Trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông chính thức nối thông: Không gian phát triển mới

Ngày 19/12, tại xã Vị Thủy, thành phố Cần Thơ, Bộ Xây dựng phối hợp cùng UBND thành phố Cần Thơ, UBND tỉnh Cà Mau, UBND tỉnh An Giang tổ chức Lễ khánh thành tuyến chính cao tốc đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và thông xe kỹ thuật đoạn Hậu Giang - Cà Mau.

Sự kiện này đánh dấu cột mốc lịch sử khi trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông chính thức nối thông từ Lạng Sơn đến tận đất mũi Cà Mau, hiện thực hóa khát vọng bao đời của người dân vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 110,87 km và tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, công trình không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn mở ra không gian phát triển kinh tế vượt trội cho toàn vùng.

*Niềm vui vỡ òa bên những cung đường mới

Đối với người dân miền Tây, con đường cao tốc này không chỉ là một công trình giao thông  mà là biểu tượng của sự đổi đời, là "giấc mơ có thật" sau nhiều thập kỷ chờ đợi.

Ông Nguyễn Thanh Điền (68 tuổi, trú tại xã Vị Thủy, thành phố Cần Thơ), một trong những hộ dân tiên phong bàn giao mặt bằng cho dự án, không giấu được sự xúc động khi đứng trên con đường mới, chia sẻ, thực sự đây là  điều ngoài sức tưởng tượng, giống như một giấc mơ. Trước đây vùng này chỉ toàn ruộng lúa, nay chứng kiến công trình đồ sộ mang tầm vóc thế kỷ, cả đời ông chưa bao giờ được thấy cảnh tượng này ngay tại quê mình. Ông Điền tin rằng, sự hy sinh một phần đất đai của bà con là hoàn toàn xứng đáng khi nhìn thấy con đường mở ra cơ hội giao thương, giúp người dân địa phương đi lại thuận tiện và tiếp cận được nhiều cơ hội việc làm hơn.

"Chúng tôi mong muốn Chính phủ và các đơn vị tiếp tục đẩy nhanh tiến độ, sớm khánh thành toàn tuyến để đem lại lợi ích thiết thực nhất cho bà con Đồng bằng sông Cửu Long", ông Điền bày tỏ.

Cùng chung niềm phấn khởi, bà Lê Thanh Hà (xã Tân Hòa, thành phố Cần Thơ) nói  Đồng bằng sông Cửu Long trước giờ hạ tầng còn hạn chế, nay được Nhà nước đầu tư hai tuyến cao tốc hiện đại như thế này (cao tốc Cần Thơ – Cà Mau và cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng), bà cảm thấy rất vui mừng. Con đường này chắc chắn sẽ giúp hàng nông sản của nông dân miền Tây vươn xa hơn, kinh tế gia đình từ đó mà khấm khá lên, đời sống sẽ phát triển toàn diện hơn.

Ông Bùi Văn Mười (xã Tân Hòa, thành phố Cần Thơ) nhận định việc đưa vào vận hành tuyến cao tốc sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian đi lại so với các phương thức trước đây. Theo ông Mười, hạ tầng giao thông hiện đại đóng vai trò then chốt trong việc vận chuyển kịp thời các mặt hàng nông sản chủ lực như lúa gạo, trái cây, giúp duy trì chất lượng tươi ngon của sản phẩm và đảm bảo giá thành ổn định. Việc có đường cao tốc cũng giúp người dân khắc phục những khó khăn về thời gian và chi phí vận chuyển phát sinh.

*Đòn bẩy hạ tầng hiện thực khát vọng vươn mình của cực Nam Tổ quốc

Sự hiện diện của cao tốc Cần Thơ – Cà Mau không chỉ có ý nghĩa về giao thông mà còn là chìa khóa mảnh đất cực Nam của Tổ quốc bứt phá. Ông Lữ Quang Ngời, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, đánh giá cao tầm quan trọng của dự án đối với địa phương. Việc nối thông cao tốc đến Cà Mau là niềm mong mỏi của toàn Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh nhà trong nhiều năm qua. Đây là điều kiện tiên quyết để mở ra không gian phát triển mới cho Cà Mau trong thời gian tới.

Theo ông Ngời, cao tốc sẽ kết nối trực tiếp với các dự án động lực của tỉnh như tuyến đường Cà Mau - Đất Mũi, Đất Mũi - Hòn Khoai và đặc biệt là dự án Cảng nước sâu tổng hợp Hòn Khoai. Điều này giúp thu hút các nhà đầu tư lớn trong lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao và thủy sản, vốn là thế mạnh của địa phương.

Ở vai trò là trung tâm động lực của vùng, thành phố Cần Thơ cũng đã sẵn sàng để tận dụng tối đa lợi thế từ các tuyến cao tốc. Ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ nhận định, Cần Thơ có lợi thế hiếm địa phương nào có được khi có 5 trên 6 tuyến cao tốc theo quy hoạch vùng đi qua. Trong đó, thành phố là điểm giao của hai tuyến huyết mạch là Cần Thơ - Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ cho biết, thành phố đã chủ động quy hoạch các không gian phát triển mới dọc theo tuyến cao tốc để khai thác ngay hiệu quả kinh tế. "Chúng tôi đang tập trung triển khai các khu công nghiệp quy mô lớn như Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh, Thốt Nốt, Thới Lai, Cờ Đỏ, Ô Môn... cùng các trung tâm logistics khu vực", ông Trương Cảnh Tuyên nói.

Việc hoàn thiện hạ tầng giao thông này được kỳ vọng sẽ giúp giảm đáng kể chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa nông sản miền Tây và quan trọng nhất là tạo ra hàng vạn việc làm tại chỗ, giúp người lao động không còn phải di cư lên Thành phố Hồ Chí Minh hay Đồng Nai để tìm kiếm cơ hội.

Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau là một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia có độ phức tạp kỹ thuật rất cao. Để đưa dự án về đích đúng kế hoạch, lực lượng thi công đã phải đối mặt với vô vàn thách thức về địa chất và nguồn nguyên liệu.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng), đơn vị chủ đầu tư chia sẻ về hành trình 3 năm gian nan trên công trường. "Để có được ngày hôm nay, dự án đã duy trì hơn 200 mũi thi công với khoảng 3.000 cán bộ, kỹ sư và công nhân làm việc không kể ngày đêm, xuyên lễ Tết theo tinh thần 'vượt nắng, thắng mưa'. Khó khăn lớn nhất là dự án dài 110 km nhưng có đến 95 cây cầu, nghĩa là cứ trung bình 1 km lại có một cây cầu bị chia cắt bởi sông ngòi dày đặc. Thêm vào đó là việc xử lý nền đất yếu chiếm phần lớn chiều dài tuyến và sự khan hiếm vật liệu cát đá trong khu vực" ông Thi nói và cho biết ngay sau Lễ khánh thành, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận sẽ tập trung hoàn thiện các hạng mục phụ trợ còn lại để đoạn Hậu Giang - Cà Mau chính thức phục vụ người dân trước Tết Dương lịch 2026.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, bắt đầu từ 9 giờ ngày 20/12/2025, các phương tiện được phép tham gia giao thông trên đường cao tốc theo hướng từ nút giao giữa Quốc lộ 91B và tuyến nối cao tốc (Cần Thơ), đi theo tuyến nối vào cao tốc tại nút giao IC2, tiếp tục di chuyển đến nút giao IC5 và ra Quốc lộ 61B. Ở chiều ngược lại, các phương tiện đi từ Quốc lộ 61B đến nút giao IC5 vào đường cao tốc, đi đến nút giao IC2 ra tuyến nối và kết thúc tại nút giao với đường Quốc lộ 91B.

Tốc độ khai thác tối đa trên đường cao tốc được quy định là 80km/giờ và tốc độ tối thiểu là 60km/giờ. Đối với các nhánh thuộc nút giao, tốc độ tối đa là 40km/giờ; riêng tuyến nối cao tốc được vận hành với tốc độ tối đa 80km/giờ. Cơ quan chức năng cũng lưu ý các phương tiện như xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn quy định, xe gắn máy, xe mô tô, xe thô sơ và người đi bộ tuyệt đối không được đi trên đường cao tốc.

Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau với tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng; trong đó đoạn Cần Thơ – Hậu Giang là 10.370 tỷ đồng và đoạn Hậu Giang - Cà Mau 17.152 tỷ đồng đã thực sự trở thành một "đại lộ niềm tin". Khi những chiếc ô tô đầu tiên bắt đầu lăn bánh trên cao tốc từ 9 giờ sáng ngày 20/12 với tốc độ tối đa 80km/h trên tuyến chính, thời gian từ Cần Thơ về Đất Mũi sẽ được rút ngắn phân nửa, tạo nên một chuỗi giá trị mới bền vững cho cả khu vực Tây Nam Bộ trong tương lai.