Bangkok ứng dụng công nghệ quét 3D trong thi công và sửa chữa mặt đường

Theo phóng viên TTXVN tại Thái Lan, Chính quyền đô thị Thủ đô Bangkok (BMA) đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ hiện đại trong phát triển hạ tầng giao thông khi lần đầu tiên triển khai Hệ thống Điều khiển 3D (3D Control System) trong công tác rải nhựa đường và sửa chữa mặt đường.

Người dân đi dạo tại trung tâm thương mại ở Bangkok, Thái Lan. Ảnh: THX/TTXVN

Theo Phó Thống đốc Bangkok, ông Wisanu Trapsompol, công nghệ mới do Phòng Kỹ thuật Đường bộ thuộc Sở Công trình Công cộng của BMA triển khai, nhằm nâng cao độ chính xác trong thi công, đồng thời đưa tiêu chuẩn xây dựng và bảo trì đường bộ của thủ đô Thái Lan tiệm cận với các chuẩn mực kỹ thuật tiên tiến.

Trong giai đoạn đầu, hệ thống được áp dụng tại một số công trình trọng điểm như cầu vượt Khlong Tan, cầu vượt Lam Sali và tuyến đường trên cao Borommaratchachonnani. Chính quyền Bangkok dự kiến sẽ mở rộng công nghệ này trong các dự án sửa chữa và nâng cấp mặt đường trên toàn thành phố trong thời gian tới.

Ông Wisanu Trapsompol cho biết công nghệ điều khiển 3D giúp khắc phục những hạn chế của phương pháp trải nhựa đường truyền thống. Trước đây, việc thay mới mặt đường thường chỉ dựa trên hiện trạng bề mặt cũ, khiến các khuyết điểm như lượn sóng, lún võng hay đọng nước tiếp tục tồn tại sau khi thi công.

Trong khi đó, hệ thống 3D cho phép khảo sát, tính toán và thiết kế lại toàn bộ bề mặt đường, bao gồm độ cao, độ dốc và hướng thoát nước, qua đó bảo đảm mặt đường mới đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật về độ bằng phẳng và an toàn giao thông.

Quy trình thi công bằng công nghệ 3D gồm bốn bước chính. Trước hết, mặt đường hiện hữu được quét bằng laser 3D để xác định các vị trí hư hỏng, biến dạng và khu vực có nguy cơ ngập úng. Trên cơ sở dữ liệu thu thập được, các kỹ sư thiết kế bề mặt đường mới với các thông số tối ưu về độ dốc và khả năng thoát nước.

Tiếp đó, dữ liệu được truyền trực tiếp tới hệ thống điều khiển của máy rải nhựa đường, cho phép máy tự động điều chỉnh độ cao của bộ phận san phẳng theo thời gian thực, thông qua thiết bị định vị Robotic Total Station kết nối với mô hình 3D. Sau khi hoàn thành, mặt đường tiếp tục được quét để đánh giá độ cao thực tế và tính toán Chỉ số độ nhám quốc tế (IRI), nhằm kiểm tra chất lượng theo tiêu chuẩn của BMA.

Theo ông Wisanu Trapsompol, công nghệ này mang lại nhiều lợi ích thiết thực như nâng cao an toàn giao thông nhờ bề mặt đường bằng phẳng, giảm nguy cơ trơn trượt và ngập nước; tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu, hạn chế lãng phí trong quá trình thi công; đồng thời kéo dài tuổi thọ mặt đường nhờ phân bổ tải trọng đồng đều, giảm nguy cơ nứt vỡ và hình thành ổ gà.

Lãnh đạo Bangkok khẳng định thành phố sẽ tiếp tục thúc đẩy ứng dụng công nghệ và đổi mới sáng tạo trong phát triển hạ tầng, góp phần nâng cao chất lượng đường sá, thiết lập các tiêu chuẩn kỹ thuật mới trong lĩnh vực giao thông và bảo đảm mức độ an toàn cao nhất cho người dân.