Tối ưu hóa hướng tuyến cao tốc Vĩnh Long - Cần Thơ nhằm đảm bảo tiến độ dự án

Chiều 7/9, tại Hội trường Văn phòng UBND TP. Cần Thơ, Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Chí Hùng đã chủ trì buổi làm việc với Lãnh đạo UBND tỉnh Vĩnh Long cùng đại diện các Sở: Xây dựng, Tài chính, Nông nghiệp và Môi trường, Trung tâm Phát triển quỹ đất hai địa phương, nhằm trao đổi, thống nhất các nội dung trọng tâm thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vĩnh Long – Cần Thơ (thành phần thuộc tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Cần Thơ – Cà Mau, mã số CT.33).

Tại buổi làm việc, các cơ quan chuyên môn đã trình bày báo cáo kỹ thuật về phương án tối ưu hóa hướng tuyến và giải pháp kết cấu hạ tầng nhằm đảm bảo tính đồng bộ, tiến độ triển khai dự án.

Theo ông Dương Văn Phúc, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long, nhằm thống nhất phương án tuyến và cơ chế nguồn vốn đối ứng cho Dự án đầu tư xây dựng đoạn tuyến cao tốc Vĩnh Long – Cần Thơ thuộc tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Vĩnh Long – Cần Thơ – Cà Mau (CT.33), dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo báo cáo, dự án cao tốc CT.33 có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 282 km, chia làm 3 đoạn chính: Đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Vĩnh Long dài khoảng 63 km (từ Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh đến Quốc lộ 57C, tỉnh Vĩnh Long); Đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ dài khoảng 86 km (từ Quốc lộ 57C đến điểm giao với cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng - CT.34); Đoạn Cần Thơ – Cà Mau dài khoảng 133 km.

Đối với đoạn tuyến Vĩnh Long – Cần Thơ, phương án nghiên cứu hiện tại ghi nhận điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 57C (xã Lương Phú, tỉnh Vĩnh Long), vượt sông Hàm Luông và sông Cổ Chiên, đi qua địa bàn các huyện, thị xã thuộc tỉnh Vĩnh Long, sau đó vượt sông Hậu sang khu vực Cù Lao Dung và kết nối vào cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (CT.34) trên địa bàn thành phố Cần Thơ.

Nhằm tối ưu hóa hướng tuyến, khắc phục các vướng mắc về quy hoạch dân cư và khu công nghiệp (như khu vực đô thị Trà Vinh và Khu công nghiệp Đại Ngãi), Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long đề xuất Ủy ban nhân dân tỉnh trao đổi, thống nhất với Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ điều chỉnh hướng tuyến bám sát các Quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được phê duyệt.

Theo đó, đoạn tuyến sau khi rời địa phận Vĩnh Long sẽ đi song song với cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2 (cách từ 1,5 km đến 2,5 km về phía biển Đông), giao cắt với Quốc lộ 91B. Đồng thời, điều chỉnh vị trí nút giao kết nối với cao tốc CT.34 về lý trình Km145+000 (xã Tài Văn) nhằm bảo đảm khoảng cách tối thiểu 4 km giữa hai nút giao liên thông theo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định.

Về công tác giải phóng mặt bằng, Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ đã có văn bản thống nhất dự kiến bố trí khoảng 970 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách địa phương để đối ứng cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng các công trình phụ trợ cho dự án trên địa bàn thành phố.

Việc thống nhất các nội dung trên là cơ sở quan trọng để các bên hoàn thiện Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt nhằm sớm triển khai dự án, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối liên vùng Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh.

Đại diện lãnh đạo hai địa phương đánh giá cao tính khả thi của phương án kỹ thuật; đồng thời giao Sở Xây dựng TP. Cần Thơ phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long và các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, tạo tiền đề sớm triển khai dự án, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối liên vùng ĐBSCL.

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ Trần Chí Hùng đề nghị các cơ quan chuyên môn của thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long tiếp tục phối hợp chặt chẽ với đơn vị tư vấn rà soát toàn diện hướng tuyến, bảo đảm phù hợp với các quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt; đồng thời đánh giá đầy đủ các yếu tố kỹ thuật, giải phóng mặt bằng, tái định cư và hiệu quả đầu tư.

Lãnh đạo thành phố Cần Thơ yêu cầu phương án điều chỉnh phải hạn chế tối đa tác động đến khu dân cư, khu đô thị, khu công nghiệp và các công trình hiện hữu; đồng thời bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông khu vực và tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất, mở rộng không gian phát triển dọc tuyến.

Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ được giao chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long, các cơ quan liên quan và đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, cập nhật các thông số kỹ thuật, tổng mức đầu tư, phương án giải phóng mặt bằng và các nội dung liên quan, báo cáo Ủy ban nhân dân hai địa phương để trình Bộ Xây dựng xem xét theo quy định.

Việc thống nhất hướng tuyến, vị trí giao cắt và phương án đầu tư là cơ sở quan trọng để hoàn thiện Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ thuộc CT.33.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn, với vai trò là một đoạn trong trục cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau, dự án khi được đầu tư đồng bộ sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ cao tốc của Đồng bằng sông Cửu Long, tăng khả năng kết nối giữa các trung tâm kinh tế, đô thị, khu công nghiệp, đầu mối logistics và cảng biển; qua đó nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội của vùng.