Khánh Hòa hướng đến trở thành trung tâm logistics và dịch vụ hàng hải của khu vực

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Thanh Hà phát biểu tại Hội nghị. Ảnh: Đặng Tuấn - TTXVN

Chiều 14/7, tại phường Nha Trang, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics với sự tham dự của lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương; các chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp và nhà đầu tư trong, ngoài nước.

Hội nghị nhằm giới thiệu tiềm năng, lợi thế, định hướng phát triển hệ thống cảng biển và logistics; đồng thời kêu gọi các nhà đầu tư chiến lược tham gia phát triển hạ tầng kinh tế biển của tỉnh. 

Phát biểu tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Thanh Hà nhấn mạnh, sau khi hợp nhất với tỉnh Ninh Thuận, Khánh Hòa sở hữu không gian phát triển rộng hơn 8.700 km2, đường bờ biển gần 500 km cùng hệ thống các vịnh nước sâu Vân Phong, Cam Ranh, Nha Trang và Cà Ná. Đây là những lợi thế nổi trội để phát triển kinh tế biển, dịch vụ hàng hải và logistics quy mô lớn. 

Khánh Hòa nằm trên hành lang kinh tế Bắc - Nam; đồng thời là cửa ngõ kết nối Tây Nguyên với Biển Đông thông qua các tuyến quốc lộ, cao tốc và hệ thống cảng biển nước sâu.

Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định phát triển ba cực tăng trưởng gồm Vân Phong, khu vực Nha Trang - Cam Lâm - Cam Ranh và vùng kinh tế phía Nam; trong đó, hạ tầng cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics giữ vai trò nền tảng để hình thành chuỗi giá trị kinh tế biển, thúc đẩy công nghiệp, thương mại, dịch vụ và xuất nhập khẩu.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, Khánh Hòa phát triển 6 khu bến cảng gồm Bắc Vân Phong, Nam Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Ninh Chử và Cà Ná; trong đó, Bắc Vân Phong được định hướng trở thành cảng trung chuyển container quốc tế; Nam Vân Phong phục vụ Khu kinh tế Vân Phong; Cam Ranh phát triển thành cảng tổng hợp gắn với liên kết vùng; Nha Trang chuyển thành cảng hành khách quốc tế; Cà Ná trở thành cảng nước sâu phục vụ công nghiệp, năng lượng và xuất nhập khẩu. Tỉnh cũng quy hoạch 4 trung tâm logistics tại Vân Phong, Nam Cam Ranh, Cà Ná và Ninh Chử cùng hệ thống cảng cạn nhằm hoàn thiện mạng lưới logistics hiện đại. 

Các doanh nghiệp tìm cơ hội đầu tư vào lĩnh vực cảng biển và logistics tại Khánh Hòa. Ảnh: Đặng Tuấn - TTXVN

Phó giáo sư, Tiến Sĩ Hồ Thanh Phong, Trường Đại học Victoria Thái Bình Dương, cho rằng, Khánh Hòa có đủ điều kiện để phát triển mô hình cảng biển nước sâu gắn với cảng cạn và trung tâm logistics tích hợp.

Theo đó, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong sẽ đảm nhiệm vai trò trung chuyển container viễn dương, còn cụm cảng Cam Ranh kết hợp Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh phát triển logistics đa phương thức biển - hàng không.

Hệ thống cảng cạn và trung tâm logistics sẽ kết nối nguồn hàng từ Tây Nguyên, Nam Trung Bộ với các cảng biển, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu. 

Tại hội nghị, đại diện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn bày tỏ, xu hướng phát triển cảng biển hiện nay là xây dựng hệ sinh thái logistics đồng bộ thay vì đầu tư các công trình riêng lẻ. Vì thế, Khánh Hòa cần chuyển từ tư duy "đầu tư hạ tầng để chờ hàng" sang "phát triển hệ sinh thái để tạo nguồn hàng", thu hút doanh nghiệp logistics, hãng tàu và các trung tâm phân phối quốc tế.

Theo đơn vị này, mỗi khu vực cần được định vị một chức năng riêng; trong đó, Vân Phong là cảng cửa ngõ và trung chuyển quốc tế; Cam Ranh phát triển dịch vụ logistics chuyên biệt, còn hệ thống cảng cạn và trung tâm logistics đóng vai trò gom hàng, thông quan và kết nối vùng sản xuất với thị trường quốc tế. 

Đại diện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng, Khánh Hòa hội tụ nhiều điều kiện để phát triển thành trung tâm logistics biển của khu vực nhờ sở hữu hệ thống cảng nước sâu, sân bay quốc tế và mạng lưới giao thông kết nối liên vùng.

Tuy nhiên, để tạo sức cạnh tranh, địa phương cần phát triển đồng bộ hệ sinh thái cảng biển - cảng cạn - trung tâm logistics, gắn với khu công nghiệp, vùng sản xuất và các tuyến vận tải quốc tế. Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn sẵn sàng đồng hành cùng tỉnh trong xây dựng chuỗi logistics hiện đại, góp phần thu hút nguồn hàng và các hãng tàu quốc tế đến Khánh Hòa. 

Nhiều đại biểu cũng nêu rõ, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc, lợi thế cạnh tranh của một địa phương không chỉ nằm ở quy mô cầu cảng mà còn ở khả năng tổ chức chuỗi cung ứng và kết nối đa phương thức. Khánh Hòa cần có sự dịch chuyển mạnh mẽ trong tư duy quy hoạch cảng biển và logistics. 

Trong khuôn khổ hội nghị, các đại biểu cũng tập trung thảo luận về cơ chế thu hút đầu tư, phát triển cảng xanh, cảng thông minh, logistics số, kết nối đa phương thức và nâng cao năng lực chuỗi cung ứng.

Ban tổ chức cũng thực hiện ký kết các biên bản ghi nhớ hợp tác với doanh nghiệp, mở ra cơ hội thu hút nguồn lực đầu tư vào lĩnh vực cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics, hướng tới mục tiêu đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm logistics, dịch vụ hàng hải và kinh tế biển quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ, Tây Nguyên và cả nước. 

Ông Trương Văn Tiến, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Khánh Hòa cho biết, hội nghị là hoạt động xúc tiến đầu tư chuyên đề đầu tiên của tỉnh về cảng biển, cảng cạn và logistics sau khi Khánh Hòa mở rộng không gian phát triển.

Mục tiêu không chỉ quảng bá tiềm năng, lợi thế, cơ chế, chính sách của địa phương mà còn kết nối trực tiếp với các tập đoàn, hãng tàu, doanh nghiệp logistics và nhà đầu tư chiến lược trong nước, quốc tế.

Thông qua hội nghị, tỉnh kỳ vọng hình thành các mối quan hệ hợp tác lâu dài, thu hút nguồn lực đầu tư vào hệ thống cảng biển, logistics hiện đại, tạo động lực mới cho tăng trưởng kinh tế biển.