Bộ trưởng Bộ Xây dựng: Giá xăng, dầu biến động vẫn phải giữ nhịp thi công

Ngày 9/3, đoàn công tác Bộ Xây dựng do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm trưởng đoàn đã đến kiểm tra công trường dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận, đoạn qua tỉnh Đồng Tháp.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh, việc giải quyết sớm nguồn vật liệu, mặt bằng là yếu tố then chốt, quyết định tiến độ dự án.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương phối hợp với địa phương để nâng công suất các mỏ cát. Tỉnh Đồng Tháp có hệ thống sông Tiền, hệ thống kênh rạch lớn cần nghiên cứu khảo sát thêm nguồn cung qua các dự án nạo vét.

Ngoài việc khai thác từ các mỏ vật liệu, cần tận dụng nguồn cát thu được từ hoạt động nạo vét các tuyến kênh, rạch và luồng sông trong khu vực, vừa góp phần thông thoáng giao thông đường thủy, vừa bổ sung nguồn vật liệu phục vụ thi công công trình.

Dự án cần khoảng 3,5 triệu m3 đá là không nhiều. Hiện nay, các dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, 25B, 25C khu vực Đồng Nai đã cơ bản xong phần đá, nguồn vật liệu đá bớt căng thẳng hơn trước.

"Nhà đầu tư cần nhanh chóng kết nối, làm việc với TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Tây Ninh để rà soát trữ lượng, chất lượng các mỏ đá, bảo đảm nguồn gốc vật liệu rõ ràng, đáp ứng kịp thời nhu cầu của dự án", Bộ trưởng Bộ Xây dựng nói.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng lưu ý các địa phương cần bám sát quy định pháp luật hiện hành, chủ động nghiên cứu, rà soát để bảo đảm các tiêu chí "nhanh - đúng - trúng - hiệu quả - an toàn" trong quá trình triển khai dự án.

Về phía nhà đầu tư phối hợp với địa phương để hoàn thiện công tác bàn giao mặt bằng. Các trạm dừng nghỉ phải được xây dựng đồng bộ, bảo đảm sẵn sàng khi dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác.

Đáng chú ý, những ngày qua, giá xăng dầu tăng đột biến, Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà thầu chủ động tìm nguồn cung ứng, bảo đảm không làm gián đoạn thi công. Đồng thời, huy động thêm thiết bị, máy móc, nhân lực để tổ chức thi công đồng loạt, đẩy nhanh tiến độ toàn dự án.

Về phía Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận (đại diện doanh nghiệp dự án) cho biết giá xăng, dầu và nhựa đường thời gian gần đây tăng cao, trong khi nguồn cung vật liệu có dấu hiệu thiếu hụt, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ, thậm chí khiến một số gói thầu phải tạm dừng thi công.

Vì vậy, nhà đầu tư kiến nghị sớm báo cáo Chính phủ để có giải pháp tháo gỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình triển khai dự án.

Báo cáo tại buổi làm việc, đại diện doanh nghiệp dự án cho biết, sau khi khởi công vào tháng 12/2025, hiện trên công trường nhà thầu đã bố trí 25 mũi thi công trên thực địa.

Công trình cần khoảng 6,9 triệu m³ cát đắp nền đường và 3,5 triệu m³ đá. Hiện nhà đầu tư đang làm việc với tỉnh Đồng Tháp để được cấp phép 3 mỏ cát phục vụ dự án, tuy nhiên vẫn còn vướng thủ tục đóng cửa mỏ nên chưa hoàn tất.

Về nguồn vật liệu đá, đến nay dự án đã được phân khai khoảng 0,24 triệu m3, phần còn lại khoảng 3,25 triệu m3 đang được nhà đầu tư làm việc với các tỉnh Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh. Dự kiến nguồn đá sẽ được cung cấp từ 6 mỏ vật liệu để phục vụ thi công.

Để rút ngắn tiến độ thực hiện, nhà đầu tư kiến nghị Bộ Xây dựng có văn bản đề nghị các địa phương hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 6/2026. Đồng thời, TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai sớm phân khai khối lượng đá xây dựng nhằm bảo đảm nguồn vật liệu cho dự án.

Bên cạnh đó, Cục Đường bộ Việt Nam cần sớm thống nhất với doanh nghiệp dự án về việc triển khai các trạm dừng nghỉ tại Km 28+800 và Km 78+220, bảo đảm đồng bộ trước khi tuyến cao tốc được đưa vào khai thác.

Bên cạnh đó, dự án cũng đề xuất mở rộng khoảng 23 km đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến nối nút giao Thân Cửu Nghĩa - Quốc lộ 1 theo phương thức PPP. Liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã kiến nghị điều chỉnh dự án, bổ sung hợp đồng dự án và hợp đồng tín dụng để triển khai các hạng mục này.