Mạng lưới 3.400 km đường thủy Tây Ninh sau sáp nhập giờ ra sao?

Sau sáp nhập, Tây Ninh sở hữu mạng lưới sông, kênh, rạch rộng lớn với tiềm năng phát triển vận tải thủy. Trước yêu cầu quản lý trên địa bàn mở rộng, tỉnh đang tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước, siết chặt kỷ cương nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội bền vững.

Tây Ninh hiện có hơn 3.400 km sông, kênh, rạch; trong đó các tuyến Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây và khu vực hồ Dầu Tiếng - Tha La giữ vai trò kết nối liên vùng, gắn với các khu công nghiệp và hệ thống cảng biển. Toàn tỉnh có 21 cảng và 401 bến thủy nội địa đang hoạt động, với sản lượng hàng hóa thông qua khoảng 4 triệu tấn mỗi năm.

Trong 6 tháng đầu năm 2026, tình hình trật tự an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn cơ bản ổn định. Từ ngày 15/12/2025 đến 14/6/2026, toàn tỉnh xảy ra 1 vụ tai nạn làm 1 người tử vong; số vụ, số người chết và bị thương không tăng so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, việc tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp cũng đặt ra nhiều yêu cầu mới đối với công tác quản lý.

Theo Phó Giám đốc Công an tỉnh Tây Ninh Phạm Thanh Tâm, phạm vi quản lý đường thủy sau sáp nhập được mở rộng, kéo theo nhiều nhiệm vụ liên quan đến quản lý cảng, bến, phương tiện, thuyền viên, khai thác khoáng sản, vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, bảo vệ môi trường, du lịch đường thủy, cứu hộ cứu nạn và bảo vệ kết cấu hạ tầng. Đây là những lĩnh vực cần được tăng cường phối hợp để khắc phục những hạn chế trong công tác quản lý nhà nước.

Trước yêu cầu mới, UBND tỉnh Tây Ninh chỉ đạo rà soát toàn diện các tuyến đường thủy, bến khách ngang sông, bãi tập kết vật liệu và các điểm du lịch để đưa vào diện quản lý chặt chẽ.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn, để tăng cường hiệu lực quản lý, tỉnh đã yêu cầu Thủ trưởng các sở, ngành và Chủ tịch UBND cấp xã phải quán triệt sâu sắc trách nhiệm được giao. Tây Ninh sẽ đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số và lắp đặt hệ thống camera giám sát để hình thành cơ sở dữ liệu dùng chung, giúp quản lý minh bạch và kịp thời phát hiện các hành vi xả thải gây ô nhiễm môi trường hay vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trái quy định.

Tỉnh cũng kiên quyết xử lý các bến thủy nội địa hoạt động không phép, hết hạn hoặc không bảo đảm điều kiện an toàn, phòng cháy chữa cháy và bảo vệ môi trường; đồng thời siết chặt kiểm soát phương tiện hết hạn đăng kiểm, phương tiện thô sơ và phương tiện gắn thiết bị bơm hút khoáng sản.

Lực lượng chức năng sẽ đối soát tình trạng từng phương tiện, không để phương tiện không đủ điều kiện tham gia vận tải, chở khách hoặc khai thác cát. Hoạt động khai thác khoáng sản trên các tuyến trọng điểm như sông Sài Gòn, hồ Dầu Tiếng, rạch Bà Hảo, suối Tha La và suối Chà Và cũng được giám sát thường xuyên. Các chủ mỏ, bến bãi phải lắp đặt camera giám sát hoạt động bơm hút, vận chuyển và cung cấp thông tin về lộ trình tiêu thụ để phục vụ công tác kiểm tra.

Theo phân công, Công an tỉnh chủ trì tham mưu, tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn như sử dụng rượu, bia khi điều khiển phương tiện, chở quá vạch dấu mớn nước an toàn hoặc không trang bị áo phao. Sở Xây dựng chịu trách nhiệm quản lý kết cấu hạ tầng, bảo trì luồng tuyến. Các đơn vị như Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Công Thương và Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Tây Ninh cũng được giao nhiệm vụ cụ thể từ quản lý xả thải, an toàn vận chuyển xăng dầu đến bảo vệ chủ quyền, an ninh trên các tuyến sông biên giới. Đặc biệt, UBND cấp xã được trao quyền và trách nhiệm lớn hơn trong việc quản lý phương tiện dân sinh và các hoạt động vui chơi giải trí dưới nước tại địa phương.

Với định hướng đến năm 2050, Tây Ninh sẽ tiếp tục phát triển hệ thống giao thông đường thủy, phối hợp với các bộ, ngành Trung ương nạo vét luồng tuyến, phát huy lợi thế vận tải thủy, góp phần thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển kinh tế - xã hội bền vững.