Doanh số toàn cầu của Porsche sụt mạnh trong nửa đầu năm 2026

Trong thời gian từ tháng 1-6/2026, lượng xe bàn giao toàn cầu của nhà sản xuất ô tô thể thao hạng sang Porsche AG đã sụt giảm 16%. Sức mua suy yếu tại Bắc Mỹ, thị trường lớn nhất của hãng, cùng mức giảm gần 1/3 tại Trung Quốc đang làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng bủa vây ngành ô tô Đức.

Ngày 9/7, nhà sản xuất ô tô Đức công bố doanh số từ tháng 1-6/2026 chỉ đạt 122.306 xe, đánh dấu mức thấp nhất kể từ năm 2020. Porsche ghi nhận lượng xe giao sụt giảm ở mọi khu vực, trong đó Bắc Mỹ giảm 13% và Trung Quốc giảm 32%.

Porsche cho biết nguyên nhân dẫn đến kết quả này là do hãng dừng sản xuất dòng xe thể thao 718 chạy bằng động cơ đốt trong, mức nền so sánh cao của mẫu Macan thuần điện do nhu cầu bùng nổ vào năm ngoái và việc Mỹ chấm dứt các chương trình ưu đãi thuế dành cho xe hybrid (xe chạy xăng và điện).

Hoạt động kinh doanh ảm đạm của Porsche phản ánh thực trạng khó khăn chung đang giáng đòn mạnh lên các nhà sản xuất xe sang của nền kinh tế lớn nhất châu Âu. Trùng hợp, Tập đoàn Mercedes-Benz AG ngày 8/7 công bố lượng xe giao trong quý II/2026 giảm 8%, trong đó riêng thị trường Trung Quốc giảm tới 30% do khủng hoảng bất động sản và sức ép cạnh tranh từ các hãng xe nội địa. Trước đó trong tháng 5/2026, BMW AG cũng cảnh báo biên lợi nhuận của hãng sẽ giảm xuống mức chỉ còn 1% vì nhu cầu ảm đạm từ thị trường tỷ dân này.

Giám đốc điều hành (CEO) Michael Leiters, người vừa nhậm chức vào tháng 1/2026 sau nhiều năm điều hành mảng sản xuất của Ferrari NV, đang nỗ lực khôi phục khả năng sinh lời của Porsche. Hãng vừa trải qua một năm đầy sóng gió khi chiến lược phát triển xe điện bộc lộ nhiều hạn chế, dẫn đến việc cổ phiếu bị loại khỏi chỉ số DAX chuẩn của chứng khoán Đức.

Ông Leiters đã bắt tay ngay vào việc định hình lại công ty con trực thuộc Tập đoàn Volkswagen AG (VW). Hồi tháng 4/2026, Porsche đã đồng ý bán lại cổ phần trong liên doanh sở hữu thương hiệu Bugatti. Ban lãnh đạo cũng để ngỏ khả năng tiếp tục thoái vốn tại các tài sản khác nhằm tập trung vào mảng kinh doanh cốt lõi và củng cố lợi nhuận.

Porsche luôn là "gà đẻ trứng vàng" giúp VW bù đắp tỷ suất lợi nhuận mỏng từ các thương hiệu phổ thông. Do đó, khó khăn hiện tại của Porsche đang đè nặng lên vai CEO VW Oliver Blume. Ban kiểm soát tại Wolfsburg dự kiến sẽ đưa kế hoạch tái cấu trúc nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu của ông Blume ra bàn thảo trong ngày 9/7.

Trả lời phỏng vấn báo chí tháng trước, CEO Leiters tiết lộ Porsche đang hoàn tất các cuộc đàm phán về việc cắt giảm thêm chi phí nhằm chuẩn bị cho giai đoạn thu hẹp sản lượng. Các biện pháp thắt lưng buộc bụng mới này sẽ được triển khai song song với kế hoạch tinh giản khoảng 3.900 nhân sự vào năm 2029 mà hãng đã công bố trước đó.

Ông Matthias Becker, thành viên ban điều hành phụ trách kinh doanh và tiếp thị, cho biết hãng sẽ công bố chi tiết kế hoạch "Chiến lược 2035" tại sự kiện Ngày hội Thị trường Vốn diễn ra vào mùa Thu năm nay.