Malaysia thúc đẩy vốn tư nhân phát triển hạ tầng xe điện

Xe ô tô đỗ trên nhiều tuyến phố tại Kuala Lumpur, Malaysia. Ảnh: Thanh Bình – PV TTXVN tại Malaysia

Theo các nhà phân tích, sự phát triển dài hạn của hệ sinh thái xe điện nên dựa trên nhu cầu thương mại thay vì phụ thuộc vào chi tiêu công bền vững.

Ông Samirul Ariff Othman, nhà phân tích cấp cao tại Global Asia Consulting, cho rằng sự can thiệp của chính phủ là phù hợp trong giai đoạn sơ khai để thiết lập khung pháp lý và giảm bớt sự không chắc chắn cho các nhà đầu tư. Tuy nhiên, trong giai đoạn hiện nay, khu vực tư nhân cần đóng vai trò lớn hơn trong đầu tư và vận hành, trong khi chính phủ đảm nhiệm vị trí "kiến trúc sư hệ thống".

Nhiệm vụ tiếp theo của cơ quan quản lý nên tập trung vào việc đặt ra các yêu cầu về độ bao phủ trạm sạc quốc gia, hợp lý hóa quy trình phê duyệt của địa phương, đảm bảo an toàn điện và thúc đẩy khả năng tương thích giữa các mạng lưới sạc khác nhau.

Sự cạnh tranh giữa các công ty tư nhân được kỳ vọng sẽ thúc đẩy đổi mới sáng tạo và cải thiện chất lượng dịch vụ, trong khi ngân sách công chỉ nên tập trung vào các khu vực nông thôn hoặc những nơi kém khả thi về mặt thương mại.

Đồng quan điểm, ông Carmelo Ferlito, Giám đốc điều hành công ty tư vấn doanh nghiệp và nghiên cứu chính sách CME, nhấn mạnh rằng các quyết định đầu tư phải do các công ty tư nhân thúc đẩy dựa trên nhu cầu thực tế và tiềm năng lợi nhuận.

Ông cảnh báo việc chính phủ đầu tư không theo logic thị trường có thể gây hại cho nền kinh tế thông qua các chu kỳ bùng nổ và suy thoái do đầu tư sai mục đích. Do đó, chính phủ nên dỡ bỏ các rào cản pháp lý và cho phép các nhà cung cấp dịch vụ sạc cùng các công ty năng lượng đầu tư vào những nơi có nhu cầu sử dụng thực tế.

Nhà kinh tế Geoffrey Williams thậm chí còn đưa ra quan điểm mạnh mẽ hơn khi cho rằng hạ tầng xe điện là một hoạt động thương mại và chính phủ không có lý do gì để can thiệp vào thị trường tư nhân. Ông lập luận rằng thị trường xe điện hiện nay chủ yếu bao gồm những người tiêu dùng thu nhập cao, những người có đủ sức mua để thúc đẩy các công ty tư nhân thiết lập mạng lưới sạc.

Bất chấp những khác biệt nhỏ trong quan điểm, các chuyên gia đều thống nhất rằng chính phủ Malaysia nên sử dụng nguồn vốn công một cách chiến lược để nâng cấp hạ tầng lưới điện và chuẩn hóa quy trình, nhằm thu hút các nguồn đầu tư tư nhân lớn hơn thay vì thay thế vai trò của họ.

Thành công của hệ sinh thái xe điện Malaysia sẽ phụ thuộc vào việc tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh, thu hút vốn tư nhân đổ vào những nơi thực sự có nhu cầu.