Cung vượt cầu - Thị trường ô tô giảm giá kỷ lục

Hệ quả là các hãng xe và đại lý phải liên tục tung ra các chương trình ưu đãi "khủng", chính thức khởi động một cuộc đua giảm giá kỷ lục.

* Áp lực từ "núi" xe tồn kho

Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong quý I/2026, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng 127.700 ô tô, tăng 18,5% so với cùng kỳ. Song song đó, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng tăng mạnh. Dữ liệu từ Cục Hải quan cho thấy, tổng lượng ô tô nhập khẩu trong quý I đạt 56.012 xe, tăng 21% so với cùng kỳ năm trước.

Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 3/2026 tăng 31% so với cùng kỳ năm trước, trong đó biểu đồ màu xanh là xe lắp ráp trong nước, màu đỏ là xe nhập khẩu nguyên chiếc

Ở chiều ngược lại, báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên trong quý I/2026 đạt 94.857 xe, tăng 31% so với cùng kỳ. Tính chung toàn thị trường (bao gồm VAMA, TC Group và VinFast), tổng lượng xe tiêu thụ đạt 162.039 xe, tăng hơn 36%. Tuy nhiên, mức tăng trưởng này vẫn chưa đủ để hấp thụ lượng cung lớn đang liên tục được bổ sung.

Tính toán từ số liệu thị trường cho thấy, tổng nguồn cung ô tô trong quý I/2026 ước đạt khoảng 183.700 xe, trong khi lượng tiêu thụ dừng ở mức hơn 162.000 xe. Điều này đồng nghĩa thị trường đang dư cung hơn 21.000 xe chỉ trong 3 tháng đầu năm, chưa bao gồm lượng tồn kho chuyển tiếp từ năm 2025 khoảng 170.000 chiếc. Con số này cho thấy áp lực giải phóng hàng tồn là rất lớn, buộc các hãng xe và đại lý phải đẩy mạnh các chương trình giảm giá và kích cầu trong thời gian tới.

Bước sang quý II/2026, áp lực nguồn cung tiếp tục gia tăng khi lượng xe sản xuất trong nước duy trì ở mức cao, đồng thời xe nhập khẩu vẫn đổ về thị trường với tốc độ nhanh. Sự cộng dồn giữa lượng xe tồn kho từ năm 2025 và nguồn cung mới khiến tổng lượng xe trên thị trường vượt xa nhu cầu thực tế.

Theo các chuyên gia, tình trạng dư cung không chỉ đến từ bài toán sản xuất mà còn xuất phát từ tâm lý chờ đợi của người tiêu dùng trước những biến động về chính sách thuế, phí cũng như sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới.

* Cuộc đua giảm giá

Trước tình cảnh hàng tồn kho sản xuất năm 2025 (VIN 2025) vẫn còn lớn, các đại lý buộc phải thực hiện các chiến lược "dọn kho" quyết liệt. Người tiêu dùng đang được hưởng lợi lớn nhất từ trước đến nay với hàng loạt chính sách giảm giá niêm yết, hỗ trợ lệ phí trước bạ và các gói quà tặng giá trị.

Mustang Mach-E giảm giá gần 1 tỷ đồng, được xem là điểm nhấn đáng chú ý của thị trường ô tô Việt Nam thời gian gần đây

Đáng chú ý, tâm điểm của cuộc đua giảm giá năm nay không chỉ nằm ở các dòng xe xăng truyền thống mà đã lan sang cả phân khúc xe điện. Điển hình như mẫu SUV thuần điện Ford Mustang Mach-E, sau khi ra mắt đã có cú "quay xe" định giá giảm tới 900 triệu đồng, đưa mức giá xuống còn 1,699 tỷ đồng. Động thái này được giới chuyên môn đánh giá là bước đi chiến lược để cạnh tranh thị phần trong bối cảnh xu hướng điện hóa đang dần rõ nét tại Việt Nam.

Ở nhóm xe động cơ đốt trong, sự cạnh tranh cũng không kém phần khốc liệt. Subaru Forester, Honda City hay các dòng xe của Hyundai đều liên tục tung ưu đãi giảm giá hàng trăm triệu đồng hoặc hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ. Đối với các dòng xe sản xuất năm 2025, mức giảm giá còn sâu hơn nữa khi các đại lý chạy đua để giải phóng mặt bằng kho bãi cho các lô xe đời 2026.

* Xe điện áp đảo, thị trường định hình lại trật tự

Một điểm sáng đáng chú ý trong bức tranh thị trường ô tô quý II/2026 chính là sự lên ngôi mạnh mẽ của xe điện. VinFast tiếp tục duy trì vị thế áp đảo khi đóng góp nhiều mẫu xe trong danh sách bán chạy nhất hàng tháng. Không chỉ cạnh tranh bằng giá, các hãng xe còn bổ sung hàng loạt lợi ích phi tài chính như: miễn phí sạc pin, dịch vụ cứu hộ 24/7 và mở rộng hệ sinh thái trạm sạc.

Dải sản phẩm ô tô thuần điện của VinFast. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Việc điều chỉnh giá bán mạnh tay, kết hợp với chính sách hậu mãi hấp dẫn, cho thấy các hãng xe đang chấp nhận biên lợi nhuận thấp hơn để giành lấy lòng tin của khách hàng trong giai đoạn "thắt lưng buộc bụng" của nền kinh tế.

Với việc giá xe liên tục giảm và nhiều chương trình ưu đãi chồng ưu đãi, câu hỏi "Có nên mua xe thời điểm này?" đang khiến nhiều người tiêu dùng phân vân.

Theo góc nhìn từ các chuyên gia thị trường, ưu điểm của loạt ưu đãi này là khách hàng đang có cơ hội sở hữu những chiếc xe có công nghệ hiện đại với mức giá "hời" chưa từng có. Các đại lý đang ở thế yếu, buộc phải chiều lòng khách hàng bằng mọi cách. Tuy nhiên, rủi ro cũng đến với việc mua xe tồn kho VIN 2025 sẽ khiến khách hàng chịu thiệt thòi về giá trị khấu hao sau này khi so sánh với đời xe 2026.

Do đó, người mua nên cân nhắc kỹ giữa nhu cầu sử dụng thực tế và ngân sách. Nếu xác định sử dụng xe lâu dài, việc chọn mua các mẫu xe đời 2025 với mức giảm giá sâu là một phương án kinh tế tối ưu. Tuy nhiên, nếu bạn quan tâm đến giá trị bán lại, hãy tìm kiếm các ưu đãi cho xe đời mới hơn.

Mặc dù vậy, các chuyên gia cũng cho rằng, cuộc đua giảm giá dự kiến sẽ còn tiếp diễn trong nửa đầu năm 2026 khi áp lực hàng tồn kho vẫn chưa thể giải quyết triệt để trong ngắn hạn. Thị trường ô tô Việt Nam đang trong giai đoạn "thanh lọc", nơi chỉ những thương hiệu có hạ tầng tốt, chính sách hậu mãi minh bạch và khả năng linh hoạt về giá mới có thể tồn tại và phát triển.

Với nguồn cung dồi dào và sự cạnh tranh khốc liệt như hiện nay, quyền lợi của người tiêu dùng đang được đặt lên hàng đầu. Đây không chỉ là thời điểm vàng để mua sắm ô tô mà còn là thời điểm thị trường chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xu hướng tiêu dùng thông minh và xanh hóa.