Cần Thơ tập trung phát triển hệ thống cảng dọc sông Hậu
Phát biểu tại buổi làm việc với Cục Hải quan thành phố Cần Thơ ngày 24/10, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu cho biết, thành phố đang tập trung đến cuối năm nay sẽ hoàn thành xong quy hoạch hệ thống bến cảng của Cần Thơ; trong đó có một bến cảng mới là cảng Ô Môn.
Nhắc lại chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Hội nghị tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy hạ tầng giao thông Đồng bằng sông Cửu Long diễn ra tại Cần Thơ vào ngày 16/10 vừa qua, ông Nguyễn Văn Hiếu cho biết Thủ tướng đã nhấn mạnh việc phát triển giao thông đường thủy trong đó có hệ thống cảng biển, cảng sông, cảng cạn. Do đó, thành phố đang tập trung và rất kỳ vọng vào việc xây dựng các cảng để phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa trong thời gian tới.
"Trước giờ chúng ta luôn nói Cần Thơ là trung tâm của vùng nhưng lại chưa hề có một quy hoạch cảng nào. Như cảng Cái Cui tổng chiều dài cầu cảng chỉ 180m, còn cảng Thốt Nốt, một bến đang có lưu lượng hàng hóa nhộn nhịp, cầu cảng cũng chỉ có 120m. Chỉ cần một chiếc tàu vào thì đã hết rồi thì làm sao lưu thông hàng hóa nhanh, làm sao giảm chi phí logistics được", Bí thư Thành ủy Cần Thơ nói.
Theo ông Hiếu, hiện nay dư địa vận tải hàng hóa đường thủy bằng sà lan vẫn còn rất lớn. Mỗi sà lan có thể chở từ 150 - 200 container hàng hóa, trong khi thiết kế của sà lan chỉ yêu cầu mớn nước thấp là có thể chạy được, không như các loại tàu biển tải trọng lớn đòi hỏi mớn nước sâu hơn.
Thêm vào đó, nếu sử dụng sà lan để vận chuyển hàng hóa từ Cần Thơ lên các cảng ở Tp. Hồ Chí Minh thì sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển rất nhiều so với đi bằng đường bộ như hiện nay. Khi đó chi phí đưa một container hàng từ Cần Thơ lên cảng Cát Lái sẽ tương đương Bình Phước, Tây Ninh đi bằng đường bộ.
Một ưu điểm khác của vận tải bằng sà lan là sử dụng ít nhiên nhiệu cũng như giảm số lượng nhân sự tham gia vào chuỗi logistics. Đây chính là vận tải xanh mà nhiều quốc gia trên thế giới đang áp dụng, rất thuận lợi cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Ông Nguyễn Văn Hiếu đề nghị UBND thành phố tập trung chỉ đạo các sở, ngành, đơn vị liên quan cần nhanh chóng hoàn thành quy hoạch cảng của thành phố. Sau đó sẽ tiến hành thu hồi đất, tiến hành đấu giá chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật.
"Việc xây dựng cảng và hệ thống logistics sẽ do nhà đầu tư thực hiện còn thành phố chỉ làm công tác quản lý nhà nước", Bí thư Cần Thơ nói. Ông Hiếu cũng đề nghị khi cảng hình thành và có nguồn hàng tốt thì Cục Hải quan thành phố phải lập ngay Chi cục Hải quan trực thuộc ở đó để thực hiện quản lý nhà nước, thu ngân sách.
Đối với cảng Ô Môn, người đứng đầu Đảng bộ thành phố Cần Thơ đề nghị tiếp tục quy hoạch và triển khai các bước tiếp theo. Khi có cơ sở pháp lý rõ ràng thành phố sẽ xúc tiến mời gọi nhà đầu tư vào cảng này.
Trong chuyến khảo sát các cảng biển trên địa bàn trước đó, lãnh đạo thành phố Cần Thơ thống nhất xem xét đề xuất giới thiệu đến nhà đầu tư dự án xây mới bến cảng Ô Môn với chức năng cảng biển tổng hợp hàng hoá, container phục vụ các khu công nghiệp trên địa bàn thành phố và các địa phương lân cận như An Giang, Đồng Tháp.
Việc xây dựng thêm cảng Ô Môn sẽ giúp Cần Thơ tận dụng được lợi thế sông nước để phát triển kinh tế; trong đó có hoạt động công nghiệp và dịch vụ cảng, tiếp vận hậu cần, hình thành các doanh nghiệp phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu xung quanh các bến cảng này. Khi đó Cần Thơ tự nhiên sẽ trở thành trung tâm của vùng về sản xuất, chế biến, tiêu thụ, xuất khẩu các mặt hàng nông sản, thủy sản của cả khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Liên quan đến việc thành lập một Chi cục Hải quan tại Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ, ông Nguyễn Văn Hiếu cho rằng cần có cái nhìn tổng thể về tất cả khu công nghiệp ở huyện Vĩnh Thạnh, bao gồm VSIP để có quy hoạch tổng thể, bố trí quỹ đất cho các cơ quan nhà nước, đơn vị hành chính sự nghiệp cũng như các doanh nghiệp hậu cần phục vụ cho hoạt động của khu công nghiệp.
Theo Bí thư Thành ủy Cần Thơ, khu công nghiệp bao giờ cũng phải gắn liền với cảng và dịch vụ tiếp vận hậu cần (logistics) chứ không thể nằm một mình, vì như vậy sẽ làm giảm sức thu hút với nhà đầu tư cũng như việc cạnh tranh của khu công nghiệp. Đồng thời, dễ xảy ra vấn đề ách tắc hàng hóa khi đi vào sản xuất lớn.
Cần Thơ có khoảng 60 km chiều dài sông Hậu chảy ngang. Dọc tuyến sông này đang có các cảng biển là cảng Cái Cui với 2 bến cảng đang khai thác (bến cảng Cái Cui do Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ khai thác và bến cảng Tân Cảng Cái Cui do Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn khai thác); cảng biển Hoàng Diệu do Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ khai thác; cảng biển Trà Nóc - Ô Môn do Công ty Lương thực Sông Hậu khai thác; cảng biển Thốt Nốt do Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn khai thác. Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Cần Thơ năm 2023 là 4,48 triệu tấn.
Tin liên quan
-
Lịch cắt điện
Lịch cắt điện Cần Thơ ngày mai 25/10 cập nhật mới nhất
11:00' - 24/10/2024
Lịch cắt điện tại các quận, huyện trên địa bàn Cần Thơ ngày mai 25/10 được cập nhật tại website của Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNSPC).
-
Kinh tế tổng hợp
Sẽ mở lại đường bay Cần Thơ – Đà Lạt từ ngày 7/11
21:54' - 21/10/2024
Ngày 21/10, đại diện Cảng vụ Hàng không miền Nam tại Cần Thơ cho biết: Đường bay Cần Thơ – Đà Lạt sẽ được chính thức mở lại sau hơn một năm tạm dừng khai thác.
-
Chính sách mới
Quy định mới về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tại TP Cần Thơ
16:43' - 21/10/2024
UBND TP. Cần Thơ vừa ban hành Quyết định số 18/2024/QĐ-UBND quy định chi tiết về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất trên địa bàn thành phố.
-
Bất động sản
Quy định mới về diện tích tối thiểu tách thửa đất tại Cần Thơ
20:45' - 15/10/2024
Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký Quyết định số 20/2024/QĐ-UBND quy định điều kiện tách thửa, hợp thửa và diện tích tối thiểu tách thửa đất với từng loại đất tại thành phố.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt Nam
Ra quân Tổng điều tra nông thôn, nông nghiệp năm 2025
12:10'
Tổng điều tra có ý nghĩa hết sức quan trọng trong việc cung cấp thông tin đầy đủ, toàn diện về thực trạng phát triển nông nghiệp, nông thôn và đời sống của người dân nông thôn trên phạm vi cả nước.
-
Kinh tế Việt Nam
34 Thuế tỉnh chính thức vận hành theo mô hình mới từ ngày 1/7
11:17'
Sáng 1/7, Cục Thuế đã tổ chức Hội nghị công bố các quyết định về tổ chức, cán bộ của Cục Thuế (Bộ Tài chính) nhằm triển khai mô hình tổ chức mới của ngành thuế từ ngày 1/7.
-
Kinh tế Việt Nam
Trụ đỡ cho doanh nghiệp phát triển
11:15'
Việc tổ chức chính quyền địa phương theo mô hình 2 cấp được kỳ vọng sẽ đơn giản hóa thủ tục, tiết kiệm ngân sách, nâng cao hiệu quả quản lý; đồng thời, tạo hiệu ứng tích cực cho phát triển kinh tế.
-
Kinh tế Việt Nam
Bộ máy mới, tư duy mới và khát vọng mới
08:14'
Hôm nay 1/7/2025, bộ máy chính quyền địa phương hai cấp tại toàn bộ 34 tỉnh, thành phố chính thức đồng loạt vận hành.
-
Kinh tế Việt Nam
Đồng lòng để thực hiện bước đi lịch sử
08:13'
Ngày 1/7/2025, bộ máy chính quyền địa phương hai cấp tại 34 tỉnh, thành phố - một chỉnh thể hành chính mới của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam - chính thức được khởi động.
-
Kinh tế Việt Nam
Chương trình hành động phòng, chống tham nhũng, tiêu cực trong quản lý tài sản công
21:35' - 30/06/2025
Chính phủ vừa có Nghị quyết số 193/NQ-CP ban hành Chương trình hành động về kiểm soát quyền lực, phòng, chống tham nhũng, tiêu cực trong quản lý, sử dụng tài chính, tài sản công.
-
Kinh tế Việt Nam
Thành lập Ban Chỉ đạo của Chính phủ về cải cách thủ tục hành chính và phân cấp, phân quyền
21:34' - 30/06/2025
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Quyết định 1417/QĐ-TTg ngày 30/6/2025 thành lập Ban Chỉ đạo của Chính phủ về cải cách thủ tục hành chính và phân cấp, phân quyền.
-
Kinh tế Việt Nam
Lấy ý kiến để Luật Thương mại điện tử phù hợp thực tiễn
20:59' - 30/06/2025
Chiều 30/6, tại Hà Nội, Bộ Công Thương đã tổ chức Hội nghị lấy ý kiến dự thảo Luật Thương mại điện tử.
-
Kinh tế Việt Nam
Thống nhất tư tưởng và nhận thức, sức mạnh của hệ thống chính trị
20:59' - 30/06/2025
Ngày 30/6, Lào Cai công bố Nghị quyết của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội về thành lập tỉnh Lào Cai mới.trên cơ sở hợp nhất 2 tỉnh Yên Bái, Lào Cai.