Ninh Bình: Tỉnh lộ 485B hoạt động đồng bộ sau hơn 2 năm bị gián đoạn

Sau khi TTXVN đăng tải bài viết: Tỉnh lộ 485B tại Ninh Bình chờ đường ngang mới để thông suốt lưu thông, mới đây các ngành chức năng của tỉnh Ninh Bình đã tổ chức đóng đường ngang dân sinh tại Km93+893 thuộc địa bàn phường Trường Thi, đồng thời đưa tuyến đường ngang mới tại Km94+250 vào sử dụng để khai thác đồng bộ tuyến đường tỉnh lộ 485B.

Ghi nhận trong sáng 15/5 tại khu vực Km93+893, đoạn giao cắt giữa Quốc lộ 10 và tuyến đường dẫn vào trụ sở UBND phường Trường Thi, đường ngang dân sinh qua tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh đã được các lực lượng chức năng tổ chức rào đóng. Tại hiện trường, hệ thống hàng rào tôn sóng được lắp đặt, các cấu kiện bê tông dưới mặt đường được gia cố; đồng thời hệ thống barie, biển báo và hệ thống tín hiệu cảnh báo cũng được tháo dỡ. Một số công nhân và máy móc tiếp tục tháo dỡ nhà gác chắn đường tàu để hoàn trả lại mặt bằng theo đúng thiết kế kỹ thuật.

Sau khi đường ngang dân sinh tại Km93+893 qua tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh được đóng, các lực lượng chức năng đã tổ chức phân luồng, hướng dẫn người dân và phương tiện lưu thông từ Quốc lộ 10 vào khu vực hành chính phường Trường Thi như trường học, trạm y tế, chợ, bưu điện… di chuyển qua đường ngang mới tại Km94+250, cách vị trí cũ khoảng 500m. Đây là nút giao giữa tỉnh lộ 485B với tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh, được đầu tư nhằm bảo đảm an toàn giao thông và khai thác đồng bộ hạ tầng giao thông khu vực.

Anh Nguyễn Văn Dĩnh, người dân xã Vụ Bản cho biết, trước đây khi nút giao với đường sắt tại Km94+250 chưa được đưa vào khai thác, các phương tiện lưu thông từ Quốc lộ 10 vào khu vực đê tả sông Đào phải đi vòng qua nhiều tuyến đường khác để kết nối với tỉnh lộ 485B. Việc đường ngang mới được đưa vào sử dụng không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn tạo thuận lợi cho việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân trong khu vực.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình, chủ đầu tư dự án cho biết, việc đưa đường ngang mới tại Km94+250 vào khai thác không chỉ góp phần bảo đảm an toàn giao thông đường sắt mà còn nâng cao năng lực kết nối hạ tầng giao thông khu vực. Khi đi vào hoạt động, công trình giúp tuyến tỉnh lộ 485B được lưu thông thông suốt, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và phương tiện di chuyển, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường liên kết vùng, phát huy hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông.

Tuyến đường tỉnh lộ 485B, đoạn từ đê tả sông Đào đến Quốc lộ 21B có tổng mức đầu tư trên 560 tỷ đồng, chiều dài tuyến 15 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, bề rộng mặt đường 11 m; khởi công năm 2019 và hoàn thành vào đầu năm 2024 với mục tiêu thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và từng bước hoàn thiện tuyến Vành đai II theo quy hoạch giao thông đã được phê duyệt.

Trước đó, TTXVN đã có bài phản ánh “Tỉnh lộ 485B tại Ninh Bình chờ đường ngang mới để thông suốt lưu thông”, đề cập những bất cập trong quá trình khai thác tuyến tỉnh lộ 485B, đoạn nối từ đê tả sông Đào đến Quốc lộ 21B. Dù tuyến đường đã được khánh thành và bàn giao từ đầu năm 2024, song đến nay vẫn chưa thể vận hành thông suốt do vướng mắc liên quan đến điểm giao cắt với tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh.

Theo phương án tổ chức giao thông, đường ngang mới tại Km94+250 đã được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh để thay thế đường ngang cũ tại Km93+893. Tuy nhiên, do đường ngang cũ vẫn chưa được đóng bỏ vì nhiều người dân địa phương bày tỏ mong muốn được giữ lại đường ngang cũ để thuận tiện cho việc đi lại hằng ngày nên ngành chức năng chưa thể mở gác chắn tại vị trí mới khiến hạ tầng giao thông đã đầu tư chưa thể khai thác đồng bộ.

Theo ông Đỗ Quang Lưu, Chủ tịch UBND phường Trường Thi, thời gian qua địa phương đã phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành liên quan đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động, thuyết phục các hộ dân bị ảnh hưởng đồng thuận với chủ trương đóng đường ngang cũ để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt. Việc đưa đường ngang mới tại Km94+250 vào khai thác không chỉ tạo thuận lợi cho lưu thông mà còn góp phần từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.