Mỹ đang đối mặt với thực trạng hơn 1 triệu khách hàng ô tô tiềm năng
BNEWS Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang đối mặt với thực trạng hơn 1 triệu khách hàng tiềm năng đã rời bỏ thị trường xe mới kể từ đầu thập kỷ do lạm phát dai dẳng, lãi suất cao và giá nhiên liệu leo thang.
Biểu tượng của các thương hiệu ô tô General Motors (GM), Ford Motor và Toyota
Các hãng xe lớn như General Motors (GM), Ford Motor và Toyota đang điều chỉnh kế hoạch kinh doanh khi doanh số xe mới dự kiến sẽ chững lại hoặc sụt giảm trong năm nay.
Thay vì quay lại mức 17 triệu xe mỗi năm như thời điểm trước năm 2020, các nhà phân tích dự báo tổng doanh số hằng năm chỉ đạt khoảng 16 triệu xe hoặc ít hơn.
Giám đốc thương mại Erik Severinson của hãng xe Volvo nhận định đây là mối đe dọa thực sự cho toàn ngành, phản ánh sự bất ổn của nền kinh tế khi người dân không còn khả năng mua xe mới.
Hiện nay, giá xe mới trung bình tại Mỹ đã tăng lên khoảng 50.000 USD. Theo dữ liệu từ Edmunds, tỷ trọng xe có giá trên 55.000 USD đang chiếm ưu thế lớn, trong khi phân khúc xe từ 25.000 USD - 35.000 USD chỉ chiếm khoảng 1/4 thị trường.
Dù doanh số giảm, các tập đoàn như GM và Ford vẫn ghi nhận lợi nhuận ổn định nhờ tập trung bán các dòng xe tải và SUV hạng nặng vốn mang lại lợi nhuận cao hơn so với xe giá rẻ.
Nhà phân tích ô tô Ivan Drury thuộc Edmunds cho biết các hãng xe hiện nay ưu tiên lợi nhuận thay vì cắt giảm giá để thúc đẩy doanh số như trước đây.
Tình trạng giá cao khiến người tiêu dùng Mỹ buộc phải giữ xe cũ lâu hơn, đưa độ tuổi trung bình của ô tô lưu thông trên đường lên mức kỷ lục 13 năm.
Ngoài áp lực thị trường, các hãng xe còn phải gánh chi phí khổng lồ từ thuế quan và việc điều chỉnh các khoản đầu tư vào xe điện, trong đó Ford đã chi khoảng 2 tỷ USD cho thuế quan vào năm ngoái.
Nhằm thích nghi, GM đã đầu tư 600 triệu USD vào một đơn vị tại Hàn Quốc để sản xuất các dòng SUV cỡ nhỏ giá dưới 30.000 USD.
Tập đoàn Stellantis - công ty mẹ của Jeep và Chrysler, ngày 22/5 cũng thông báo kế hoạch ra mắt 7 mẫu xe mới dưới 40.000 USD trong những năm tới. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc sản xuất các mẫu xe giá thấp mà vẫn đảm bảo không thua lỗ là một thách thức lớn.
Nhà phân tích John Murphy nhận định các hãng xe tại Mỹ đang vận hành tập trung hơn vào lợi nhuận và giá trị cổ phiếu, điều này có lợi cho nhà đầu tư nhưng lại gây khó khăn trực tiếp cho người mua xe phổ thông.
Tin liên quan
