầu hết các mặt đường phát sinh hư hỏng, xuất hiện ổ gà đều thuộc các dự án công trình sửa chữa hư hỏng nền mặt đường quốc lộ, còn trong thời gian bảo hành. Các dự án được thực hiện bởi các nhà thầu: Liên doanh Công ty TNHH MTV Minh Đạt và Công ty CP Xây dựng Đồng Thuận, thi công năm 2023; Công ty CP Xây dựng và Thương mại Ngọc Minh - UDIC, thi công năm 2024; Công ty CP Xây dựng giao thông Thừa Thiên Huế, thi công năm 2023.

Lý giải nguyên nhân dẫn đến tình trạng nhức nhối này, ông Trần Quang Hiệt, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng đường bộ Thừa Thiên Huế cho rằng, nổi cộm nhất là lý do thời tiết mưa nhiều, liên tục trên địa bàn thành phố thời gian qua. Ngoài ra, tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan và đường Hồ Chí Minh đang được đầu tư nâng cấp, mở rộng nên các phương tiện, trong đó có xe tải trọng lớn tập trung đi vào quốc lộ, khiến mặt đường bị xuống cấp.

Ông Trần Quang Hiệt cho hay, công tác sử dụng vật liệu để khắc phục ổn định nền mặt đường bị hư hỏng trong thời tiết có mưa là rất khó khăn. Qua kinh nghiệm khắc phục nhiều năm cho thấy trên thị trường hiện vẫn chưa có vật liệu nào phù hợp để xử lý. Do đó, công ty chỉ có thể sử dụng vật liệu tạm thời như: cấp phối đá dăm, bê tông nhựa để dập vá. Tuy nhiên, sau một ngày khi phương tiện qua lại lớn cùng mưa kéo dài, mặt đường lại bị bong bật trở lại.

Theo quan sát của phóng viên trong sáng 20/10, nhiều phương tiện cố ý chở vật liệu xây dựng quá tải trọng đang di chuyển trên Quốc lộ 1A phía Nam thành phố Huế. Đây cũng chính là một trong những nguyên nhân khiến mặt đường nhanh chóng bị "cày nát", giảm tuổi thọ.

Tài xế Nguyễn Văn Cương cho biết, anh chở hàng từ Quảng Bình cũ (nay là Quảng Trị) vào thành phố Đà Nẵng. Dù biết chở hàng quá tải trọng là vi phạm pháp luật, gây hư hỏng đường nhưng quá trình bốc hàng, anh muốn có thêm "đôi đồng" nên đã cố ý bốc nhiều hơn.

Tình trạng hàng loạt hố sâu tái diễn trên tuyến đường trọng điểm Quốc lộ 1A thời gian dài đặt ra trách nhiệm đối với các nhà thầu dự án cũng như đơn vị quản lý đường bộ. Người dân mong muốn các đơn vị chức năng sớm có giải pháp căn cơ hơn, lột các lớp áo đường và cấp phối đá dăm lên, sau đó bù đắp lại lớp mới để lu lèn nền đường đúng độ chặt theo tiêu chuẩn; đồng thời, lực lượng chức năng cần tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện, giám sát chặt trách nhiệm bảo hành của các đơn vị thi công, để tuyến quốc lộ sớm trở lại an toàn, thông suốt và bền vững.