Lợi nhuận của Lufthansa lao dốc vì chi phí nhiên liệu và đình công

Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, tập đoàn hàng không Lufthansa của Đức ghi nhận lợi nhuận quý II/2026 giảm mạnh do chi phí nhiên liệu hàng không tăng, tác động từ đình công và bất ổn tại Trung Đông, khiến cổ phiếu hãng có lúc giảm hơn 10% trong phiên giao dịch ngày 4/8.

Theo số liệu công bố cùng ngày, lợi nhuận hoạt động điều chỉnh của Lufthansa, tính theo lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT), giảm 56% xuống 383 triệu euro (441,65 triệu USD). Lợi nhuận ròng của tập đoàn giảm tới 88%, còn 123 triệu euro. Kết quả này thấp hơn mức 401 triệu euro mà giới phân tích dự báo trung bình.

Lufthansa cho biết giá nhiên liệu hàng không cao hơn đã làm chi phí tăng thêm 750 triệu euro. Bên cạnh đó, sáu ngày đình công của nhân viên buồng lái trong tháng 4 gây thiệt hại thêm 150 triệu euro. Tổng Giám đốc Carsten Spohr cho rằng trong bối cảnh nhiều biến động toàn cầu và các yếu tố đặc biệt, sự sụt giảm lợi nhuận không phải điều bất ngờ. Ông cũng nhấn mạnh Lufthansa chịu tác động nặng hơn một số đối thủ do việc bàn giao máy bay bị chậm.

Do triển vọng giá dầu còn bất định và khách hàng ngày càng có xu hướng đặt vé sát ngày, Lufthansa không còn loại trừ khả năng lợi nhuận hoạt động cả năm giảm so với năm trước. Tập đoàn điều chỉnh dự báo lợi nhuận hoạt động năm 2026 sang khoảng 1,7-2,2 tỷ euro, so với mức 2 tỷ euro của năm 2025. Trước đó, Lufthansa từng hướng tới phần trên của biên dự báo.

Sức ép thể hiện rõ trong các mảng kinh doanh. Nhóm hãng hàng không mạng lưới gồm Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Swiss và Brussels Airlines ghi nhận lợi nhuận hoạt động giảm mạnh trong 6 tháng đầu năm.

Việc nhóm này vẫn còn kết quả dương chủ yếu nhờ Swiss, hãng đạt lợi nhuận hoạt động 191 triệu euro. Mảng vận tải điểm-đến-điểm, gồm Eurowings và phần kết quả từ liên doanh Sun Express, vẫn lỗ 252 triệu euro, dù mức lỗ đã giảm đáng kể.

Ngược lại, hai công ty con Lufthansa Cargo và Lufthansa Technik tiếp tục hỗ trợ kết quả tập đoàn. Mảng vận tải hàng hóa tăng lợi nhuận hoạt động 50%, lên 199 triệu euro, do có thể chuyển toàn bộ chi phí nhiên liệu tăng thêm sang khách hàng. Mảng bảo dưỡng đóng góp 336 triệu euro, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước.

Bất ổn tại Trung Đông cũng tác động đến hành vi đặt vé. Theo ông Spohr, tình hình thay đổi liên tục trong khu vực khiến khách hàng đặt vé ngắn hạn hơn rõ rệt. Điều này làm dòng tiền hoạt động trong 6 tháng đầu năm giảm 600 triệu euro, xuống khoảng 2,3 tỷ euro, do Lufthansa nhận được ít khoản thanh toán trước hơn cho các chuyến đi được đặt từ sớm.

Lufthansa không phải trường hợp riêng lẻ tại châu Âu. International Airlines Group (IAG), tập đoàn sở hữu British Airways, Iberia, Aer Lingus và Vueling, ghi nhận lợi nhuận hoạt động điều chỉnh quý 2 giảm 16,3%, xuống 1,41 tỷ euro. Air France-KLM chịu tác động nặng hơn khi lợi nhuận giảm 75%, còn 153 triệu euro. Các hãng giá rẻ như Ryanair và EasyJet cũng bị ảnh hưởng bởi hóa đơn nhiên liệu cao.

Dù các hãng hàng không châu Âu thường phòng hộ khoảng 80% nhu cầu nhiên liệu dự kiến thông qua các công cụ tài chính, phần còn lại vẫn phải mua theo giá thị trường. Lufthansa cho biết giá nhiên liệu hàng không trung bình trong 6 tháng đầu năm tăng 60%, lên 1.133,90 USD/tấn. Chỉ riêng quý 2, chi phí nhiên liệu của tập đoàn tăng 40%.

Để ứng phó, các hãng hàng không đang tăng giá ở những thị trường có thể và cắt giảm chi phí vận hành. Lufthansa giữ công suất ghế ở mức năm trước, thay vì tăng tới 2% như kế hoạch ban đầu, đồng thời cắt một số đường bay, đặc biệt trên các tuyến ngắn. Giám đốc Tài chính Till Streichert kỳ vọng các biện pháp này có thể bù đắp phần lớn chi phí nhiên liệu tăng thêm từ nay đến cuối năm.

Kết quả quý II cho thấy ngành hàng không châu Âu đang bước vào giai đoạn khó khăn hơn sau thời kỳ phục hồi hậu đại dịch. Đối với Lufthansa, bài toán không chỉ là kiểm soát chi phí nhiên liệu và rủi ro địa chính trị, mà còn là khôi phục độ ổn định vận hành, xử lý thiếu hụt máy bay và duy trì sức mua trong bối cảnh hành khách thận trọng hơn với kế hoạch đi lại dài hạn.