Kiểm soát pin sau sử dụng để xe máy điện phát triển an toàn

Chuyển đổi xanh đang tạo ra những thay đổi rõ nét trong lĩnh vực giao thông vận tải, trong đó xe máy điện ngày càng phổ biến, đặc biệt với thế hệ trẻ. Cùng với sự gia tăng phương tiện điện, việc quản lý pin trong toàn bộ vòng đời sản phẩm đặt ra yêu cầu về công nghệ, thu gom, tái sử dụng và tái chế.

Sinh viên Nguyễn Ngọc Tú, Khoa KHCN và Trí tuệ nhân tạo (K71) đặt câu hỏi khi pin hỏng hay quá điều kiện sử dụng thì biện pháp nào để đảm bảo an toàn?, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết, pin xe máy điện, xe đạp điện có nhiều dạng hư hỏng khác nhau, trong đó có tình trạng suy giảm công suất.

Vì vậy, khi pin không còn phù hợp để tiếp tục sử dụng trên phương tiện, cần đánh giá tình trạng thực tế để xác định khả năng tiếp tục khai thác, thay vì mặc nhiên coi toàn bộ khối pin là chất thải.

Theo chuyên gia, trường hợp pin suy giảm còn khoảng 70% công suất, pin vẫn còn khả năng sử dụng cho những mục đích khác. Mốc 70% được nêu để minh họa khả năng tiếp tục khai thác của pin sau khi suy giảm, không phải là ngưỡng pháp lý để xác định pin phải loại bỏ.

Theo đó, phần pin còn khả năng sử dụng có thể được tháo khỏi phương tiện và chuyển sang mục đích khác, qua đó kéo dài vòng đời sản phẩm. Phần không còn khả năng khai thác cần được thu gom để tái chế phù hợp.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, việc tái sử dụng pin giúp tận dụng nguồn tài nguyên và giảm lượng chất thải phát sinh. Tuy nhiên, hoạt động tái chế hiện còn gặp khó khăn do lượng pin cần xử lý chưa đủ lớn. Các đơn vị đang có xu hướng tích lũy pin, chờ đủ số lượng để đầu tư xây dựng nhà máy hoặc tổ chức hoạt động tái chế với quy mô phù hợp.

Từ thực tế này, chuyên gia cho rằng, cần có quy định cụ thể để quản lý pin sau sử dụng, bảo đảm pin được thu gom, phân loại, tái sử dụng hoặc tái chế đúng quy trình, tránh tình trạng bị vứt bỏ ra môi trường.

Liên quan đến chất thải phát sinh trong quá trình sản xuất các sản phẩm, thiết bị phục vụ chuyển đổi xanh, sinh viên Nguyễn Huy Nghĩa, Lớp 03, Khoa Kỹ thuật điện, Đại học Bách khoa Hà Nội đặt câu hỏi về giải pháp kiểm soát nhằm hạn chế tác động đến môi trường.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết, việc chế tạo các sản phẩm, thiết bị phục vụ chuyển đổi xanh đòi hỏi công nghệ và nguồn lực, đồng thời phải kiểm soát tốt chất thải phát sinh. Các nhà máy, cơ sở sản xuất phải tuân thủ quy định, bảo đảm chất thải được kiểm soát và xử lý đúng quy trình, không phát tán ra môi trường.

Theo chuyên gia, chuyển đổi xanh trong giao thông không chỉ là thay thế phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống bằng phương tiện điện, mà còn phải tính đến toàn bộ vòng đời sản phẩm. Trong đó, việc đánh giá tình trạng pin, tái sử dụng phần còn giá trị và tái chế phần không còn khả năng khai thác là những khâu quan trọng.

Việc hoàn thiện quy trình quản lý pin sau sử dụng, cùng với kiểm soát chất thải trong quá trình sản xuất, sẽ góp phần bảo đảm xe máy điện phát triển theo hướng an toàn, hiệu quả và bền vững.