Thuế quan mới của Mỹ gây áp lực lên các hãng ô tô Nhật Bản

Lắp ráp ô tô tại một nhà máy của Toyota, ở Aichi, Nhật Bản. Ảnh: AFP/TTXVN

Do đó, buộc các doanh nghiệp phải tăng giá để bù đắp chi phí nhập khẩu cao hơn - chiến lược có thể làm giảm nhu cầu và tiếp tục bào mòn lợi nhuận.

Đàm phán thương mại Nhật - Mỹ đến nay vẫn chưa có tiến triển rõ rệt, khiến kỳ vọng của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản về một thỏa thuận nhằm giảm hoặc xóa bỏ mức thuế bổ sung 25% trở nên xa vời, dù thời gian hoãn áp thuế theo quốc gia đã được kéo dài đến ngày 1/8.

Nhật Bản mong muốn một gói thỏa thuận toàn diện, không chỉ liên quan đến thuế đối ứng, mà còn bao gồm cả thuế ô tô và các vấn đề thương mại khác.

Mức thuế tổng cộng 27,5% áp lên ô tô Nhật Bản xuất sang Mỹ kể từ ngày 3/4 đang đe dọa làm chững lại nhu cầu xe nói chung, mặc dù theo các chuyên gia, những hãng xe có dải sản phẩm hybrid đa dạng có thể chống chịu tốt hơn với tác động này.

Ông Hiroki Shibata, Giám đốc điều hành tại S&P Global Ratings nhận định: “Các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là những hãng có doanh số thấp hoặc đang gặp khủng hoảng quản lý, sẽ buộc phải tăng giá bán. Giờ đây khi thuế xe đã áp dụng được ba tháng, tác động tăng giá sẽ rõ rệt hơn từ nay đến tháng 9/2025”.

Tổng thống Donald Trump hôm 7/7 cho biết Mỹ sẽ bắt đầu áp mức thuế 25% với hàng nhập khẩu từ Nhật Bản từ ngày 1/8, cao hơn một chút so với mức 24% được công bố trước đó. Ông cũng nhấn mạnh mức thuế mới sẽ không thay thế các loại thuế ngành đã có hiệu lực, như thuế 25% với ô tô và linh kiện, hay 50% với thép và nhôm.

Ông Junichi Makino, nhà kinh tế trưởng tại SMBC Nikko Securities, cho rằng Mỹ không có ý định giảm thuế ô tô vì lo ngại điều đó sẽ khiến thâm hụt thương mại với Nhật Bản tiếp tục gia tăng. Ô tô chiếm tới 70% hàng nhập khẩu của Mỹ từ Nhật Bản.

Theo ông Yuta Misumi, Phó Giám đốc tại S&P Global Ratings, trong ba hãng xe lớn nhất Nhật Bản, Toyota dự kiến sẽ chịu ảnh hưởng ít nhất từ việc tăng giá, nhờ nhu cầu bền vững với dòng xe hybrid (xe lai chạy bằng cả xăng và điện) tại Mỹ.