YADEA đầu tư 100 triệu USD, "đặt cược" lớn vào thị trường xe điện Việt Nam

Ông Liu Jia - Tổng Giám đốc YADEA Việt Nam. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Nhân dịp YADEA khánh thành nhà máy sản xuất xe máy thông minh 100 triệu USD ở Bắc Ninh, phóng viên Thông tấn xã Việt Nam đã có cuộc phỏng vấn ông Liu Jia - Tổng Giám đốc YADEA Việt Nam về việc đầu tư, nội địa hóa cũng như tiềm tiềm năng, định vị thị trường xe máy điện Việt Nam. 

>>YADEA Việt Nam ra mắt xe máy điện cao cấp Osta, giá từ 27,5 triệu đồng

>>YADEA khánh thành nhà máy sản xuất xe máy thông minh 100 triệu USD ở Bắc Ninh

Phóng viên: Thưa ông, khoản đầu tư 100 triệu USD vào nhà máy tại Bắc Ninh được YADEA định vị như thế nào trong chiến lược phát triển dài hạn tại Việt Nam và Đông Nam Á, đặc biệt về mục tiêu sản lượng, doanh thu và thời gian hoàn vốn của dự án? 

Ông Liu Jia: Nhà máy tại Bắc Ninh là một cấu phần quan trọng trong chiến lược toàn cầu của YADEA. Nhà máy được định vị nhằm phục vụ sâu rộng thị trường Việt Nam, đồng thời từng bước trở thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu cho khu vực Đông Nam Á. Thông qua việc sản xuất tại địa phương, chúng tôi hướng tới nâng cao khả năng phản ứng của chuỗi cung ứng, thích ứng tốt hơn với nhu cầu của người dùng Việt Nam, cũng như góp phần thúc đẩy quá trình điện hóa phương tiện tại Việt Nam. Với lợi thế vị trí chiến lược của Việt Nam, nhà máy cũng có thể mở rộng ảnh hưởng sang các thị trường lân cận, thể hiện cam kết lâu dài của YADEA trong việc phát triển cùng Việt Nam. 

Giai đoạn I của dự án có tổng vốn đầu tư 100 triệu USD, với công suất thiết kế 1 triệu xe mỗi năm và công suất tối đa theo kế hoạch có thể đạt 2 triệu xe mỗi năm. YADEA theo đuổi định hướng phát triển dài hạn, trong đó chúng tôi coi trọng giá trị chiến lược hơn là lợi nhuận ngắn hạn. Nhà máy tại Bắc Ninh sẽ là nền tảng hỗ trợ tăng trưởng bền vững của YADEA tại khu vực Đông Nam Á. Trong ngắn hạn, chúng tôi sẽ tiếp tục nâng cấp hệ thống sản xuất và mạng lưới dịch vụ. Về dài hạn, chúng tôi kỳ vọng đạt được hiệu quả quy mô thông qua việc gia tăng thị phần, từ đó mang lại lợi nhuận ổn định, đồng thời tạo thêm việc làm và củng cố chuỗi cung ứng tại địa phương. 

Các đại biểu thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành nhà máy sản xuất xe điện thông minh YADEA tại Khu Công nghiệp Tân Hưng, tỉnh Bắc Ninh. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Phóng viên: Việt Nam được đánh giá là thị trường xe hai bánh quy mô lớn với tốc độ chuyển dịch sang xe điện ngày càng rõ nét. YADEA nhìn nhận tiềm năng tăng trưởng của phân khúc xe máy điện trong 5 năm tới ra sao và doanh nghiệp đặt mục tiêu thị phần như thế nào? 

Ông Liu Jia: Việt Nam là một trong những thị trường xe hai bánh lớn nhất thế giới, với trung bình cứ hai người thì có một chiếc xe máy. Với lộ trình hạn chế xe máy tại Hà Nội và các chính sách chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tại TP. Hồ Chí Minh, phân khúc xe máy điện được dự báo sẽ tăng trưởng rất nhanh trong vòng 3-5 năm tới, thậm chí có thể tăng gấp đôi mỗi năm. Chúng tôi rất tin tưởng vào triển vọng của thị trường và đặt mục tiêu đạt khoảng 20% thị phần trong phân khúc xe máy điện tại Việt Nam. 

Phóng viên: Nhà máy mới sẽ đóng vai trò như thế nào trong chiến lược chuỗi cung ứng của YADEA, đặc biệt về tỷ lệ nội địa hóa, kiểm soát chi phí sản xuất và khả năng tham gia vào mạng lưới sản xuất toàn cầu của tập đoàn? 

Ông Liu Jia: Việc nội địa hóa không chỉ nhằm tối ưu chi phí mà còn giúp tăng cường tính ổn định và khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng, đồng thời hỗ trợ nâng cao năng lực của các nhà cung cấp tại Việt Nam. Chúng tôi cũng sẽ thúc đẩy sự trao đổi và hợp tác giữa các nhà cung cấp Việt Nam với các đối tác trong chuỗi cung ứng quốc tế giàu kinh nghiệm, nhằm thúc đẩy học hỏi lẫn nhau và cùng xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp ngày càng vững mạnh. 

Phóng viên: Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng trên thị trường xe điện Việt Nam, YADEA sẽ xây dựng lợi thế cạnh tranh bền vững như thế nào về công nghệ, giá thành, hệ thống phân phối và dịch vụ hậu mãi? 

Ông Liu Jia: Năng lực cạnh tranh dài hạn của YADEA được xây dựng xoay quanh định hướng “Lấy người dùng làm trung tâm”, tập trung vào ba trụ cột chính: Thứ nhất, công nghệ và năng lực chuyên môn. YADEA đã chuyên sâu trong lĩnh vực xe hai bánh điện hơn 25 năm và hiện là công ty xe hai bánh điện lớn nhất thế giới, đứng số 1 toàn cầu về doanh số trong 9 năm liên tiếp, phục vụ hơn 100 triệu người dùng.

Chúng tôi cũng là doanh nghiệp duy nhất trong ngành tự nghiên cứu và sản xuất độc lập ba hệ thống cốt lõi của xe điện gồm: động cơ, pin và bộ điều khiển. Trong thời gian tới, YADEA sẽ tiếp tục ra mắt các sản phẩm đột phá với khả năng di chuyển xa hơn, kết nối thông minh hơn, đồng thời cung cấp các giải pháp sạc nhanh và đổi pin linh hoạt.

YADEA Việt Nam xuất xưởng chiếc xe máy điện đầu tiên từ Nhà máy Bắc Ninh. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Thứ hai là mở rộng hệ thống phân phối với mục tiêu của chúng tôi là đạt độ phủ toàn bộ cấp huyện trên toàn quốc vào năm 2026, đồng thời tăng cường hợp tác với các đại lý địa phương để đảm bảo người dùng ở mọi khu vực đều có thể dễ dàng tiếp cận sản phẩm. 

Thứ ba là nâng cấp hệ thống dịch vụ. Với hơn 400 điểm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc, YADEA sẽ tiếp tục nâng cao năng lực hậu mãi trong năm 2026 thông qua việc ra mắt nền tảng dịch vụ người dùng trên Zalo. Thông qua định vị GPS, các cửa hàng có thể nhanh chóng tiếp nhận yêu cầu dịch vụ và cung cấp hỗ trợ cứu hộ trên đường, tạo nên sự kết nối liền mạch giữa bán hàng và dịch vụ.

Nhìn chung, YADEA chú trọng xây dựng năng lực chuyên môn dài hạn và phát triển một cách bài bản, thay vì chỉ chạy theo những biến động ngắn hạn của thị trường. 

Phóng viên: Ngoài thị trường trong nước, YADEA có kế hoạch sử dụng nhà máy tại Bắc Ninh như một trung tâm sản xuất phục vụ xuất khẩu hay không và Việt Nam sẽ được định vị ra sao trong chiến lược phát triển toàn cầu của doanh nghiệp trong giai đoạn tới?

Ông Liu Jia: Là trung tâm sản xuất cốt lõi của YADEA tại Đông Nam Á, trong thời gian tới nhà máy sẽ chủ yếu phục vụ thị trường Việt Nam, đồng thời từng bước mở rộng để hỗ trợ hoạt động xuất khẩu sang các quốc gia lân cận. YADEA xác định Việt Nam không chỉ là một thị trường tiềm năng tăng trưởng mạnh, mà còn là trung tâm chiến lược trong mạng lưới sản xuất, chuỗi cung ứng và phát triển thị trường tại khu vực Đông Nam Á.